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中文凯美瑞发动机维修资料－发动机气缸缺火 P0300闪码93 P0301闪码93 P0302闪码93 P0303闪码93 P0304闪码93 3 发动机多缸间歇缺火检测3 第 1 缸缺火3 第 2 缸缺火3 第 3 缸缺火3 第 4 缸缺火电路简介：缺火：示已经缺火。 缺火率达到或超过计算次数时，则显示发动机工况已经破坏，失火率非常大,在行驶时会促使转换器过热，缺火发生时，示：检测到一个失火气缸时，记录了2条或更多的故障码，但是没有检测到随机故障码时，则说明在不同的时候检测到了缺火。 电路图：（1）、将手持式检测器连接到2）、记录定格数据与3）、将手持式检测器设置到检查模式。 根据定格数据中的发动机转速，预测载荷，数据清单中的缺火转速，缺火载荷设定的范围驱动汽车几次，当出现相似的故障症状时关闭点火开关。 然后重复相似的程序提示：为了记录失火 必要根据下表中的缺火转速、缺火载荷来驱动。 发动机转速 时间怠速 5 分钟与 45 秒或更长1000 分钟或更长2000 分钟与 30 秒或更长3000 分钟与 30 秒或更长（4） 、通过监测 定格数据，检查是否缺火，然后记录它们。 （5） 、关闭点火开关，然后至少等待 5 秒。 检测程序：提示：·若除了缺火之外其它先排除缺火故障。 ·使用手持式存贮器读取定格数据，当检测到故障时，它记录发动机的工作状态。 排除故障时，定格数据对于确定汽车产生故障的时候是否正在行驶，发动机是否暖机，空燃比是否合适等是有用的。 ·若汽车在维修车间时，没有产生缺火，那么可通过减少定格的条件数目来加以确定。 维修完成以后，确认是否继续缺火（参考确认驱动模式）。 ·当T#1(长效修正#1)，T #1(短效修正#1)、 T #2(长效修正#2)或者2(短效修正 #2)在定格数据中都超过了±20的范围时，那么故障可能存在于“太浓”（更低）或者“太稀”（20% 或更高）部分中。 ·当定格数据中的冷却液温度低于80 (176), 那么失火可能产生于暖机过程中。 ·如果不能减少失火频率，那么故障可能是由于燃油不足，燃油使用不当，火花塞污染等因原因造成。 1、 检查线路和发动机室的真空管。 不正确检修线路或真空管，正确检修火花塞。 2、 火花塞检查（电极间隙 花性能应良好，不好检修更换，完好检查 喷油器接脚电压。 3、 油器 检查：点火开关位于“，测量 接器的#10、#20、#30、#40 端子与 间的电压应在 914V 怠速时是脉冲信号。 正确检查燃油压力，不正确检查喷油器。 4、检查喷油器的电阻值是否正确，应不泄漏，雾化良好。 不正确更换喷油器，正确检查线路。 5、线路检查：断开 所有喷油器的连接器，·测量 1 号喷油器连接器的 2 号端子与 接器#10 端子电阻应小于 1。 ·测量 2 号喷油器连接器的 2 号端子与 接器#20 端子电阻应小于 1。 ·测量 3 号喷油器连接器的 2 号端子与 接器#30 端子电阻应小于 1。 ·测量 4 号喷油器连接器的 2 号端子与 接器#40 端子电阻应小于 1。 ·测量 接器的 #10、#20、#30、#40 端子与 间电阻应大于 1、检查空气流量计的工作情况。 7、检查 动机冷却水温传感器的工作情况。 8、检查气缸压力、气门间隙、配气正时。