寒冷地区地铁工程施工组织设计(哈尔滨、含车站_20xx)(编辑修改稿)

寒冷地区地铁工程施工组织设计(哈尔滨、含车站_20xx)(编辑修改稿)内容摘要：

辆从周边道路绕行， 20xx 年 9 月 10 日前完成占用 XX 街段车站主体结构施工及出入口通道施工， 20xx 年 10 月 1 日前恢复 XX 街交通 ，进入到二期车站的施工作业。 B. 二 期 本站 二 期施工主要内容为车站 1 号出入口、 2 号出入口、 3 号出入口 、 4 号出入口、 1 号风亭和 2 号风亭。 二 期工程施工期间，即占地期内，因车站主体结构已经完成，因此，不需要再占主干道，将交通流通过主干道进行疏解，施工完成后恢复相关管线及道路，开放交通。 ⑶ XX 西客站站 XX街站区间 本区间采用浅埋暗挖法作业，独立施工，施工竖井设于 道路红线外 ，不占城市干道，因此，设施工围挡后，不需要其它的交通疏解措施。 交通组织保证措施 ⑴ 交叉口考虑采用信号灯管制或设置醒目标志，提醒车辆注意绕行。 ⑵ 设专职交通协调人员以便及时与交警部门联系。 ⑶ 施工期间由交警部门安排纠察进行交通疏导、管理。 ⑷ 保证路面的整洁、确保不扬尘。 ⑸ 按国家标准挂设标志、标牌。 ⑹ 交叉路口的围护设置圆顺。 ⑺ 通行车道不堆放材料、停放施工车辆。 ⑻ 施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行交通方案变更。 总体施工组织 总体施工顺序 总体施工顺序安排 根据本工程的工期要求及施工组织，本工程采取平行交叉流水作业法，车站与区间同时进行施工作业，按各自的施工顺序依次进行各施工区内作业内容：车站部分先进行车站围护结构、开挖、支撑作业与主体结构施工，恢复交通，然后进行车站附属结构施工；区间段先进行施工竖井和横通道部分，然后向两端进行暗挖作业和衬砌作业。 总体施工顺序如图 所示。 图 总体施工顺序图 主要工程项目施工顺序 ⑴ 车站明挖法工程施工顺序 车站明挖法工程施工顺序见图 所示。 图 明挖法工程施工顺序框图 车站明挖法工程施工顺序示意见图 所示。 车站工程总体施工方案 本工程车站部分采用钻孔灌注桩基坑围护、基坑内排水、内设钢管施工 围挡 围护结 构施工 基坑开挖支撑 结构工 程施工 结构覆土施工 道路恢 复施工 土施工 施工 准备 收尾工程施工 XX 客站站 剩余 工程施工 施工准备 XX 站站 XX 街站区间 竖井 工程施工 XX 客站站 XX 街站区间 暗挖 工程施工 XX 客站站 XX 街站区间 衬砌 工程施工 XX 客站站 XX 街站区间 收尾 工程施工 收尾 工程施工 XX 街站围护结构施工 XX 街站主体结构施工 XX 站附属结构施工 XX 街站 收尾 工程施工 收尾工程 支撑、顺次进行结构混凝土作业，为明挖顺作法施工。 ⑴ 围护结构施工 本工程围护结构形式采用直径 100cm钻孔灌注桩结合桩间网喷混凝土的围护形式，采用钢支撑铺助进行基坑开挖。 A. 钻孔灌注桩 钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔；钢筋采用加工厂绑扎，吊车起吊入孔；混凝土采用导管法灌注混凝土。 B. 网喷混凝土 网喷混凝土钢筋网采用人工挂设，喷射混凝土采用混凝土喷射机施工。 网喷混凝土随着基坑开挖逐步实施。 C. 钢支撑 钢支撑采用 φ609 、厚度 14 或 16mm 钢管， 预施应力采用张拉千斤顶，钢支撑随着基坑开挖逐步安装实施。 ⑵ 明挖段基坑开挖施工 基坑开挖采用分层台阶式开挖方式，第一层直接采用挖掘机分段开挖，直接出土；每开挖一段立即施作冠梁和第一道支撑；第二层土方采用挖掘机接力分层开挖装车，直接出土；第三层以下由 小挖掘机在支撑下方挖土， ，土方施工后期坡度较大汽车无法进入时采用履带吊配吊斗垂直出土；出土时横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。 开挖过程中结合支撑标高，随挖随撑，及时施作钢支撑体系及桩间网喷混凝土维护基坑稳定。 ⑶ 结构工程施工 车站内部结构施工遵循 “ 纵向跳段，竖向分层，从下至上 ” 的施工原则，即纵向跳段平行流水施作；竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板 → 地下三层墙柱及中板、梁 → 地下二层墙柱及中板、梁 → 地下一层墙柱 → 顶板。 竖向分层主要根据设计要求及所采取的混凝土浇筑方法和支模方式分部进行施工，纵向进行跳段流水平行作业施工。 ⑷ 防水工程施工 结构的防水设计遵循 “ 以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理 ” 的原则。 以结构自防水为主，附加外防水层为辅，关键处理好施工缝、变形缝以及穿墙管的防水。 ⑸ 基坑回填施工 基坑回填土方应在主体 结构顶板的混凝土达到设计强度且防水施工完成后才能施工，基坑回填采用人工配合机械分层对称夯实。 ⑹ 路面恢复施工 土方回填完成后进行路面施工，路面水泥稳定基层及沥青混凝土面层均采用商品混凝土，并由专业施工队伍负责路面施工的摊铺及碾压等工作。 区间总体施工方案 ⑴ 暗挖区间 暗挖区间施工采用施工竖井，矿山法（浅埋暗挖法）施工。 区间分左、右线单洞开挖，采用上下台阶法作业。 ⑵ 联络通道及泵房 联络通道及泵房采用暗挖法施工，在隧道主洞开挖完成后，适时组织进行，统一进行二衬施工。 资源投入计划 劳动力投入计划 人员动员周期及运 到现场的方法 ⑴ 人员动员周期 自中标公示开始之日 2 天内组建项目经理部，主要管理人员进场，4 天内其它管理人员进场， 5 日内首批作业人员 100 人进场，开始着手施工围挡、围护结构、竖井施工。 首批进场人员包括：项目部、施工队管理人员以及部分施工人员。 其他人员随着施工进展情况逐步进 场，全面做好施工准备，保证按计划安排开工。 ⑵ 人员运到现场的方法 施工人员由各地乘火车（或汽车）至 XX，先期进场的施工人员暂住在招待所，随着工地临时住房的逐步搭建及租用而陆续进驻到施工现场附近。 施工队伍安排及任务划分 根据本工程的实际情况，本工程计划安排 11 个施工队进场施工，施工队伍安排及任务划分见表。 劳动力投入计划 本工程劳动力实行动态布置，根据工程进展实际情况，适时调整。 劳动力计划表见附表 2。 表 施工队伍计划及分工表 序号 队伍名称 人员 总数 管理 人员 技术 人员 施 工 人员 施 工 任 务 1 围护施工 队 34 4 2 28 负责 XX街站桩基围护结构施工 2 开挖支护 60 4 4 52 负责 XX 街站基坑开挖及支护 序号 队伍名称 人员 总数 管理 人员 技术 人员 施 工 人员 施 工 任 务 队 3 钢结构作 业队 50 4 4 42 负责车站明挖钢支撑等构件的加工制作、安装与拆除工程 4 结构施工 一队 180 4 6 170 负责 XX 街站结构工程施工 5 结构施工 二队 80 2 2 76 负责 XX 西客站站（剩余部分）结构工程施工 6 防水专业 队 35 3 2 30 负责本标段全部防水工程施工 7 监控量测 队 10 1 4 5 负责本 标段全部监控量测设施安装及运行 8 隧道掘进 一队 83 4 6 73 负责区间左线隧道开挖支护施工 9 隧道掘进 二队 83 4 6 73 负责区间右线隧道开挖支护施工 10 隧道衬砌 一队 45 2 3 40 负责区间左线隧道二衬施工 11 隧道衬砌 二队 45 2 3 40 负责区间右线隧道二衬施工 合计 705 34 42 629 材料使用计划 物资材料供应计划 先遣人员进入现场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程所需的钢材、水泥、油料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式。 钢材与商品 混凝土等主要材料我单位严格按照合同要求在业主指定厂家采购，其他材料就近招标采购。 经检验合格，并经监理工程师审批同意后用于本工程；同时加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程；钢支撑及型钢等周转材料等使用我单位自有材料进行供应。 工地所需的材料由项目部的物资部统一采购，根据施工进度计划安排做出材料供应和储备计划。 主要材料供应计划见表。 表。