宣狸路改建工程第一标段施工组织设计(编辑修改稿)

宣狸路改建工程第一标段施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

人员进行施工，做到不窝工，保质保量完成工程。 （ 七 ）质量、安全、工期目标 质量：合格、争创优良 安全：安全标准化工地 工期： 30 个月， 具体开工日期以开工令为准。 14 第二章 主要工程项目 的施工方案、方法与技术措施 一、 主要工程量： 路基工程 清理现场： 267422m2 路基挖方： 120447m3 挖除非适用材料： 102328m3 改河、沟、路挖填方： 100967m3 路基填筑： 393114m3 石灰改善土： 379212m3 植物护坡： 40995m2 砌 筑 护坡： 8765m3 路面工程 水稳基层： 461423m2 粗粒式沥青砼： 130108m2 改性沥青路面： 130108m2 中粒式沥青砼： 48540m2 细粒式沥青砼： 53837m2 分隔带填土： 149278m2 路缘石： 36954m 分隔带排水： 15507m 人行道： 49119m2 桥涵工程： 大桥： 1 座 中桥： 1 座 圆管涵： 561m 盖板涵： 217m 安全设施及预算埋管线 混凝土护栏： 444m 波形梁护栏： 888m 交通标志： 25 个 路面标线： 6800m2 绿化及环保工程 撒播草籽、铺草到： 50293m2 15 人工种植乔木： 6058 棵 人工种植灌木： 29749m2 树池围牙： 7997m 排水工程 砼雨水管道： 3300m HDPE 塑料雨水管道： 9076m 砼管道顶进： 3790m 砼污水管： 102m HDPE 塑料污水管： 1258m 雨水口及检查井： 939 座 污水检查井： 85 座 路灯工程 路灯： 289 座 电线电缆： 27000m 手孔井： 14 座 二、 主要分部 分项 工程 施工 顺序 雨水工程：测量放线 — 沟槽开挖 — 管道垫层、基础 — 管道铺设 — 管道接口 — 检查井、收水井砌筑 — 沟槽回填 污水工程：测量放线 — 沟槽开挖 — 管道垫层、基础 — 管道铺设 — 管道接口 — 检查井砌筑 — 闭水试验 — 沟槽回填 道路工程： 土方挖填 — 路床整型 — 水泥稳定碎石基层摊铺、整平、压实— 侧石安装 — 沥青砼面层摊铺 — 人行道安装工程 — 清场 桥梁工程：测量放线 — 钻 孔灌注桩 — 下部结构 — 上部结构 — 桥面铺装 —栏杆施工 路灯：灯座定 位 — 挖沟 — 埋管 — 浇注路灯基础 — 敷设电缆 — 绝缘测试 —路灯安装 — 电气设备安装 — 实验、调试 — 自检 — 竣工验收 三 、施工方案、方法 （一）测量放线 我标段从质量检测中心抽调了一名有经验的测量工程师及部分测量员，组成了强有力的测量队伍，并配备 1台先进的全站仪及 4 台水准仪，确保 测量数据准确度，保证工程质量，确保 施工的顺利进行。 桩位保护 测量室在与业主、勘测设计单位接桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行了必要的保护，并及时做好导线复测、导线点的 16 加密，水准点的复测 和加密等测量工作。 对所交导线点、水准点进行现场交桩。 在附近固定物上做好拴桩标记，并填写了拴桩纪录。 导线复测与导线点的加密 根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站仪，采用三脚架法，进行观测。 外业测完后，及时进行了成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部测量室负责存档。 复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行了加密。 加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市 一 级导线 执行。 水准观测和水准点的加密 按 四 等水准测量的精密要求，使用 自动安平水准仪进行了往返观测。 复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。 加密水准点（临时水准点）布设在稳固不易破坏的地方，两端附合联测到高级水准点上并对相临两个标段进行了联测，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行了精密平差。 按水准路线往返测闭合差 （ S 为相邻水准点间的距离，以公里为单位），附合路线（闭合路线）闭合差 （ L 为附合路线或闭合路线的长度，以公里为单位），进行精密评定。 施工放样点位的恢复 根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设 计图纸所给定的定线关系和各类参数，已经对道路中线进行了恢复工作。 定期复核 在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，定为两个月一次。 （二） 道路施工 路基施工 1）表土清除、旧路破除 根据设计及施工规范的要求，清表作业时，必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，保证施工安全。 弃土应及时清运，不得乱堆乱放，采用机械开挖首先确定堆土位置，运土路线。 对于工程施工范围内的旧路面及结构物破除，将现况水泥砼路面采用人工配合破碎锤清除，并使用装载机收集后使用自卸装载机具运 离施工现场。 2）路床施工 17 （ 1） 土工试验：现场试验员根据现场和取土场不同的土质情况，分别取样送检，得到不同土质的最佳含水率和最大干密度指标，为路床压实度检测试验提供依据。 （ 2） 测量放线：施工时全段每２ 0m 设置一组中心桩，每 100m 测设一临时水准点。 各流水作业段每 20m 设一组边桩，并按设计道路基层横断面放出围边坡脚线。 （ 3） 路基填方 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于 100m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序 等，加强路基 CBR 值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。 本工程填方数量大，按图纸设计要求本标段填方土源来自于丁店取土场， 采用自卸车上土、推土机配合摊铺粗平，平地机细平。 根据现场检测的土壤含水率，决定翻耕晾晒或洒水，使土壤含水率接近最佳含水率。 土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。 每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度 500mm，确保修整路基边坡 ，路的边缘有足够的压实度。 路床分层摊铺碾压，每层最大压实厚度 ：素土 不超过 20cm， 土石混填不超过 30cm， 路床顶 面层最小厚度不小于 10cm，每层施工完毕，报请监理工程师检验。 按照试验段得到的数据对路床进行碾压。 碾压时，按照从外侧向中间、从低处向高处的顺序碾压。 碾压过程中注意随时检测并调整土壤含水率，使 18 其接近最佳含水率，以达到最佳压实效果。 对于压路机不易到达的死角区域以及深坑部位，采用手扶式振动压路机、冲击夯或蛙式打夯机人工夯实，直至压实度达到规范要求。 每层填料经压实后，由试验员现场进行压实度检测，自检合格后，请监理工程师检验，未经验收的不进行上一层填土作业。 （ 4） 挖方路基 路基施工时 ，组织相关人员熟悉图纸并事先作好排水和路基处理工作，施工采用人工配合挖掘机进行，自卸汽车运送弃土。 在设计路基顶面高程的基础上下挖至设计换填深度，将表面平整后对土壤进行翻晒，使基层土壤含水量接近最佳含水量，碾压密实，表面不得出现弹簧土现象。 碾压时，采用自行式振动压路机，碾压工作自路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠 15～ 20cm，碾压 5～ 8遍至表面无明显轮迹且达到密实度为止。 压路机不能达到的部分用蛙式打夯机夯实，夯与夯之间重叠三分之一，每层至少夯打三遍。 碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最佳含水量的177。 2％以内，否则进行翻松晾晒或洒水增加含水量。 雨水口周围用石灰土处理，并在对称的四周同时均匀分层回填压实。 碾压完毕，检测土壤压实度，采用环刀法 、灌砂法 进行检测，经监理工程师检测验收合格后，再进行路面基层摊铺。 底基层与基层 1） 底基层：石灰稳定土 施工准备：包括对土基的压实度、含水量等技术指标进行检测，同时对土基的中线和高程进行测量，材料的各项指标进行试验，当各项技术指标符合要求后方可进行砂砾垫层的施工。 石灰的运输： 石灰必须用易于消解的符合 III 级石灰技术指标，在使用前两周加水充分消解，不含未消解颗 粒。 细粒土采用 IP= 的粘性土，土块最大粒径不应大于 15mm，有机质含量小于 10%。 石灰的运输由远到近按要求的间距卸置于土基上。 卸料间距严格掌握，避免料不够或过多，并要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。 石灰在土基上堆置时间不宜过长。 撒 铺： 在填筑路基上分布网格，按照设计石灰用量计算出每施工厚度为20cm，每 100m2 的石灰用量进行人工撒铺。 拌和与整形：采用拌合机进行拌和， 每段 作业长度为 300m，拌和 4~6遍。 安排专人监测拌合深度，指导拌合机施工。 检验合格后先用推土机履带稳压后平整， 最后由平地机整 平。 19 碾压：采用振动式压路机进行碾压。 由两侧开始向中心碾压；碾压时后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段接缝处；碾压一直进行到要求的密实度为止。 压路机的碾压速度，头两遍采用 ～ ，以后采用 ～。 2） 基层 ：水泥 稳定碎石 施工工序：水泥稳定碎石混合料拌和→混合料运输→测量放线→摊铺与整形→碾压→养生 （ 1） 混合料拌和 开工前，在业主指定的范围内建立混合料搅拌站一座，并由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对原材料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告业主和监理工程师，经 审批后，确定其配合比。 为确保基层、底基层混合料强度，项目部派试验工程师常驻混合料拌和厂，加强混合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，项目部试验室对到场混合料做现场试验，对检测不合格的材料及时 清 退出场。 做到不合格的材料严禁用于本工程。 （ 2） 混合料运输 拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，自卸汽车要带有液压顶棚防止施工遗撒，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸汽车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑 层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或或破坏表层强度；拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺，从第一次加水拌和到碾压完毕的时间不超过 2 小时。 （ 3） 混合料摊铺与整形 在混合料基层施工前，先摊铺一段试验段，检查一下混合料的配合比并测出松铺系数。 根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。 在摊铺过程中，不断检查摊铺层 的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整，试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。 为提高本工程路面平整度，本合同段主路底基层、基层采用摊铺机成梯形以中央隔离带为界分幅摊铺，施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象。 在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，测量工 20 程师每 5m 放控制桩，并放出 3 条摊铺机准线，组织两台摊铺机就位，一台死板摊铺机在前，内侧以钢丝基准线控制高程，中间以铝梁基准线控制高程，松铺厚度以试验段总结的厚度控制，一台活板摊铺机行走在 后，内侧以前一台摊铺机摊铺面为基准面控制高程，外侧走钢丝基准线控制高程。 两台摊铺机成梯形摊铺，前后相距不大于 15m，摊铺速度控制在 3m/min 左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙 2/3 高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量要大于最佳含水量 － %，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；摊铺要连续进行，每天摊铺完工时，将摊铺机抬起熨平板并稍移出摊铺面，先将摊铺机附近及其下未 经压实的混合料铲除，采用 3m 直尺检测平整度，再将已碾压密实、高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直断面；混合料施工如因故中断超过 4小时 ,设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向与路面垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上下两层两台摊铺机摊铺的混合料接缝至少错开 50cm，同时确保上下层混合料横向接缝错开位置 1m 以上。 （ 4） 混合料碾压 混合料经摊铺、整型、摊铺长度达 到 50m 以后，检测混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。 碾压分初压、复压和终压，初压采用低到高静压一遍，质检员采用 3m 直尺检测平整度，若有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位；复压采用低频高振幅碾压，碾压速度控制在40－ 60m/min，每碾压一遍，试验员采用灌砂法检测混合料密实度，直到混 21 合料密实度达到设计和规范规定的密实度以上为止；终压采用胶轮压。