实心墩滑模专项施工方案(编辑修改稿)

实心墩滑模专项施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

联主（Φ 16）支（Φ 8）高压油路系统 同千斤顶相连，形成液压系统。 5. 5 辅助系统 包括洒水养护中心测量水平测量等装置。 洒水管用φ 50mm 胶质软管制成，固定在 辅助 工作平台 上，沿混凝土壁均匀布孔。 中心测量用短重垂线，观察模体的水平位移，在模体的四个面对称设四 根重垂线测量，并用激光铅垂仪校正。 水平测量利用水准管，观察操作平台 的水平度。 临离高速公路路基一合同段项目部三分部 实心 墩 滑模 专项施工方 案 山西路桥 集团 国际交通建设工程 有限公司 9 6 滑模施工 施工准 备 1）对滑模桁架及 模板进行检查验收，验收合格后投入使用。 2）测量放样墩身的中心线及墩身模板的边线，检查墩底标高，将承台顶面 墩身范围内的砼面凿毛，经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净。 3）对设计图纸进行复核，对施工人员进行施工前 安全技术交底。 4）组织安排原材料进场并对进场的原材料做好使用前的试验抽检及报验审批工作。 5）滑模施工前做好准备工作，其中包括底板的凿毛冲洗，滑模组装调试，测量放线工作，为滑模定位组装做好准备。 滑模施工工艺 墩身采用滑模法分节施工，墩旁 吊车 辅助作业。 滑模为整体式桁架结构 ，采用自身液压千斤顶自主完成向上爬升。 承台施工完成后，绑扎墩身钢筋， 在 承台 顶面拼装滑模桁架， 安装 模板。 首先利用滑模浇注 高度， 混凝土入模坍落度控制在 120mm~140mm,待最下层 30cm 厚度混凝土 强度达到 ~ 时 ，利用液压千斤顶提升滑模桁架，向上爬升 30cm， 滑模提升过程中，混凝土浇注连续进行。 依次循环施工，墩身按 30cm 进行分节连续浇注。 滑模法连续浇注过程中，随墩身高度增加，由吊 车 配合，及时接高劲性骨架和墩身钢筋，同时对滑模底口 30cm 墩身混凝土进行收面养生。 临离高速公路路基一合同段项目部三分部 实心 墩 滑模 专项施工方 案 山西路桥 集团 国际交通建设工程 有限公司 10 墩身施工中， 同步接高墩旁 施工 搭 梯，作为人员上下的通道。 滑模 制作拼 装 劲性骨架施工 劲性骨架为角钢与节点板组焊结构。 劲性骨架在胎模上分节段加工，节段长度的划分要与滑模的立模高度墩身钢筋绑扎高度吊车的起重吊距等综合 考虑。 劲性骨架出厂前进行检查验收。 劲性骨架采用 吊车 起吊安装，就位后调整倾斜度及轴线偏位，焊接固定。 劲性骨架吊装 时，合理选择吊点位置，避免与墩身钢筋碰撞， 避免 吊装变形。 安装时使用导链配合吊车，过程中利用全站仪 和水准仪 监控劲性骨架的轴线位置倾角偏差平面位置顶面标高，测量检查合格后进行焊接固定。 加工检验标准 长度宽度容许误差177。 5mm，对角线容许误差177。 6mm，轴线容许误差2mm。 安装检验标准 平面位置偏差小于 5mm，外形尺寸容许误差177。 5mm，标高容许误差177。 5mm，轴线倾斜率 1/3000。 千斤顶进行试验编组 1）耐压 :加压 120kg/cm2， 5 分钟不渗不漏； 2）空载爬升 :调整行程 30mm； 3）负荷爬升 :记录加荷 5 吨 ,支撑杆压痕和行程大小 ,将行程相近的编为临离高速公路路基一合同段项目部三分部 实心 墩 滑模 专项施工方 案 山西路桥 集团 国际交通建设工程 有限公司 11 一组。 4） 为及时修复 施工 中 千斤顶 出现的故障 ， 要备用如： 簧上卡头排油弹簧钢珠密封圈卡环下卡头等 零部件，且要对其经 常进行检修。 滑模调试 滑模组装检查合格后 ,安装千斤顶 ,液压系统 ,插入 支撑 杆并进行加固 ,然后进行试滑升 3～ 5 个行程，对提升系统液压控制系统操作平台 及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时解决，确保施工顺利进行。 为确保滑模施工顺利进行，不发生粘模事故， 除 T 接 380 伏电源 外，还 做好备用电源准备工作。 模板制作时的允许偏差 项 目 允许偏差（ mm） 1 外形尺寸 长和高 0， 1 肋高 177。 5 2 面板端偏斜 ≤ 3 连接螺栓的孔眼位置 孔中心与板面的间距 177。 板端 中心与板端的间距 0， 沿板长宽方向的孔 177。 4 板面局部不平 5 板面和板侧挠度 177。 模板安装的允许偏差 项次 项 目 允许偏差（ mm） 1 模板标高 墩台 177。 10 2 模板内部尺寸 墩台 177。 20 3 轴线偏位 墩台 10 3 模板相邻两板表面高低差 2 5 模板表面平整 5 6 预埋件中心线位置 3 7 预留孔洞中心线位置 10 8 预留孔洞截面内部尺寸 +10， 0 临离高速公路路基一合同段项目部三分部 实心 墩 滑模 专项施工方 案 山西路桥 集团 国际交通建设工程 有限公司 12 钢筋加工及安装 直径Φ 28mm 和直径Φ 20mm 纵向主筋采用滚 轧直螺纹连接。 其余钢筋按照规范要求进行连接。 滚轧直螺纹连接 连接套筒宜选用 45 号优质碳素结构钢或经检验符合要求的钢材，同时有出厂合格证书。 钢筋接头处下料时不允许采用热加工的方法切断，钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，端部不得有弯曲，出现弯曲时调直。 丝头的有效螺纹长度不小于 1/2 连接套筒长度，且允许误差为 +2P。 滚轧接头的现场检验按验收批进行， 同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的 500 个为一个检验批进行检验和验收，不足 500 个 的也按一个检验批验收。 钢筋接头要求 钢筋加工前进行配料计算，下料要有配料单，受力钢筋焊接或直螺纹接头设置在内力较小处，并错开布置，接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有 2 个接头，同一截面的钢筋接头数量不超过钢筋总数量的 50%。 对于绑扎接头，两接头间距离不小于。 对于焊接接头，在接头长度区段（ 35d 且不小于 500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头。 钢筋加工及安装检验评定标准 钢筋加工检查项目及允许偏差 序 号 检查项目 规定值或允许偏差（ mm） 检查方法 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 177。 10 按受力钢筋总数 30%抽查 临离高速公路路基一合同段项目部三分部 实心 墩 滑模 专项施工方 案 山西路桥 集团 国际交通建设工程 有限公司 13 2 弯起钢筋各部分尺寸 177。 20 抽查 30% 3 箍筋螺旋筋各部分尺寸 177。 5 每构件检查 510个间距 钢筋安装检查项目及允许偏差 项次 检查项目 规定值或允许偏差 （ mm） 检查方法 1 受力钢筋间距 （ mm） 两排以上排距 177。 5 每构件检查 2断面，尺量 同排 墩身 177。 20 盖梁系梁 177。 10 2 箍筋，横向水平钢筋螺旋筋间距（ mm） 177。 10 每构件检查 510个间距 3 钢筋骨架尺寸（ mm） 长 177。 10 按骨架总数 30%抽查 高宽 177。 5 4 弯起钢筋位置（ mm） 177。 20 每骨架抽查 30% 5 保护层厚度（ mm） 墩身 177。 10 每构件沿模板周边检查 8处 盖梁系梁 177。 5 （ 1）钢筋按不同钢种等级牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立识别标志。 钢筋在存放及运输过程中，避免锈蚀和污染。 钢筋露天堆放时垫高并加遮盖。 （ 2）钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。 原材料进场后进行抽样试验，焊接试验，试验合格报监理检验，监理检验合格后投入使用。 （ 3）焊工持有焊工证，在现场试焊合格后上岗施焊。 （ 4）钢筋的表面洁净，使用前将 表面油渍漆皮鳞锈等清除干净，钢筋调直，无局部弯折。 （ 5）绑扎墩身钢筋时，其间距位置及混凝土保护层厚度等的设置符合设计和规范要求。 垫块采用锯齿形垫块或与墩身颜色接近的混凝土垫块，每隔 50cm 交错布置，每平方米面积内不少于 3 个，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。 临离高速公路路基一合同段项目部三分部 实心 墩 滑模 专项施工方 案 山西路桥 集团 国际交通建设工程 有限公司 14 （ 6）钢筋接长时当为下一节钢筋施工预留有足够长度的接茬钢筋。 接长时注意主筋和箍筋对拉筋等同步接长，以保证钢筋笼形成一个整体，不致于发生变形。 混凝土施工 墩身采用 C40 混凝土。 混凝土由搅拌站集中拌制，由混凝土运输车运至墩位处， 人工配合 吊车 进行浇 注。 混凝土浇注 滑模施工按以下顺序进行：下料 —— 平仓振捣 —— 滑升 —— 钢筋绑扎—— 下料。 滑模滑升要求对称均匀下料，按分层 30cm 一层进行，采用插入式振捣器振捣，经常变换振捣方向，并避免 碰撞 支撑 杆及模板，振捣器插入下层混凝土内 50～ 100mm，模板滑升时停止振捣。 滑模正常滑升根据现场施工情况确定，合理的滑升速度，按正常滑升每次间隔 小时左右，控制滑升高度 30cm，日滑升高度控制在 3～ 5m 左右。 混凝土初次浇筑和模板初次滑升严格按以下六个步骤进行：第一次浇筑 100mm 厚半骨料的混凝土或砂浆，接着按 分层 300mm 浇筑两层，厚度达到 700mm 时，开始滑升 3050mm 检查脱模的混凝土凝固是否合适，第四层浇筑后滑升 150mm，继续浇筑第五层，滑升 150200mm, 第六层浇筑后滑200mm，若无异常情况，便可进行正常浇筑和滑升。 模板初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对提升系统液压控制系统 操作平台 及模板变形情况进行全面检查，发现问题及时处理，待一切正常后进行正常浇筑和滑升。 临离高速公路路基一合同段项目部三分部 实心 墩 滑模 专项施工方 案 山西路桥 集团 国际交通建设工程 有限公司 15 模板滑升 施工进入正常浇筑和滑升时，尽量保持连续施工，并设专人观察和分析混凝土表面情况， 并 确定合理的滑升速度和分层浇 筑 厚 度。 底层 30cm 混凝土强度达到 ~，且能保证其表面及棱角不至因 模板滑升 受损时，滑模爬升。 依据下列情况进行鉴别：滑升过程中能听到“沙沙”的声音；出模的混凝土无流淌和拉裂现象，手按有硬的感觉，并留有 1mm 左右的指印；能用抹子抹平。 滑升过程中有专人检查千斤顶的情况，观察 支撑杆上的压痕和受力状态是否正常，检查滑模中心线及操作 平台 的水平度。 混凝土滑模爬升后的外露混凝土表面及时 进行原浆收 面 ，采用塑料薄模包裹养生。 表面修整及养护 混凝土表面修整是关系到结构外表和保护层质量的工序，当混 凝土脱模后，须立即进行此项工作。 用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如表面平整亦可不做修整。 为使已浇筑的混凝土具有适宜的硬化条件，减少裂缝， 在辅助 工作 平 台 上设洒水管喷水对混凝土进行养护。 滑模控制 滑模中线控制：为保证模体不发生偏移，在四个墙面用垂线进行 垂直度 测量控制，铅垂仪校正。 滑模水平控制：一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用水准管测量，进行水平检查。 临离高速公路路基一合同段项目部三分部 实心 墩 滑模 专项施工方 案 山西路桥 集团 国际交通建设工程 有限公司 16 滑模拆除 滑模滑升至指定位置时，将滑模滑空后，拆除附属物件，再利用 吊 车在高处整体进行拆除 ， 吊放 至下一个 墩位。 滑模装置拆除在 统一指挥下进行，操作人员配 戴 齐全 安全带安全帽 等必要的防护用品 ，拆卸的滑模部件要严格检查，捆绑牢固后下放。 拆除一侧模 板 后，将爬梯固定在已拆除侧混凝土顶部钢筋上，便于后期盖梁施工。 拆除顺序 ： ⑴拆除 液压油路系统 ⑵拆除内模板及其支撑系统 ⑶拆除操作平台外栏杆外钢圈 ⑷拆除提升架，割断支撑杆 混凝土施工技术措施 1）施工前，对混凝土的配合比外加剂进行试验，测定混凝土的塌落度凝固时间，为滑模做好技术准备。 2）浇筑前检查模板尺寸是否正确，接缝是否严密，模板内的杂物是否已清除。 检查钢筋的数量尺寸间距及保护层厚度是否符合设计要求，报 请监理工程师 验收合格 后， 后进行浇筑混凝土施工。 3）浇筑前分级进行 安全 技术交底，做好人员组织分工，给每个振捣工划分好振捣区域，责任落实到人。 4） 混凝土浇注采用插入式振捣器振捣， 采用 水平分层逐层灌注逐层振捣的方法施工。 混凝土振捣棒使用直径 75mm 及 50mm 插入。