定南县溪尾至俐源公路工程可行性研究报告(编辑修改稿)

定南县溪尾至俐源公路工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部《公路工程技术标准》 JTGB0120xx、《公路路线设计规范》 JTG D2020xx 中规定，全线拟定按四 级公路标准 新建 ，设计速度为 20 公里 /小时。 技术标准主要指标见表 12 主要技术标准 表 12 指 标 名 称 单 位 技 术 标 准 备 注 公路等级 四 级 设计采用 设计速度 km/h 20 20 路基宽度 米 路面宽度 米 桥面 宽度 米 净 土路肩宽度 米 2 ＝ 2 ＝ 最大纵坡 ％ 9 9 最小坡长 米 60 60 最小平曲线半径 米 30 40 荷载等级 公路 II级 设计洪水频率 大中桥 P＝ 1/50 小桥涵及路基 P＝ 1/25 路面面层结构 水泥砼路面 、路线走 终点、走向、 主要控制点 及建设规模 该公路 起于 岿美山镇罗竹坝 ，途径 龙潭背、塘尾林场 ， 终于 赣粤交界处 黄狗 垇 ， 路线全长 公 里。 主要控制点为 罗竹坝 、 龙潭背 、 塘尾林场 、 赣粤交接处。 建设规模见表 13。 1 概 述 ☆☆ 定南县溪 尾至俐源公路工程 可行性研究报告 ☆☆ 6 建设规模表 表 1－ 3 序 号 指 标 名 称 单 位 数 量 1 路线长度 公里 2 土石方数量 立方米 41100 3 水泥砼 路面 平方米 11703 4 大桥 米／座 / 5 中桥 米／座 / 6 小桥 米／座 / 7 涵洞 道 12 8 平面交叉 处 / 9 新 占用土地 亩 、 资金筹措 及工期安排 投资估算 本项目投资估 算根据交通 运输 部 [20xx]82 号通知颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》及江西省交通厅 [20xx]10 月 15 日起执行的 《江西省〈公路基本建设工程概预算编制办法〉补充规定》编制。 估算费用按 三 级施工队伍取定各项费率，人工费单价为 元／工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的《补充规定》计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅《补充规定》中的规定一律按社会运输计算。 建设 项目 估算总造价为 万元。 估算成果见表 1 15。 人工、主要材料数量汇总表 表 14 序号 工、料名称 单位 数量 1 人工 工日 13792 2 原木 m3 8 3 锯材 m3 4 4 Ⅰ级钢筋 t 6 5 Ⅱ级钢筋 t 21 6 型钢 t 1 7 硝铵炸药 t 2 8 中粗砂 m3 1940 9 水泥 t 1415 10 石油沥青 t 3 11 生石灰 t 2 12 砂砾 m3 653 13 片石 m3 1224 14 碎石 m3 8803 15 块石 m3 283 1 概 述 ☆☆ 定南县溪 尾至俐源公路工程 可行性研究报告 ☆☆ 7 总投资估算表 表 15 工程和费用名称 金额 (元 ) 第一部分 建筑安装工程 3942022 一、路基工程 1471320 二、路面工程 1942567 三、桥涵工程 458011 五、交叉工程及沿线设施 70124 六 、计划利润 193995 七 、税金 127777 第二部分 设备及工具器具购置费 7250 第三部分 工程建设及其他费用 1237951 第一、二、三部分费用合计 5187223 预留费用 466850 估算总金额 5654073 资金筹措 本项目经费采用多层次、多形 式、多渠道的筹资方式，主要考虑： ⑴申请上级补助资金 50万元； ⑵ 其余资金由 地方 政府 自筹 解决。 工期安排 根据项目所需的人工及各 分 项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。 参考已建同类 公路 的经验，本 项目 的施工工期为 十二 个月。 本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表 1－ 17。 国民经济评价 国民经济评价主要指标 表 16 静态 折现率 8％ 内部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 净现值 ENPV (万元 ) 回收期 N (年 ) 效益费用比 EBCR 净现值 ENPV (万元 ) 1 概 述 ☆☆ 定南县溪 尾至俐源公路工程 可行性研究报告 ☆☆ 8 从表中可知该项目建成后，当折现率为 8％，效益费用比大于 1，内部效益率大于 8％，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。 本工程项目是可行的。 经济敏感性分析 经济敏感性分析主要指标表 （当投资增加 20％，同时效益减少 20％） 表 1－ 7 静态 折现率 8％ 内部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 净现值 ENPV (万元 ) 回收期 N (年 ) 效益费用比 EBCR 净现值 ENPV (万元 ) 对本项目的经济敏感性分析，按工程投资增加 20％，效益减少 20％，同时发生的情况下，当折现率为 8％时，效益费用比为 ，内部收益率为 %，回收期为 年，说明本项 目具有一定的抗风险能力，本项目实施后，改善了 岿美山镇 通往广东和平 的交通条件， 为 西南 部乡镇居 民 出入 广东和 公路 主干线 提供了便利的交通条件 ，本项目 为 岿美山镇 的农 林 产业 发展 、 特色 旅游 开发创造 良好 的 交通 环境 ，同时 对 定南县的 乡村经济发展 产生积极的影响。 本项目的社会效益和经济效益显著。 、工程环境、节能及社会影响评价 土地利用评价 本项目的路基宽度 米 、路面 米 ，工可阶段采取了有效的节约土地措施。 本项目总用地为 亩 ， 占用土地 公顷 /公里，小于《公路建设项目用地指标》（建标【 1999】 278 号）中规定的 山岭重丘区 三 级公路用地最低标准 公顷 /公里，符合《公路建设项目用地指标》（建标【 1999】 278 号）中规定公路建设项目用地总体指标要求，因此本项目设计的用地规模是合理的。 工程环境影响 工程建设对当地环境的影响主要有： 1） 本项目的实施，可能将在一定程度上改变河湖水网的体系结构。 2） 路线及弃土场将占用农田、旱地等。 3） 项目的实施将对原有的水利排灌体系产生一定影响。 4） 建设时期，对土体产生扰动，对地下水的流动将产生一定的影响。 5） 环境空气质量：汽车的尾气污染是一个普 遍性的问题。 本项目的1 概 述 ☆☆ 定南县溪 尾至俐源公路工程 可行性研究报告 ☆☆ 9 实施，将不可避免地增加路线周边地区大气污染的程度。 6） 运营期间还会带来扬尘污染，降低空气的能见度，污染水源，但影响范围较小。 项目的建设对当地的自然环境和社会环境造成了一定的影响，但通过精心设计，在路线选择、路基防护、弃方及水土保持等方面采取预防控制措施，施工时做好对施工场地的管理，可将项目带来负面影响降到最低。 节能评价 建设期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在着对能源的直接消耗。 运用先进设施、施工手段，提高资源的利用效率是公路设计、建设期节能的有效途径。 本报 告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后 20 年。 通过计算，本项目建成通车至评价末年共可节约燃油 427吨 ，换算为标准煤为 606吨，节能效益比较可观。 社会评价 项目建设对社会及沿线居民的影响可以通过设计、施工、运营管理阶段的各种方法来缓解、消除。 项目的 建设 将极大的促进当地的经济发展，改善地区投资环境、 扩大基础设施的共享效益 、提高沿线居民生活质量。 因此，从社会评价的角度来看本项目是可行的。 问题和建议 本项目位于 定南县 西南 部 区域 内 ， 连接 岿美山镇 、 和平俐源 镇 两个镇 ， 本项目所经区域为 山岭重丘 区， 生态保持较好，地势高差较大，大部分路线 沿 山谷 、山腰展线 ， 土石方开挖 工程量 大，应加强水土保护和生态恢复工作。 实施阶段应 注重生态保护， 减少 施工 对生态的破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与 原自然生态 景观相协调，减少水土流失。 拟建项目是由地方筹资建设， 定南县 是革命老区，国家贫困县之一，在建设资金和经济政策方面，希望得到上级有关部门的大力扶持，使公路早日建成通车。 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 ☆☆ 定南县溪 尾至俐源公路工程 可行性研究报告 ☆☆ 10 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 研究区域概况 拟建项目位于 定南县 岿美山镇 境内 ， 定南县 溪尾至俐源公路的兴建 ，必将对区域经 济产生影响，特别是将带动 定南县 西南 部 区域的经济发展 ，加强 镇 村两级组织之间的联系，使沿线群众出入交通更加便捷。 根据影响程度，将影响区分为直接影响区和间接影响区，其中定南县为直接影响 区，龙南、广东和平 为间接影响区。 直接影响区各项经济指标现状见表 21。 直接影响区各项经济指标现状 表 21 指标 区域 人口 （万人） 土地面积 （平方公里） 国内生 产总值 （万元） 工业 总产值 （万元） 农业 总产值 （万元） 影响区域内 赣州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 定南县 275000 228700 110000 占全市比重 定南县 项目影响区域社会经济 概况 市社会经济概况 赣州市位于赣江上游，江西省南部，简称赣南。 赣南土地面积 39380平方公里，占全省土地总面积 %，素有“八山半水一分田，半分道路和庄园”之称。 赣州市现辖一区两市十五个县， 20xx 年年未总人口 897 万人，平均每平方公里 人。 全市自然资源十分丰富，地表水资源充沛，平均年降水量 毫米，水电资源可开发量 万千瓦，生物资源种类繁多。 森林资源丰富，是全国柑桔生产的重要基地和重点建设的十八 大林区之一。 赣南矿产资源丰富，素有“稀有金属不稀有”之说，是全国重点金属基地之一，有世界“钨都”之称，“稀土王国”之美誉。 赣南地处中亚热带南缘，属典型的亚热带湿润季风气候，春早、夏长、秋短、冬暖、雨量充沛，无霜期长，气候宜人，为农业生产和旅游业的发展提供了优越的自然基础。 赣州市是江西省南部的政治、经济、文化、交通中心。 地理位置优2 经济社会和交通运输发展现状及规划 ☆☆ 定南县溪 尾至俐源公路工程 可行性研究报告 ☆☆ 11 越，既是珠江“三角洲”、“闽南金三角”的前沿腹地，又是通往闽西 、粤北、湘南的交通要道。 京九铁路的贯通自然把宋城赣州推到举世瞩目的位置上，与港、澳、台变成一衣带水，与东南亚也成了近邻。 赣州市内大小河流纵横交错，水资源丰富，旅游资源独特，是江西所有城市中保存文物古迹最多的城市，现存的文物古迹又数宋代最多、品位高，被专家学者誉为“宋代博物馆”，有中国唯一的北宋城墙、“江南第一石窟” ─ 通天岩、北宋建造的慈 云 塔、名扬海内外的八镜台、郁孤台，均为国家级、省级、市级重点文物保护单位，成为旅游观光的好去处。 改革开放以来，赣州经济快速发展，综合实力显著增强，经济结构显出独有的特色和 优势。 国民经济总体运行良好，综合实力得到加强。 20xx年， 全市实现地区生产总值（ GDP）首次突破千亿元大关，达到 亿元，按可比价计算，增长 %，增速比上年提高 个百分点，创1996 年以来新高。 从生产角度看，第一产业实现增加值 ，增长 %；第二产业增加值 亿元，增长 %，其中，工业增加值 ，增长 %；第三产业增加值 亿元，增长 %，增速比上年提高。 从增长贡献率来分析，第一产业对经济增长贡献率为 %； 第二产业增势强劲，是拉动我市经济快速增长的主要力量，其对经济增长的贡献率达到 %，拉动经济增长 个百分点；第三产业贡献率为 42%，比上年提高 ，拉动经济增长。 从产业结构来。