孟加拉铁路桥梁施工组织设计(编辑修改稿)

孟加拉铁路桥梁施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 4 桥梁名称 桥梁中心里程 跨径 (1 )m (1 )m (5 +2 +1 +2+3 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m (1 )m 本项目桥梁是项目施工中的重点， 桥梁工程重点工程内容为： 、 、 桥梁钻孔桩、承台、墩 (台 )身、墩帽、钢板 梁、钢桁梁和桥面系及桥梁附属工程施工。 桥梁跨雨季施工时间长，施工不利因素多。 做好开工前的施工准备工作，争取早开工是关键，做好各桥梁的施工方案，是保证工程顺利施工的关键，各桥梁施工队伍进场后，在项目部统一安排下，首先 与业主联系 迁改、临时实施建设及重点桥段施工方案研究，并做好充足的资源配置，制定合理的施工计划和措施，确保顺利开工。 本项目桥梁分区段展开施工；各桥梁上部结构钢板梁架设安装方向为其下部施工流水方向安排施工顺序；安排施工顺序的主要原则是在各区段内，分小段组织平行流水作业，跨河桥梁优先安排，影响轨道施 工的桥梁先安排。 本项目桥梁工程分三个施工区段组织施工，第一施工区段负责 桥及 桥至 桥范围内小桥的施工，以及招标文件规定的其他工作项目；第二施工区段负责 桥及 桥至 桥范围内小桥的施工，以及招标文件规定的其他工作项目，第二施工区内设置梁场，负责本项目所有 I 梁和先张板梁的预制；第三施工区段负责 、 桥及 桥至 桥范围内小桥的施工，以招标文件孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 5 规定的其他工作项目；以及招标文件规定的其他工作项目。 根据桥型布置和各 桥址处的地质、水文情况，其中 、 6 79桥水中墩施工采用钢栈桥方案，前两座桥栈桥拉通， 桥栈桥由两端延伸至主跨墩位，均采用高位栈桥（考虑渡洪要求），其他桥墩采用修筑便道进行施工。 桥 6墩采用水上施工平台法施工钻孔桩，承台采用钢板桩围堰施工； 1墩及两侧桥台平整场地施工钻孔桩后采用钢板桩围堰法施工承台； 2墩和7墩采用筑岛法进行钻孔桩施工，钢板桩围堰施工承台。 桥 4墩采用水上施工平台法施工钻孔桩，承台采用 钢板桩围堰法施工； 5墩采用筑岛法进行钻孔桩施工，钢板桩围堰施工承台。 1墩及两侧桥台平整场地施工钻孔桩后采用钢板桩围堰法施工承台。 桥 10平整场地进行钻孔桩施工，承台采用钢板桩围堰施工， 1 12两 侧桥台平整场地进行钻孔桩施工，承台采用明挖法施工； 9墩采用平台法施工钻孔桩，钢板桩围堰施工承台。 桥两侧桥台平整场地进行钻孔桩施工，承台采用钢板桩围堰法施工。 以上 4 座大桥基础施工考虑安排在枯水期进行。 具体为先施工 桥和 桥， 及时准备尽早开展 桥 ，然后倒用 桥的材料到 桥 施工。 本项目桥梁基础施工方案详见“桥梁基础施工方案说明表”。 桥梁基础施工方案说明 表 序号 工程项目 主要施工方案 1 钻 孔桩 根据本 项目桥址处 的地质特点， 采用正反 循环 回旋 钻机成孔 方式。 岸 上的桩孔，将原地 面 整平压实后钻机直接就位钻孔；位于浅河或池塘中的桩孔，采用草袋围堰、筑岛钻 孔施工；深水中钻孔桩采用钢栈桥平台法，然后插打钢护筒，再上钻机进行钻孔桩施工。 钻孔采用泥浆护壁；桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用 加工场集中加工，现场吊装就位；混凝土采用 性能优良 混凝土， 混凝土由 拌和 站集中拌制，混凝土输送车运输， 混凝土汽车泵配合 导管法灌注水下 混凝土。 2 承台 承台采用大块钢模板浇注混凝土。 一般陆地的承台采用机械 放坡 开挖 或钢板桩防护 ； 道 路、 既有构筑物 附近或放坡受限的承台采用 钢板桩 防护； 水中墩承台采用钢板桩围堰 施工。 混凝土由拌和站集中拌制供应，混凝土汽车泵泵送入模浇筑。 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 6 本项目桥梁墩 (台 )身高度均小于 21m，墩身采用厂制定型大块钢模板，配以水平围带和竖向围带加固，高度小于等于 8m墩（台）身采 用一次性立模浇筑，大于 8m墩（台）身采用二次组模，二次浇注。 在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身预埋钢筋；墩身钢筋现场安装并注意检查墩上预埋件是否遗漏。 混凝土在拌和站集中拌制供应，根据墩高采用吊车、混凝土汽车泵泵送入模浇筑。 本项目桥梁上部结构包含 跨度先张法预应力板梁， 后张法 I 型预应力钢筋混凝土梁，半穿式钢板梁和钢桁梁结构。 钢梁材料选用无油漆防腐的耐候钢，钢桁梁 和钢板梁 各杆件全部在中国国内桥梁钢结构工厂制造并进行试拼装，然后运至各桥梁施工工点 ； 板梁、 I 梁在新建梁场预 制，汽车运输至墩位，由吊机架设。 、 桥钢板梁按主纵梁、横向连接系、顶板等进行杆件拼装，然后将拼装好的杆件运至钢板梁待架孔位，利用 100t 履带吊按先安装两根主纵梁，再安装左右两根主纵梁间的横向联连接，然后安装两侧顶板，最后安装钢板梁中部顶板的顺序逐孔架设安装；钢桁梁 桥 暂定 采用浮运法架设， 桥采用支架法架设。 本项目桥梁总体施工顺序为：先长大桥梁，后小桥梁；先施工关键线路上的桥梁，后施工其他桥。 根据总体施工进度安排，本项目桥梁工程施 工中第三区段桥梁施工顺序为：先同时施工 、 89桥，后施工小桥；第二区段桥梁施工顺序为：先施工63桥，后施工其余小桥；第一区段桥梁施工顺序为：先施工 34桥，后施工其余小桥。 桥梁施工顺序为：施工准备 、生产区建设 →施工栈桥搭设→水上平台搭设 (岸上平整场地或筑岛 )→安设钢护筒→钻孔→安装钢筋笼→灌注桩身混凝土→墩柱施工→支架拼装→墩帽施工→支座安装→钢板梁施工（钢桁梁施工）→桥面系及附属工程施工。 则 (1)进行经济技术比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量，临时用地尽量不占耕地。 施工场地按照节约用地、有利于环保、场地环境安全、方便施工的原则靠近线路两侧安排。 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 7 (2)尽量布置在既有公路、铁路附近，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程干扰；就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。 (3)场地布置以便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 (4)混凝土搅拌站、临时材料厂、钢筋加工场、钢构件拼装场等设施集中设置。 (5)统一标准模式、统一建设标准。 场道路及临时便道 本项目沿线地方道路、公路等基本可作为进场施工便道使用。 施工便道布置时尽量利用既有公路和经过改移的道路，减少耕地占用、保护生态环境，施工便道对既有乡村道路进行扩宽处理或新建两种形式布置。 进场道路能安排拟建路基通行的尽量安排利用。 为保证施工便道的正常使用，需组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对运输通道进行养护，确保路况完好，无坑洼、排水畅通。 为保证施工区域既有河道等畅通，便于施工，根据桥型布置和各桥址处的地质、水文情况，其中 、 6 79桥水中墩施工采用钢栈桥方案，需在桥位处搭设栈桥。 各施工栈桥均为单侧栈桥，水中墩与岸上场地连接的水上通道。 基础采用Ф 800mm钢管桩，跨径均为 ，横向布置 2 根，桩间用连接系连接，以保持栈桥的稳定性；桩顶 布 HW400 400 分配梁；承重梁 为 UB838 292 176 型钢，横向布置 5 根；桥面采用拉森Ⅲ钢板桩，栈桥桥面顶高程均为 +。 其中 桥施工栈桥长 242m，桥施工栈桥长 ， 桥施工栈桥长 （ +） m，栈桥宽度均为。 本 项目桥梁施工栈桥布置详见《 墩施工栈桥布置方案图》、《 墩施工栈桥布置方案图》、《 墩施工栈桥布置方案图》、《施工栈桥结构方案图》。 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 8 《 墩施工栈桥布置方案图》 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 9 《 墩施工栈桥布置方案图》 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 10《 墩施工栈桥布置方案图》 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 11《 施工栈桥结构 方案图》 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 12 本项目桥梁工程设三处生产、生活区。 第一生产、生活区设在线路 ，主要负责第一区段内桥梁工程的施工；第二生产、 生活区设在线路 ，主要负责第二区段内桥梁工程的施工及所有 I 梁及先张板梁预制；第三生产、生活区设在线路 ，主要负责第三区段内桥梁工程的施工。 生活用房及设施租用当地民房，不在现场另设置生活区。 生产区分施工场地、施工机械设备器材存放检修场、小型材料库发电机房、钢材与木材下料加工场以及钢梁预拼装场等设施， 在 79桥生产区处 设置试验室。 本工程平面布置详见《施工场地总平面示意图》、《 各工区生产区布置示意图 》。 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 13《施工场地总平面示意图》 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 14《 一 工区生产区 布置图》 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 15《 二工区生产区 布置图》 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 16《 三工区生产区 布置图》 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 17 混凝土采用拌合站集中拌和，根据各工点混凝土用量、运送距离、搅拌站生产能力，设置双机组电脑自动计量混凝土搅拌站。 本项目部桥梁工程 先在第三工区配备 2 HZS120 混凝土拌和站 供应第三工区管段内桥梁施工用混凝土， 随着混凝土剩余工程量，减少，然后逐步将一台拆到第二工区，另一台拆到第一工区安装。 混凝土拌和站骨料分类堆放，并设置遮阳棚，确保混凝土骨料在入机搅拌前的含水率等指标满足要求。 混凝土在搅拌过程中如需在搅拌水中加冰块，应确保冰块被刨冰机压碎， 并在搅拌过程中充分融化。 根据招标文件规定，本项目桥梁工程施工中，混凝土从搅拌站至各施工工点的运输途中的间隔时间不得超过 30 分钟。 各结结构混凝土施工时，应确保混凝土的入模温度不超过 30176。 C，当气温超过 35176。 C(阴影处 )不得进行混凝土浇筑施工，如确需进行混凝土浇筑施工，必须采用降温措施，确保混凝土的入模温度满足规范要求。 、用电管线及泥浆池布置 (1)施工用水管线布置 施工用水根据桥位处水源情况统一布置；原则上就近取水，供水困难地段，采用打井取水，供水管线布置在施工便道先靠桥梁一侧，方 便桥梁施工用水。 (2)施工用电线路布置 各桥施工用电由项目部统一安排，由安装变压器处引支线至各生产生活区，安装配电箱后使用，桥位处施工用电采用发电机发电。 (3)泥浆池布置 泥浆池统一布置在桥梁左侧，右侧布置道路及部分场地。 跨水域钻孔桩泥浆池或自制铁箱存放泥浆，防止污染水源，对开挖的基坑、施工场地、路口设警示牌，夜间设警示灯。 对处于居民聚集地施工区段，跨公路段，桥梁施工区场地均采用彩钢板围挡或挂防护网维护措施，确保文明施工 、大临设施及材料来源和投 入安排 本项目桥梁工程施工共投入机械及仪器设备见主要施工机械设备投入表。 以上主要施工机械设备根据施工进度安排在各桥梁之间进行倒用。 孟加拉栋吉 — 派罗布 巴扎尔铁路 T0ngiBhairab Bazar 段增建双线项目 施工组织设计 18主要施工机械设备投入表 序号 设备名称 规格型号 数量 额定功率 (Kw) 备注 1 汽车 / 4 / / 2 推土机 TY220 3 162 / 3 自卸车 CA3260P2K1T11 4 195 15t 4 载重汽车 CA1110PK2L2H 2 125 25t 5 挖掘机 PC3006 2 173 6 光轮压路机 YZ12 2 / 7 平地机 PY160 1。