大田寨隧道实施性施工组织设计(编辑修改稿)

大田寨隧道实施性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

施工，尽量加快速度，以在规定工期内完成施工任务。 大田寨 隧道 实施性施工组织设计 13 表 单线 隧道Ⅳ级围岩掘进作业循环表 作业项目 作业 时间（分） 循 环 （分） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 780 840 900 960 测量布眼 30 钻孔 180 装药放炮 60 通风排烟 30 清危排险 30 初喷混凝 土封 闭 120 出碴 210 打锚杆挂 网立格栅 180 喷砼 120 光面爆破是控制隧道超欠挖的技术关键，钻眼爆破施工中采取如下措施： ，选择合理的爆破参数，选配适当爆破器材，完善爆破工艺，提高光面爆破效果。 ，提高钻眼精度，尤其是周边眼的钻眼精度，是直接影响隧 道超欠挖的主要因素。 此表为单线隧道Ⅳ级围岩掘进作业循环表。 表中为掘进一个循环时间，每循环用时 16小时。 大田寨 隧道 实施性施工组织设计 14 表 单线隧道Ⅲ级围岩掘进作业循环表 作业项目 作业 时间（分） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 780 测量布眼 30 钻孔 180 装药放炮 60 通风排烟 30 清危 排险 30 初喷混凝 土封闭 60 出碴 180 打锚杆挂 钢筋 网 120 喷砼 60 ,杜绝随意性 , 禁止不同段别的雷管混装。 ，及时反馈信息。 了解开挖后各部位的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时修正爆破参数。 ：在解决好超欠挖技术问题的 同时，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性。 此表为单线隧道 Ⅲ 级围岩掘进作业循环表。 表中为掘进一个循环时间，每循环用时。 初期支护能迅速控制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是隧道施工的重要环节。 做好初期支护，是确保隧道施工进度和施工安全保证。 大田寨 隧道 实施性施工组织设计 15 喷射混凝土作业工艺流程图见 图 . 喷射混凝土 为了降低粉尘，减少回弹量，提高喷射混凝土的质量，喷射采用湿喷法。 混凝土混合料由洞外拌合站拌合后运输至洞内卸入湿喷机料斗 内，人工抱喷嘴湿喷。 喷射混凝土材料如下： 水泥： 砂：机制砂 石子：粒径≯ 5mm， 5~16mm 速凝剂： JXE型，掺量为水泥用量的 4％ 参考施工配合比： 水泥：砂：石子：水：速凝剂＝ 1∶ ： ： ： 施工过程 :先将水泥、砂、石子、 速凝剂 按配合比投入强制式搅拌机进行拌合，然后运至洞内卸入喷射机进料口喷射到岩面上。 图 喷射混凝土施工工艺流程图 细骨料 粗骨料 水泥 水 外加 剂 运输车 湿喷机 搅拌机 速凝剂 压缩空气 喷射混凝土 大田寨 隧道 实施性施工组织设计 16 混合料随拌随喷。 喷射作业分段、分片、分层，由下而上，依次进行，如有较大凹洼时，先采用。 喷混凝土作业前，先清除所有的松动岩石，将岩面洒水使岩面保持一定湿度。 速凝剂掺量准确，添加要均匀，不得随意增加或减少。 设格栅时 ,格栅钢架与岩面之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷格栅钢架与围岩之间空隙，后喷格栅之间，喷射混凝土覆盖格栅钢架，保护层厚度不得小于 3cm。 混凝土分 2～ 4 次喷射，拱部一次喷射厚度 5～ 6cm，边墙一次喷射厚度 7～10cm，分层喷射的间隔时间一般为 15～ 20min。 Ⅳ级围岩浅埋、偏压及围岩破碎地段拱部采用超前小导 管预注浆加强支护，超前小导管采用 φ 42mm 的无缝钢管现场制作而成，每根长度 ，在管四周每隔30cm交错钻φ 10mm 小孔，钢管前端焊成 20cm 长尖嘴状，管尾保留 长无孔段。 导管沿拱部开挖轮廓线外 5cm 布置，外插角不大于 10 度， ～ 2m布设一环。 超前小导管预注浆施工艺流程图见图 超前小导管采用钻孔打入法安设。 首轮超前小导管施工前，首先喷射 3～ 5cm厚混凝土封闭拱部开挖工作面裂隙，作为止浆墙，后续循环则可利用循环间搭接部分作为止浆墙。 然后按设计间距钻设超前小导管孔，孔径 45mm，清孔后 ，将小导管打入孔内，再用高压风清除管内杂物，连接注浆管，采用塑胶泥封堵孔口。 同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。 检查正常后即可进行注浆。 大田寨 隧道 实施性施工组织设计 17 注浆按照由低到高隔孔预注或群孔注浆的方法进行。 单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持 1～ 2 分钟终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径达到设计要求，达到超前加固的目的。 注浆过程中，对浆液不停搅动，防止沉淀分层，影响浆液浓度。 注浆完成 4h内不得进行爆破作业。 22 砂浆锚杆施工 隧道边墙系统锚杆采用φ 22 砂浆锚杆。 锚杆钻孔采用气腿式 YT28 型风动凿岩机钻孔，注浆采用水泥砂浆注浆泵，锚杆在洞外加工制作，施工时准确控制锚杆钻孔位置及孔深，锚杆孔注浆压力施工前通过试验确定。 ，在加工 场 分节加工制作；格栅钢架严格按设计分节加工。 ，就地拼装。 架设时中线、高程和垂直测量布孔 钻 孔 钻杆退出 顶进注浆钢管 效果核查 钻机撤出 结 束 束 注 浆 浆液制备 钻机就位固定 图 超前小导管施工工艺流程图 大田寨 隧道 实施性施工组织设计 18 度由施工现场技术负责人严格控制。 、系统锚杆与格栅钢架均采用用Φ 22 钢筋焊接为一体。 格栅钢架安装工艺见图。 在加工厂内将钢筋加工成方格网片，纵横钢筋进行点焊成一体，也可用φ。 有格栅钢架时，将钢筋网片点焊在两榀格栅钢架外弧的钢筋上；无格栅钢架时，钢筋网片与隧道系统锚杆点焊固定在开挖后的岩面上，且随岩面起伏铺设。 李予文（项目经理） 中 线标高测量 钢架加工质量检验 钢架组拼 清除底脚浮土 安装钢架 挂钢筋网 复喷混凝土 和 锚 杆 焊 接 固 定 图 格栅钢架安装工艺框图 大田寨 隧道 实施性施工组织设计 19 洞内出碴均采用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定弃碴场。 进洞 100m 之内汽车出碴采用倒进正出，超过 100m，利用大避车洞作为汽车调头或会车的场所。 为了提高出碴效 率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施： ，备足易损配件，发现故障及时排除。 ，保持道路平整、无积水，定期进行维修。 尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。 ，保持洞内有良好照明条件和路况。 ，保证洞内空气新鲜。 ，防止尘土飞扬。 ,弃碴坡脚设浆砌片石挡墙，弃碴场坡面上方设截水沟，做好弃碴场的排水系统。 ，废液进行固体物质沉淀，去污处理，达到环保要求后，再进行排放。 本隧道为复合式衬砌。 采用衬砌台车全断面施工。 二次衬砌施工工艺见图。 、高程、断面净空尺寸，各项尺寸必须全部满足设计要求。 ，喷射混 凝土表面有流水处用水泥砂浆。