大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告(编辑修改稿)

大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

烈度Ⅶ度区；在地震动反应谱特征周期区划图上显示拟建公路经过 特征周期区。 详见图 2—1 《山西省地震动峰值加速度区划图》和图 2— 2 《山西省地震动反应谱特征周期区划图》。 朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程设计研究院 15 图 21 朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程设计研究院 16 图 22 朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程设计研究院 17 工程地质资料 区域地质 地质构造 本项目区域地处吕梁太行断块与内蒙断块的交接部位，按地质力学观点属山西中北部多字型构造的北端，处于中期准地台之山西地台中北部，所属的Ⅱ、Ⅲ级构造单元为山西地堑的桑干河断陷。 地层及岩土 项 目区出露的地层比较简单，主要出露新生界第四系（ Q），岩性为亚粘土及亚砂土，埋深 55 米至 80 米之间，周围局部冲沟见有少量的二叠系岩层，岩性以泥岩、砂岩为主 区域工程地质评价 区域地壳稳定性评价 项目区在漫长的地质历史中主要经历了太古代原始古陆核的形成阶段、早元古代末原地台的形成阶段、元古代末以来古地台的形成阶段、晚古生代海陆交替向陆地转化阶段、中生代燕山断褶运动阶段及新生代差异升降运动阶段。 从地史上看，结合地震活动、岩（土）体强度及稳定性，区内地壳基本属于稳定区。 区域工程地质分区 依据 工程稳定性及地基承载力等主要因素，结合项目区其他地质条件，项目区主要为冲洪积平原工程地质区。 岩性为低液限粘土、粉土、砂土、亚砂土黄土状土及砂砾石。 区域属较稳定区。 朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程设计研究院 18 第三章 道路规划及交通量预测 道路规划 根据“朔州市大学生村官创业示范基地”总体规划，基地共分三期建设，一期建设主要包括人才集训及产业核心研发区（占地 700 亩）和种苗培育示范基地（占地2800 亩），二期建设为村官互动产业综合示范区（占地 6500 亩），三期建设为标准化种植推广示范区（占地 14600 亩）。 拟建项目为基地内一期工程中种苗培育 示范基地中规划道路，共由 5 部分构成，包括红旗大街、创业大道、物流街、东环次干道和西环次干道。 交通量预测 预测的思路与方法 1. 预测的总体思路 交通量是社会、经济发展对公路交通需求的反映，其发生和发展与沿线社会经济状况密切相关。 交通量预测是道路可行性研究的重要组成部分，它是确定道路建设项目的技术等级、工程建设规模以及评价其效益的主要依据。 本项目 交通量预测是在考虑项目影响区内相关 路网综合 规划， 区域产业发展规划， 通过收集了解历史资料，调查区域交通组成， 预测 未来经济社会发展规模 的基础上 对拟建公 路交通量进行预测。 交通量预测方法及步骤 为了建立公路社会交通量和社会经济发 展的相关模型，项目组对项目主要影响区内相关道路的历年交通量、公路客货运量与历年社会经济指标进行 广泛收集，由于本项目路段交通量资料统计不全，无法 直接 建立公路交通量和社会经济发展的相关模型。 本报告采用相关分析方法进行 趋势 交通量 的 预测，即 先 分析 区域 社会的客、货运量和社会经济 发展状况 之间的 关 系。 再通过区域交通量与社会运量需求之间的关系，预测未来 社会交通量。 预测方法框图如下： 朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程设计研究院 19 由 于本工程为改建道路，其道路交通的效果，都受到路网结构及其演变、城市用地布局、城市经济发展水平以及交通管理政策等的综合作用的动态制约，为了科学而简明实效地分析预测新建道路后的交通情形，从工程方案的特点及基础资料具备程度考虑，分析确定本项目的远景交通是由以下三各基本形式构成： 远景交通量包括正常交通量、转移交通量和诱增交通量 对上述远景交通量组成的具体的区别见下： （ 1）正常交通量是现状路网不发生改变的假设情形下交通量的固有发展规律支配的自然增长的交通量， （ 2）转移交通量是指项目竣工后，由于竞争关系而从邻 近道路中分流而来的交通量。 （ 3）诱增交通量指项目竣工后激发经济增长而新产生的交通量。 交通量调查分析 调查点的布设 为详细了解项目直接影响区公路交通流量、流向的特点，全面掌握交通量预测的基本数据，项目组于 20xx 年 5 月 9 日至 20xx 年 5 月 9 日， 在县政府的帮助下，在创业街布设调查点 ，对过往车辆进行了 24 小时交通量调查。 调查方法与内容 调查断面交通量采用拦车问卷方法，调查内容包括车型、客（货）吨（座）位、实载率、货物种类，并通过走访沿线厂矿部门及机关单位，了解车辆出行起讫点。 经交 通 现 状 调 查 社 会 经 济 预 测 交 通 量 分 布 交 通 量 分 配 朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程设计研究院 20 过数据 处理，分别获得车型比例、客货车平均吨位和实载率、货类品种及比重等统计数据。 车型分类统计数据见表 3. 1。 车型分类及折算系数表 表 编 号 车 种 折算系数 说 明 1 小型货车 1 载质量 2T 的货车 2 中型货车 载质量 2T～≤７Ｔ的货车 3 大货车 载质量 ７ T～≤１４Ｔ的货车 4 拖挂车 载质量 １４Ｔ的货车 5 小型客车 ≤ 19 座的客车 6 大型客车 19 座的客车 调查结果分析 （ 1）日交通量 交通量预测所依据的基础数据是基年年平均日交通量，年平均日交通量采用下式计算： Qi=qiγ iδ iβ i 式中： Qi— i地点的年平均日交通量 qi— i地点的 24 小时平均观测交通量 γ i— i地点交通量的月不均匀系数 δ i— i地点交通量的周不均匀系数 β i— i地点交通量的日不均匀系数 观测站各参数参考统计资料选用，月不均匀系数γ i 取 ，周不均匀系数δ i为 ， β ii地点交通量的日不均匀系数因 24 小时连续统计，所以，日不均匀 系数βii为 1。 通过在广梵线旧广武村 24 小时交通量调查，整理换算见交通量调查结果汇总表，交通量合计 627 辆，折合小客车年平均日交通量为 927 辆 /日。 （ 2）、车型构成 调查数据表明，路段内货车交通量占 %，客车交通量占 %；在所有的货车中，大、中、小型货车、特大型货车、集装箱和拖挂车的比例分别为 %、 %、%、 %、 %和 %、在所有的客车中，大客、小客车占车辆总数的比例分别为 %、 %，车型调查结 果详见表。 朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程设计研究院 21 交通量调查结果汇总表 （辆） 表 调 查 地 点 小 货 中 货 大 货 特 货 集 装 拖 挂 小 客 大 客 交通量 合计 交通量 折算数 红旗大街 185 112 64 16 22 46 152 19 627 927 所占比例（ %） 100 合计（ %） 100 车型构成比例图 （ 3）、汽车载运特性 在货车所运输货物中，主要有以煤炭、建材、农资、粮食、奶制品、蔬菜、化肥和生活用品等。 货车平均实载率 %，客车平均实载率 %。 货车平均吨位 吨，平均实载 吨；客车平均座位 座，平均客载 人。 （ 4）、车辆出行基本特征分析 在本项目影响区域内的总交通出行中，大货车、拖挂车、集装箱主要承担长途运输，交通运输大部分是来自朔州方向的运煤和运货车辆，大客车主要承担中长途运输，客运车辆主要是往返太原方向以及项目影响区及周边 市、县、乡镇。 朔州市的经济发展趋势 1.“十一五”期间朔州市社会经济发展回顾 “ 十一五”时期朔州经济社会发展取得重大成就。 全市人民高举中国特色社会主义伟大旗帜，深入贯彻落实科学发展观，牢牢抓住发展第一要务，以转型发 展为主题，以跨越发展为主线，妥善处理好复杂局面下的各种矛盾，有效应对和化解国际金融危机带来的不利影响，经济社会实现了平稳、协调、快速、全面发展，超额完成了“十小客车大客车小货车中货车大货车特大货车集庄箱拖挂车朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程设计研究院 22 一五”规划确定的各项目标任务，经济社会进入加速科学发展的快车道。 综合经济实力大幅提升，主要经济指标翻了一番半到两番，经济社会综 合发展指数逐年攀升，由20xx 年的全省第八跃升为 20xx 年的第一。 20xx 年在上年基数较高的情况下继续保持在全省靠前位次。 产业结构不断优化，工业经济超常发展，煤炭资源整合、煤矿兼并重组取得重大成果并走在全省前列，电力项目建设和电力产业内部结构调整迈出了较大的步伐。 农业现代化发展步伐加快，雁门关生态畜牧经济区建设在全省持续领先。 农业产业化企业和组织带动农民稳定增收能力不断增强。 现代服务业取得历史性突破，文化旅游业迅速成长，现代物流业正在加速兴起，服务业在国民经济中的比重逐年提升。 三次产业呈现出协调发展、全面发 展的良好局面。 教育、生态、安全三大优先发展战略全面推进。 基础设施和重点工程建设投资、规模、力度空前，城市发展空间扩大、功能完善、城市面貌发生了翻天覆地的巨大变化。 率先在全省实现了城镇居民基本医疗保险和新型农村合作医疗制度市域全覆盖。 城乡社会保障体系健全，保障水平大幅度提高。 人民群众生活水平和质量不断提高，城乡居民收入高于同期全省平均水平。 民主政治和精神文明建设全面推进，社会大局保持和谐稳定。 总体上看，“十一五”时期是朔州市综合实力大幅提升和人民群众得到更多实惠的时期，是社会主义经济建设、政治建设、文化建设 、社会建设、生态文明建设和党的建设科学发展的时期。 五年取得的成绩来之不易，积累的经验弥足珍贵，科学的谋划影响深远，为“十二五”发展打下了坚实基础，构筑了新的更高起点。 2.“十二五”期间朔州市面临的社会经济发展环境 “十二五”时期国内外环境深刻变化，经济社会发展呈现新的阶段性特征，既面临难得历史机遇，也面对诸多风险挑战。 当前和今后一个时期，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入推进，国内外环境总体上有利于本市转型跨越发展。 煤电一体、洁净能源的主导优势日益凸显，多联产煤炭洁净利用、煤基合成气、合成气为基础 的发电、粉煤灰深加工利用、新型建筑材料以及覆盖所有领域的智能电力系统等将为本市转型跨越发展提供新的重要增长点；承东启西连接东西部的地理区位优势，完备优越的陆路交通网络，强大的煤炭外运能力，集煤炭运输、加工、配煤、销售一体朔州市大学生村官创业示范基地道路改建工程可行性研究报告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程设计研究院 23 的现代物流业将为本市转型跨越发展创造良好的基础条件；在以城市为极、多极带动的区域发展规律和发展格局下，优越的资源环境承载能力、潜在宽裕的土地利用空间、较好的经济条件将使本市成为全省转型跨越的“黄金洼地”；煤炭工业可持续发展试点、循环经济试点省和生态省试点，特别是国家资源型经济转型综合配套改革 试验区为全省提供了有力的政策支撑，而朔州市作为全省转型发展的示范区、跨越发展的领先区、循环经济的集聚区，必将在政策和资金上获得前所未有的支持；作为右玉精神的发源地，必须大力学习弘扬右玉精神、创先争优、奋力赶超，形成了转型跨越发展的强大合力和浓厚氛围。 同时，应清醒地看到，朔州市“一煤独大”的产业结构仍然比较突出，煤电产业在国民经济中仍然占据绝对比重；城乡二元结构矛盾突出，农业基础依然薄弱，统筹城乡发展任务艰巨；产业层次低，科技创新能力不强，资源环境约束趋紧；企业素质低，以知识产权为标志的核心竞争力严重不足；城 市规模小，集聚辐射能力弱，特别是现代化城市赖以支撑的软实力十分脆弱；城乡居民收入水平不高，社会事业发展和民生改善欠账较多；制约科学发展的体制机制障碍仍然较多，经济开放程度较低，深化改革开放任务艰巨；政府职能转变还不能适应转型跨越发展的要求，干部思想解放程度不够，等等。