大suv超级平台整车项目可行性研究报告(编辑修改稿)

大suv超级平台整车项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

不佳的产品所共同占据的市场份额可以和那些少数热销产品所占据的市场份额相匹敌甚至更大。 即众多小市场汇聚成可与主流大市场相匹敌的市场能量。 与 20/80 定律不同，长尾理论中“尾巴”的作用是不能忽视的，经营者不应只关注头部的作用。 长尾理论已成为一种新型的经济模式，被成功应用于多领域。 下图可直观看到，少数车型的销量处于曲线的“头部”，绝对多数的车型处于曲线长长的“尾部”，而这些尾部的企业需要一种新的革命性的生产模式去改变他们的经营现状，来整合他们的市场能量。 050000100000150000202000捷达 Camry 伊兰特 桑塔纳 志俊 自由舰 赛拉图 明锐 福克斯三厢 爱丽舍 迈腾 北斗星 飞度2厢jzaa 景程 宝来 威驰 路宝 奥德赛 逍客 宝马5系列尊驰 骊威劲锐版 新宝来 宝马3系列富康 途安 帕拉丁 爱迪尔 R2 C级 美日三厢 1.1L金鹰 1.5L东方之子 沃尔沃S40荣御/林荫大道2020系列远舰 骏逸 旗舰SUV奥丁 同悦 开瑞 美日两厢 1.1L菱绅 威姿 传奇 萨博 君阁 蒙迪欧车型销量（辆） 长春华奥汽车 6 第三节 超级平台的优势 1 .接近零的开发周期 设计通过更改与外观造型有关的 10 几个零部件就可以实现开发一个完全全新的整车 ,开发速度将大大提高 (选现成造型 6~12个月可以投产 ,新造型 9~12 个月可以投产 ,传统开发需要 36 个月时间 )，使改型设计和全新车型的开发时间 缩短到传统的结构的 15%。 2 接近零的开发成本 设计只需用传统方式的 30%，模具只需用传统结构投入 10%的 ,就可以实现全新换型设计 .车型换型频次加快变成可能 ,适应市场能力更强，开发风险降低到最低，满足了快速开发能力的要求。 3 小批量多品种的竞争形态将具有强大优势 国内生产资源过剩 500 万台以上的情况将得以尽快改变 ,可以源源不断的将新车型加入闲置的生产线 .并将不断的开发适应市场变化的新车型 .这将改变汽车行业的竞争形态 ,竞争力将 大大增加，可快速频繁换型，高额投入长时间的汽车开发模式将丧失 竞争 力。 4 内核标准化和黑匣子化将大大降低成本 一个先进平台可以使用几十年 ,可以几百上千次变化车型设计 ,使汽车外观不断的进行变化 ,使零部件采购成本大大降低，整车制造成本大大降低。 5 汽车制造生产线简单化和低成本投入 模块化组合技术使整车制造简单化，高度弹性和柔性生产模式，使生产线投入成本越来越低。 可以将整车制造按照销售区域分散化，向全国汽车制造厂 产品， ,实现大批量组装。 6 零部件采购成本和整车成本大大降低 充分利用现有零部件资源和超级平台化零部件 ,实现富士康模式在汽车行业的 践行 ,拥有自主知识产权 ,实现低成本高品质的 汽车创新新模式 .零部件和整车性价比 可以大大提高。 7 零固定资产汽车制造模式成为可能 不需支付巨额固定资产折旧成本 ,当产量低时成本很低 ,卖第一台车平台时就有利润 ,因此没有任何风险，委托加工模式税源在生产基地产生。 8 可以使汽车制造专业化和模块化 使汽车制造分解成专业化和模块化，尤其车身制造专业化和模块化，同捷有长期合作的 2020 多家优质零部件供应商，因此可以充分平台化，并推动他们在生产基地投资。 9 容易实现大批量低成本制造 不用投太多资金就可以使整车厂产量达到约为 3~5 万台 /年，产值约为 50~80 亿 /年。 长春华奥汽车 7 第四节 同捷 超平生产基地布局 浙江绿野汽车股份有限公司 ： 成立于 2020 年 6 月，位于浙江杭州湾上虞工业园区，公。