基于顾客满意度的快速消费品物流配送模式研究毕业论文(编辑修改稿)

基于顾客满意度的快速消费品物流配送模式研究毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

体的战略措施来实现的。 没有合理有效的战略措施，就不能实现战略目标。 任何企业在物流发展过程中，必须妥善处理好战略目标、 战略内容与战略措施的关系，制定科学的战略措施，确保战略目标的顺利实现。 （ 3） 不断兼并合作，实现企业物流发展的规模化和集约化 整合物流能力，创造新的物流价值：英国金鹰物流公司与国际物流公司合并创办 Exel物流公司，将前者的运输能力和进口产品供应设施管理经验与后者的零售中心和流水线作业的物流管理专业能力结合起来，强化了三大市场增长因素，带来了高达 35 亿英磅的年收入。 展开积极并购，争取更大的市场份额：德国国营邮政出资 亿美元并购了美国大型的陆上运输企业 AEI，把自己的航空运输网与 AEI 在美国的运输物流网 合并统一，增强竞争力。 美国的 UPS 并购了挑战航空公司，将自己在美国最大物流运输网与挑战航空公司在南美洲的物流网相结合，实现南北美洲两个大陆一体化的整体物流网络。 7 设计（论文）专用纸 第 7 页 建立战略联盟，优化物流服务：经济全球化带动物流全球化的发展，需要企业物流充分发挥现代企业网络技术的优势，及时准确地掌握企业的全球物流动态信息，调动企业物流网点，构筑起全球一体化的物流网络。 为了节省时间和费用，与相关企业进行广泛合作，建立战略联盟，优化物流服务。 如德国最大的货代公司辛克集团与日本重要物流企业西浓运输公司建立战略合作关系，开展全球物流业 务的优质服务。 建立物流园区，实现企业物流协同化发展：物流园区一般是多家物流 (配送 )中心的空间上集中布局的场所，是具有 —— 定规模和综合服务多功能的物流集结点。 通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策吸引大型物流 (配送 )中心集聚于此，发挥整体优势和规模优势，实现企业物流的专业化和互补性。 日本已建成 20 个大规模的物流园区，平均占地约 74 万平方米，韩国已建成两个物流园区，战地都在 33 万平方米，德国的不来梅物流园区占地在 100 万平方米以上，荷兰 14 个物流园区，平均占地 44． 8 万平方米。 （ 4）积极应 用现代科学技术，实现企业物流现代化发展 一是实现企业物流的信息化、自动化和智能化。 在现代通讯技术、信息技术和网络技术迅速发展的时代，积极采用现代科学技术，全面改造和提升企业物流的技术能力。 典型企业是美国联邦快递 (FedEx)公司。 该公司 1973 年开始营运，是全球规模最大的快递运输公司。 该公司营运的主要特点是充分利用并发挥电子信息与网络化技术。 二是运用新技术降低物流资源耗费。 通过供应链管理新概念和新技术的应用，不断创新物流发展模式，实现物流资源的可持续发展。 现代高新技术发展为绿色物流发展提供了机遇。 绿色物流 就是以绿色环保思想为指导，广泛应用绿色技术设备，对绿色商品实行绿色储存、绿色运输和绿色包装的物流运作和物流管理新模式。 现代企业绿色物流一方面要严格控制物流系统的污染，另一方面要建立：科学的工业和生活废料处理的物流系统。 三是运用现代技术，实现物流目标合理化、作业规范化、功能集成化和技术一体化。 9 设计（论文）专用纸 第 9 页 第 2 章 相关理论文献综述 分销 渠道 肯迪夫和斯蒂尔给分销渠道所下的定义是：分销渠道是指 “ 当产品从生产者向最后消费者或产业用户移动时，直接或间接转移所有权所经过的途径。 ” 菲利普 科特勒认为 :“ 一条分销渠道 是指某种货物或劳务从生产者向消费者移动时取得这种货物或劳务的所有权或帮助转移其所有权的所有企业和个人。 因此，一条分销渠道主要包括商人中间商 (因为他们取得所有权 )和代理中间商 (因为他们帮助转移所有权 )。 此外，它还包括作为分销渠道的起点和终点的生产者和消费者，但是，它不包括供应商、辅助商等。 ” 科特勒认为，市场营销渠道 (Marketing channel)和分销渠道 (Distribution channel)是两个不同的概念。 他说： “ 一条市场营销渠道是指那些配合起来生产、分销和消费某一生产者的某些货物或劳务的一 整套所有企业和个人。 ” 这就是说，一条市场营销渠道包括某种产品的供产销过程中所有的企业和个人，如资源供应商(Suppliers)、生产者 (Producer)、商人中间商 (Merchant middleman)、代理中间商 (Agent middleman)、辅助商 (Facilitators)(又译作 “ 便利交换和实体分销者，如运输企业、公共货栈、广告代理商、市场研究机构等等 ” )以及最后消费者或用户 (Ultimate consumer or users)等。 ① 食品加工商 A 通过 “ 收购商 ” 向 “ 食品生产者 ” 收购原料，同 时向其他供应商取得其他生产资源。 这些货物由供应商存在仓库，并根据 A 公司加工厂的需要情况有计划地运往工厂。 ② A 公司通过 “ 食品经纪人 ” 向各种批发商 (如独立批发商、自愿连锁、零售商合作社等 )推销产品，通过他们转卖给各种零售商店 (如方便商店、超级市场等 )。 ③ 市场营销渠道包括食品生产者、食品收购商、其他供应商、各种代理商、批发商、零售商和消费者等。 ④ 分销渠道则包括食品加工商、各种批发商、代理商、零售商、消费者等。 美国市场营销协会是美国市场调查者、市场学教育工作者以及在工商企业和政府部门从事市场营销工作的人员等 所组成的组织，其总部设在美国芝加哥。 美国市10 设计（论文）专用纸 第 10 页 场营销协会早在 1931 年就有定义委员会，但到 1960 年该委员会才给分销渠道下了个定义，即：分销渠道是指 “ 企业内部和外部代理商和经销商 (批发和零售 )的组织结构，通过这些组织，商品 (产品或劳务 )才得以上市行销。 ” 这个定义只着重反映分销渠道的组织结构，而没有反映商品从生产者流向最后消费者或用户的流通过程。 分销渠道的功能 ① 研究，即收集制订计划和进行交换时所必需的信息； ② 促销，即设计和传播有关商品的信息，鼓励消费者购买； ③ 接洽，即为生产商寻找、物色潜在买主， 并和买主进行沟通； ④ 配合，即按照买主的要求调整供应的产品，包括分等、分类和包装等活动； ⑤ 谈判，即代表买方或者卖方参加有关价格和其他交易条件的谈判，以促成最终协议的签定，实现产品所有权的转移； ⑥ 实体分销，即储藏和运输产品； ⑦ 融资，即收集和分散资金，以负担分销工作所需的部分费用或全部费用； ⑧ 风险承担，即承担与从事渠道工作有关的全部风险。 渠道冲突与控制 渠道冲突利弊 制造商与制造商、制造商与中间商、中间商与中间商之间甚至制造商与其直销办事处的冲突是不可避免的。 但凡事都有利有弊，益处： （ 1） 、 有可能一种新的渠道运作模式将取代旧有渠道模式，从长远看这种创新对消费者是有利的。 （ 2） 、 完全没有渠道冲突和客户碰撞的制造商，其渠道的复盖与市场开拓肯定有瑕疵。 （ 3） 、 渠道冲突的激烈程度还可以成为判断冲突双方实力及商品热销与否的 “ 检验表 ”。 渠道冲突的基本类型 渠道冲突的基本类型 主要有三种： 首先 是不同品牌的同一渠道之争 ；其次 是同一品牌内部的渠道之争 ；再次， 是渠道上游与下游之争。 窜货的问题 11 设计（论文）专用纸 第 11 页 （ 1） 窜货的类型 从性质上可分为： 恶性窜货：即经销商为牟取非正常利润，蓄意向非辖区倾销货物； 自然 性窜货：一般发生在辖区临界处或物流过程中，非经销商恶意所为； 良性窜货：所选择的经销商流通性很强，货物经常流向非目标市场。 （ 2） 窜货的表现分析 ① 中间商之间的窜货。 ② 经销商与办事处直销工程客户之间窜货 ③ 更为恶劣的窜货现象是经销商将假冒伪劣产品与正品混同销售，掠夺合法产品的市场份额，或者直接以低于市场价的价格进行倾销，获取非正常的利润，打击了其他经销商对品牌的信心。 （ 3） 窜货的危害分析 ① 影响渠道控制力和企业形象。 ② 影响销售业绩。 ③ 损害品牌形象，使先期投入无法得到合理回报。 ④ 影响决策分析： 发往 甲地的货物被悄悄销往乙地，其 “ 业绩 ” 体现在了甲地，在公司未确定窜货时，总部会得到这样的虚假数据，因而造成公司决策分析的失误。 建立有效渠道冲突解决机制 （ 1） 建立 “预报警系统 ”制度 （ 2） 渠道一体化、扁平化 （ 3） 约束合同化 （ 4）包装差别化 物流配送基础理论 物流配送的发展 第一方物流（ the First Party Logistics, 1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。 传统上，多数制造企业都自己配备有规模较大的运输工具 （如车辆、船舶等）和运输自己产品所需要的仓库等物流设施，12 设计（论文）专用纸 第 12 页 来实现自己产品的空间位移。 特别是当产品输送量较大的情况下，企业比较愿意由自己来承担物流的任务。 但是，随着市场竞争日趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求 “第三利润 ”，由此企业感到，由制造商自己从事物流确实存在一系列问题。 例如以下一些问题随着第三方物流的兴起显得越来越突出： （ 1）由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能力确定还是淡季。 这往往成为企业头疼的事；无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。 （ 2）制造企业的核心 竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。 （ 3）企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到 JIT的要求，特别是供需双方在地理位置上相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。 （ 4）随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第一方物流原有的一些优势淡然失色。 第二方物流（ the Second Party Logistics, 2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空 间位移。 传统上的一些较大规模的商业部门都备有自己的运输工具和储存商品的仓库，以解决从供应站到商场的物流问题。 但是，传统的由第二方承担的物流同样存在着以下一些问题： （ 1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本过高，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。 （ 2）由于商品的市场需求在时间上的不平衡，商业企业难以合理的配置物流设施的能力，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。 （ 3）商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因 此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。 （ 4）商业企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到及时供货的要求。 （ 5）随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第二方物流原有的一些优势也逐渐失去。 （ 1） 第三方物流的概念 13 设计（论文）专用纸 第 13 页 随着市场竞争的加剧，以及对效率的追求，使得在组织之间的社会劳动分工日趋细化。 企业为了提高自己的核心竞争能力，降低成本，增加企业发展的柔性，越来越愿意将自己的不熟悉的业务分包给其他社会组织承担。 正因为如此，一些条件较好的，原来从事与物流相关 的运输企业、仓储企业、货代企业开始拓展自己的传统业务，进入物流系统，逐步成长为能够提供部分或全部物流服务的企业。 我们把这种服务称之谓 “第三方物流 ”（ Third party Logistics, 3PL）。 （ 2） 第三方物流服务的内容 第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。 第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。 在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。 第三方物流随着物流业的发展而兴起，是物流专业化分工的产物。 物流业发展到一定阶段必然会出 现第三方物流，而且第三方物流对物流市场的占有率与物流产业的水平之间有着非常紧密的相关性。 国外有一种观点认为，独立的第三方物流至少占到社会的 50%时，物流产业才能形成。 所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。 专业化、社会化的第三方物流的承担者是物流企业。 综观国内外物流业现状，物流企。