基于spss统计的中国民航安全管理研究毕业设计(编辑修改稿)

基于spss统计的中国民航安全管理研究毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

依靠，在这一活动中，最为核心的部分当然是人的作用以及影响。 但是就事实来看，在实际的运作当中，许多安全问题都是由于工作人员的操作失误导致的，在这部人身上是看不到以人为本的精神的。 就 20xx 年的相关分析报告来说，因为人为方面的原因，导致的事故征候万时率已经达到了，对比 20xx 年，增长了 ，而不安全事故中，所占比例最大的上海工程技术大学毕业设计（论文 ) 基于 SPSS 统计的中国民航安全管理研究 17 当属地面保障以及飞行机组两大原因。 从 20xx 年开始，截止到 20xx 年，机务导致的安全事故征 候为 9 起，而因为机组原因导致的高达 63 起，地面保障导致的为 31起，空中交通管制为 3 起。 结合海恩法则来看：当出现了一起严重的交通事故之前，必然会存在许多的轻微事故，或者是未遂的事故以及事故隐患。 一些数字甚至高达上千起。 所以结合这一层面来看，在民航的运行保障进程中，事故征候仅为差错等数量的百分之一或者是千分之一。 因为一线员工故意破坏而导致了一些事故的发生，虽然其结果并不严重，但就性质来说，却是极为恶劣的，并且责任人一般在几个部门较为集中。 比如说， A 航空公司的机组，在明知当前的着陆情况并不符合标准的情况之下，而 就近着陆。 又比如，在巡航过程中，两个机组的聊天时间长达十几分钟，使得该区域内的航班无线电都受到了或多或少的影响。 再比如，因为对工作程序的违反，所以即使燃油少加了十几吨，该机组还是擅自离场，此后又因为没有足够的燃油，导致不能前往目的地后下降，而是在其他的机场迫降。 上述问题之所以会出现，主要表现出了当前的管理工作，在人员管理方面，还有许多问题存在，尤其是一些公司，人为原因导致的不安全事件较为集中，更加表明了以人为本的精神并没有在管理中被贯彻到位。 （ 2）重效益、轻安全现象依然存在 这一行业的安全以及效益是互相 挂钩的，互相影响和促进，结合整体的发展数据来了解，效益水平以及安全运作水平的状态为平衡状态。 十五期间，国内民航的平均 IH 班客座率为百分之六十七点五，正班载运为百上海工程技术大学毕业设计（论文 ) 基于 SPSS 统计的中国民航安全管理研究 18 分之六十二点五， 而 20xx 年分别为 %和 %， 20xx 年分别为 %和 %， 20xx 年分别为 %和 %， 20xx 年分别为 %和 %。 结合全球这一行业的具体盈利来看，因为 20xx 年金融危机的出现，所以其盈利仅为负 278 亿元之外， 20xx 年为 113 亿元， 20xx 年为 450 亿元，20xx 年为 456 亿元左右。 20xx年这一行业的运输总周转量同比增长了六个百分点以上，货邮运输量则高出了两个百分点，旅客运输量则高出把个百分点。 就行业的发展来看，以内对东北地区、中西部地区的老工业基地的民航事业的发展，并且还给予了一定航线的补贴之后，民航事业地区不平衡的状况也得到了较为明显的改善，使得一些喜人的局面得以出现，比如说东部的航空业发展速度落后于中西部地区等。 [15]此外，从运行安全方面来看，从 20xx 年开始，截止到 20xx 年，全行业已经达到了 1889 万小时的累积飞行时数，飞机架次达到 876 万，每亿客公里，死亡人数为 ，百万架次出现重大事故的频率仅为 ，百万小时内出现重大事故的频率为。 就 20xx 年来说，该行业的飞行时数长达 616 万小时，同比增长了十个百分点，而架次方面则为 278 万架次，同比增长了 9 个百分点。 事故并未出现，而人为原因导致的事故症候万时率仅为 ，同比下降了六十二个百分比。 此外，对于当年发生的新疆暴力劫机案件，处理也较为成功，当年重大会议召开的保障任务也得以圆满完成。 虽然结合如上的数据可以发现，总体上的安全发展以及效益较为不错，但是也需要关注，数据和实际的运作状况不能等同，结合事实来看，在 这一行业持续快速发展的同时，民航的企业以及相关部门，其发展的规模也在不断扩大，一些企业出现了较为显著的重视效益，忽视安全的现象，上海工程技术大学毕业设计（论文 ) 基于 SPSS 统计的中国民航安全管理研究 19 尤其是一些规模并不算大的航空企业，为了让自己的运行速度得以保障，实现流程的简化、人员门槛降低等操作，导致了一些安全隐患或者是不安全事件的出现。 而此前的人为不安全事件当中，其中的一部分就是因为企业发展速度不断加快的同时，而人才队伍的建设跟不上步伐，导致了人员素质落后，数量和运作需求不相符等问题的出现，虽然一些较为严重的问题尚未出现，但是这一安全隐患还是较为严重的。 （ 3）安全规定与安 全保护不相适应 我国的民航科技水平相比国外航空运输发达国家还存在较大差距，我国民航目前所使用的主要航空器、导航设备以及 相应的保障设施，制造者多为国外的企业，比如说航空器就是最为典型的代表，这部分产品主要来自于两大公司，一个是空客，一个是波音。 而出现这一现象的主要原因就是，因为国外产生了相应的设计理念，并结合生产线对其进行生产，所以无论是在使用，还是在日后的保养方面，都必须要依靠国外的技术。 自主程度比较低之外，从设备配备方面来看，也稍显不足，比如说鸟害的防治。 仅 20xx 年，因为鸟害导致的事故就高达三百多起，同 比增长了百分之两百多。 主要原因在于，没有防治鸟害的设备以及手段。 [16]作为航空业来说，是高科技产业，因此科技水平是高还是低，必然会极大的影响其安全运行，在此前的很长世间内，世界民航组织在实现安全运行水平提升方面，就希望通过改革技术来实现，并且结合事实来看，这一措施的效果也是极为良好的。 在这么多年的持续发展和进步中，就航空器等设备方面，技术已经较为成熟，过去因为人类对相关领域的认知水平并不高，因此想要通过改上海工程技术大学毕业设计（论文 ) 基于 SPSS 统计的中国民航安全管理研究 20 变设计，来实现安全裕度的提升，相对较为困难，然而因为技术的引进、推广，使得国内的民航业还存在极大的提升 空间。 不仅是科技支撑方面，在落实安全管理以及风险管理方面，还有许多不足的存在。 在民航的安全管理工作中，风险管理这一环节最为重要，一般是对运行环节当中安全风险等进行梳理，并完成监控工作，进而实现事前预防的目标。 但是在实际的落实过程中，很多一线部门以及领导不能够足够的对风险管理的作用有所认识，尤其是其中的服务以及保障部门，仅仅为形式主义，并没有采取合理的评估手段，也无法详细和完整的记录基础台账，由此也使得相关部门在风险管理方面，其状态是空白的，在预防不安全事件时，基本不能够起到一定的帮助作用。 另外在监督工作方 面，结合安全规定，来履行职责的人员并不多，这一问题也是管理工作中较为常见的。 在民航的一线工作环节当中，一般都需要一线的监管人员来对检查工作进行落实，但是因为一些人无法正确的人是一线工作中差错的大小，此外也没有对相关工作人员提出较高的业务要求，管理方面有所疏漏，不能够严格的对相应的标准予以执行。 由此导致了不能够对差错有及时的发现，并对其进行制止，或者说即使认识到了差错，但是不能够及时，或者是严厉的对相关人员进行处罚，使得这部分人员无法清楚的认识自身的错误，同时也不会害怕自身需要为错误而承担相应的责任，为后期不 安全事故的出现奠定了基础。 （ 4）行业内部管理与外部风险管理缺乏协调性 虽然就当前的安全管理来看，还有许多问题的存在，然而就整体运行状况来看，我国在对内管理方面，相对还是较为重视的，同时整个工作也上海工程技术大学毕业设计（论文 ) 基于 SPSS 统计的中国民航安全管理研究 21 是以行业内部作为重心的。 然而，结合全局来看，尤其是近年来的典型案例来看，不安全事件的出现，除了受到行业内部因素的影响之外，公众导致的风险也在不断增加，使得民航的安全管理人员也对其逐渐重视。 在此前的几年时间里，有很多对安全产生威胁的事件存在，特别是 20xx 年的暴力劫持飞机事件、 20xx 年的航站楼爆炸事件等。 [17]此 外，虽然作为旅客来说，其对民航安全产生威胁的主观恶意并不存在，但是就其行为来说，还是对安全运行产生了较为严重的影响，比如说醉酒闹事、机舱内打斗等。 因为旅客的原因导致的问题，可以通过相应的措施来对问题进行解决，然而如果行为的不理智，最终会使得事件升级为不安全事件。 结合具体的性质来说，可以进行两大类的划分：首先这部分不安全事件，是实现谋划好的，最终导致了犯罪行为的出现，另外就是因为服务事件导致的。 在第二种事件当中，除了一部分是旅客原因形成之外，很多都是因为航班延迟，而没有妥善的对旅客进行安置，进而导致的旅客事 件。 结合这部分案例可以发现，无论是对内进行严格管理，还是控制对外的风险，相关民航管理部门都需要共同重视起来，而实际情况是目前还 没有形成内外协调发展的局面。 我国民航安全管理问题产生的原因分析 （ 1）安全意识不强 在民航运行的过程中，人为因素对安全管理影响最大，有的民航单位没有认识到人为因素的重要性，所以，没有对机组人员进行必要的培训，这不利于提高乘务人员客舱管理的能力。 随着大量新技术在飞机上的广泛应用，飞机自动化程度和可靠性大大提高，航空安全状况也随之大大地得上海工程技术大学毕业设计（论文 ) 基于 SPSS 统计的中国民航安全管理研究 22 到了改善，但这并不意味着民航空中事故的 减少，也就是说应当从危机管理理论中吸取风险管理的精华，以针对人的人为因素管理，提升民航安全性，特别需要针对民航管理运输中的主要分析行为者个体出错的各种因素和原因，结合其环境、工作压力、习惯、设备、培训、过于自信、未按规章、对风险估计不足、对问题视而不见等行为进行实时、动态监管和有益评估，并逐步提出针对性解决方案及对策；而同时，民航方面应积极做好对应的团体行为研究，即针对民航安全管理中的整体团队因素进行相关管理强化，从而提升整体安全管理的质量提升。 因为国内民航事业的快速发展，而就人才队伍建设方面，当前已经不能满足该行业的发展需求，此外相关的从业人员，也没有丰富的行业知识，技能有所欠缺，综合素质较差，上岗之前，没有经过严格的考核，使得一些人虽然在业务水平方面稍有欠缺，但是其仍在从事运行工作。 相关工作人员对于安全运行的认识不足，觉悟不高，个别人员有自负情绪， 他们表示，自己的业务水平对于运行安全已经能够确保，并对相应的规定以及标准视而不见，还有一些人通过对漏洞的利用，导致了不安全事件的出现，尤其是在对民航设备的恶意破坏等相关行为方面，因为上述行为产生的不安全事件，具备了如下的特点，有较高的隐蔽性、突发性等，即使是最 小的疏漏，也有可能导致最为严重的危害。 （ 2）安全管理体系发展不平衡 就当前的民航安全管理工作来说，在流程、制度构建方面，发展并不平衡，技术的创新、流程以及制度的构建相对来说更受重视，然而在安全政策的指引，以及文化氛围方面相关工作的重视度还需要不断提升。 虽然上海工程技术大学毕业设计（论文 ) 基于 SPSS 统计的中国民航安全管理研究 23 在 20xx 年，相关部门就已经提出了和安全相关的理论，并就全行业进行安全运行氛围的打造，但是因为这一行业以技术性作为中心是其传统的理念，所以行业一般更加重视技术建设，此外就算建设安全管理方面，也多是以技术、标准等方面的构建为主，特别是在一些保障和技术部门当 中，这些现象更加显著。 虽然就制度以及流程方面，这一行业对其的建设较为重视，然而就安全制度等的落实状况来说，还是需要去加强的。 结合如上的相关安全管理问题可以发现，许多制度虽然已经提出，但是落实状况并不良好，所以导致了人为差错、外部风险不能及时发现、旅客事件等不安全事件的发生。 （ 3）效益与安全未能兼顾 内外统筹的不到位，一般表现为该行业对于行业内外部有着不同的重视程度，不管是在奖惩还是日常的管理方面，或者是教育方面，行业较为注重的是其内部的协调以及管理，在各项运行秩序、处罚等方面相对严格，并且内部部门之间也更 加积极的开展合作，但是就外部而言，比如说对一些旅客行为的约束，相关人员的违规处罚、安全知识的普及以及和其他部门的合作方面，显得更加弱化，尤其是在处罚方面，目前法律对其的规范较为明确，然而就执行力度方面来看，仍然较为欠缺，主要是因为传统内紧外松思想的影响。 [18] 另外就安全以及效益的关系处理方面。 因为这一行业的快速发展，并且规模在持续扩大，不论是技术，还是资源，都已经落后于行业的发展速度，所以安全以及效益方面就出现了一定的冲突。 首先如果无法实现客观条件的满足，就必须要对安全标准予以提高，进而实现安全目标，此 外，上海工程技术大学毕业设计（论文 ) 基于 SPSS 统计的中国民航安全管理研究 24 作为机场以及企业而言，因为他们需要获利，所以极为重视运行的效率，而安全标准的提升，必然会对这一效率产生影响，另外就运行成本等方面来看，相关的企业不愿意进行人才的培养，设备以及技术等的提升和更新，所以一些企业就开始结合自身的实际运作状况， 在安全制度的执行上“钻空子，打折扣”，影响了安全管理制度的落实。 2 SPSS 统计方法及其软件介绍 SPSS 统计方法 SPSS(Statistic package for the social scaenc})软件的全称为社会科学统计软件包，在市场调查 、医学研究、心理分析、社会学、人文学、生物学等科研领域应用广泛， SPSS 是美国 S PSS 公司在 1971 年 研发出的一种大型软件包，最初以 DOS 环境作为基础，版本也在持续改。