基于c51交通灯与直流稳压可调课程设计报告_(编辑修改稿)

基于c51交通灯与直流稳压可调课程设计报告_(编辑修改稿)内容摘要：

aa IIIaI CBOCBOGA   ...[5] 2)( TG SQNDQ VVKI  ...[6] 其中 IC1为 tip122 集电极电流， IC2为 tip127 发射极的电流， 跟据 tip122， tip127 的电流，来改变 irf320G 极的电压，来控制输出电压。 同理当拔码开关选择 R5,R6 时，原理是一样的，只是输出的电压不一样。 图 pcb 原理图 图 图 3D 图 图 交通灯仿真图 交通灯具体分析： 在满足交通灯（ 1），（ 2），（ 3），（ 4）基础上，通过按键控制交通灯 红灯，绿灯的显示时间，并且可暂停， 1602 显示。 该目的是为了在实际交通路线上车流量的大小，来控制南，北方向红绿灯的时间。 直流稳压可调电源 ： 通过功放管 tip122， tip127，大电流 irf320，为电流放大，该直流稳压可调电源通过三级放大，输入级，中间极，输出极。 三级放大电路的优点，可以有效减少直流稳压可调电源本身的功率消耗，有利于电源的功率提高。 6 主要原件的参数 tip122， tip127 的参数 ： irf3205 参数 ： IR的 HEXFET 功率 场效应管 irf3205 采用先进的工艺技术制造，具有极低的导通阻抗。 irf3205 这种特性，加上快速的转换速率，和以坚固耐用著称的 HEXFET设计，使得 irf3205 成为极其高效可靠、应用范围超广的器件。 基本参数 : 电压 Vgs @ Rds on 测量 :10V 电压 , Vds 典型值 :55V 电流 , Id 连续 :110A Qg Typ： nC FET 极性 : N 型沟道 图 实物图 图 实物工作图 图 实物低底层连线图 具体分析实物 ： 直流可调稳压电源： 通过 12v 的变压器变压，然后经过整流稳压，稳 压理论值大约为*12=，由于变压器实际的转换有 左右，所以稳压实际值为。 然后经 tip122与 tip127对管进行两级控制，控制 irf320的 G端口， irf320为 cmos 功放管，是电压控制电流型 ， 这样可以有效减小电源自身功率的消耗。 在做电源时，电源结构的总电容不能太大，不然会导致无功功率的增大，有功功率的下降，进而导致电源的效率下降。 通过拔码开关转换档位（ 1， 2， 3 档），在实际测量的范围 — 左右。 但在 — 之间有一个电阻很热，该电阻为 330欧，原因是有很高的电压加在其上面，用万能表测量为 左右，输出电压的减少导致该电阻功率上升，电阻发热。 调节负载电阻的大小，电压表测量负载两端电压没有变化，说明在电流较小的情况下，电压很稳定。 然后可以通过 adc804 转换， CPU 处理，经1602 液晶显示。 具体见图 交通灯： 将拔码开关转换档位选择 2 挡，调节电位器的大小，使输出为 5v，给单片机供电。 图 显示电压为 ，且无波动，说明 AD 转换很准确。 交通灯的时间显示为 nan， xi。 按键 S1,S2,S3D 的功能分别为； S1 控制 nan 的时间，每按一下 S1 键， nan 方向的红灯显示时间加 1s， xi 方向的绿灯显示时间加 1s。 每按一下 S2 键， nan 方向的绿灯显示时间加 1s， xi方向的红灯显示时间加 1s。 并且 1602 液晶显示，具体见图。 实际作用是南西方向 车流量，根据南西方向的车流量来控制红绿的时间。 按一下 S3键，不管交通灯是什么状态都将暂停。 再按一下从原来的状态计数。 S3 键的实际作用是当发生事故时可急暂停。 8 元器件清单 元件名称 元件序号 型号 主要参数 数量 单片机 U1 AT89C51 12M HZ 1 排阻 P5 A103J 10kΩ 1 电阻 R1520 金属膜电阻 1kΩ 6 开关 S14 / / 4 晶振 Y1 XTAL 12M HZ 1 电容 C2,C6 22pF 2 LED D2D15 Diode 1N4149 电流 10mA 13 ADC 芯片 ADC1 ADC0804 精度 1/255 v 1 电容 C5 150pF 1 电容 C2,C4 1 1602 P4 / / 1 接口 P13 三角封装 / 3 电阻 R714 金属膜电阻 10kΩ 8 电桥 D1 D38 整流 1 极性电容 C1,C3 2200uF,1000uF 整流 1 电位器 R46 RPot 20Ω ,100kΩ , 50kΩ 1 拔码开关 S5 DIP6 三档位 1 三极管 Q1 TIP122 TO220 1 三极管 Q2 TIP127 TO220 1 CMOS 管 Q3 IRF320。