城市客站建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

城市客站建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

5040平方米。 建筑设施 建筑设施包括站房和辅助用房两大类，其中站房又分为站务用房和办公用房；辅助用房分为生产辅助用房和生活辅助用房。 站务用房包括候车室、重点旅客候车室、购票厅、售票室、票据库、行包托运处、行包房库、行包提升室、发车站台和行包装卸平台、行包提升室、综合服务、广播室、站长值班室、 调度室、站务员室、驾驶员休息室、治安办公室、旅客厕所、旅客盥洗室、智能化系统用房等，占地面积 1774平方米，建筑面积为 2524平方米。 行政用房包括党、政、工、团办公室、站务办公室、会议室及其他行政用房等，建筑面积共为 800平方米。 生产附属用房包括车辆维修间、材料室、洗车台、车辆 安全检测台、配电房、锅炉室、门卫传达室及其他附属设施 用房 ，占地 面积共为 730平方米 ，建筑面积为 730平方米。 生活辅助用房包括司乘公寓、餐厅，建筑面积 为 1650平方米。 其他设施 其他设施包括 服务设施 、 商业门面及 综合服务区和 站 场内项目可行性研究报告 24 绿化带 等 服务设施包括医务室、摩托自行车停车棚及其他服务设施等， 占地 面积共为 200平方米 ，建筑面积为 200平方米。 商业门面及 综合服务区， 按国家 一 级客运站的建设标准，长、短途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就 只能 在公共汽车发班区 及外围地区 ， 建筑面积为 1323平方米 ，占地面积为 910平方米 ；综合服务区建筑面积为 1908 平方米。 故该项总的占地面积为 910平方米 ，建筑面积为 3231平方米。 站场内绿化带 200平方米。 车站占地及建筑面积 综上所述， 车 站建设共约用地 45334平方米， 约 68 亩 ；总建筑面 积约 50855平方米。 车站设备 种类 车站设备包括基本设备和智能化系统设备 两大类。 基本设备 车站基本设备包括售票设备 (包括微机售票系统设备、售票员办公桌椅、钱箱、票架、隔离栏等 )、候车室设备 (包括座椅、母婴床、班次牌、检票隔离栏等 )、行包安全检查设备、汽车尾气排放测试设备、安全消防设备、清洁清洗设备、广播通讯设备、行包搬运与便民设备、采暖或空调设备、办公设备、宣传告示设备（包括班次时刻表、里程票价表、行包项目可行性研究报告 25 价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图 、公告牌等）等。 智能化系统设备 智能化系统设备 包括 微机售票系统设备、生产与管理系统（包括车辆调度系统、车辆报班系统、车辆缴费系统、车辆销班系统等）设备、自动化办公系统（包括办公系统和财务管理系统）设备、监控设备和电子显示 (包括售票厅显示系统和候车厅显示系统）设备等。 配置原则 适用性 车站配备的 设 备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性及 “一机多用、多机联用 ”的可能性等。 可靠性 设备寿命周期长，安全可靠、作业质量高，易于 维修。 通用性 设备系统通用，兼容，易于实现内外对接。 经济性 设备系统投资少，能源消耗小，使用成本低。 有效性 设备作业能力与其作业量相适应，利用率及劳动生产率高。 可行性 项目可行性研究报告 26 易于安装调试，操作简便，技术要求低。 先进性 设备的机械化、自动化程度高，可明显改善作业环境与作业条件，提高工效。 基本 配置及智能化系统配置 车站设备的数量与类别应根据车站生产能力和作业量的大小确定，主要设备尽可能 地选用国家定型的标准设备。 客站 主要基本设备的配置 和 智能化系统设备 详 见 下表 所示。 客站 基本设备的配置 表 设备名称 设备配置情况 基本配置 行包安全检查设备 通道式 X 光安检机一套 汽车尾气排放测试设备 汽车排气分析仪一台 旅客购票设备 微机售票系统 一套 安全消防设备 多功能微电脑消防制动报警系统一套 宣传告示设备 LED 检票口点阵屏 10 台 行包搬运与便民设备 电动托盘车 10 台套 候车休息设备 侯车椅 150 套 清洁清洗设备 专业蓄水池及清洁用品若干套 广播 通讯设备 智能广播通讯系统一套 车辆检测线 车辆检测设备一套 智能系统设备 微机售票系统设备 智能售票系统一套 生产管理系统设备 生产管理系统一套 监控设备 整个监控系统（ 20 点） 电子显示设备 LED 点阵屏 2 台 项目可行性研究报告 27 通过以上的建设规模设置和设施的配置，加之广泛的使用智能化的操作及监控系统，可以 满足项目功能和符合站场生产作业工艺方案要求。 总平面布置 按照站场的整体布局需要，结合现状条件，确定整个站场分为三大部分，即：综合服务区、停车发车区、辅助配套区。 整个场地划成两大区 域，即长途班线的停车和发车区，县际及农班车的停车和发车区，两区公用一个进站口，出站口南北分开，西南出口为长途班线的出口，西北出口为县际及农班车的出口，售票、检票、候车区域分置两区域。 车站售票，旅客购票、候车，检测维护 等设施均布置在停车场的周边，坚持以人为本，方便人车的使用。 为了尽量少占用土地，站前建造综合服务楼，集中办公、休息场所，设置指挥、调度、监控等系统，方便管理，提高效率。 沿大别山路设置商业门面，方便旅客的需要，候车、售票均设置于金寨路一侧，便于集中管理，方便系统的运营。 通过科学的分析，细致周到的 设置，总平面布置是集中高效，体现了以人为本，使车站能够安全高效的运营。 根据项目的总平面布置方案和生产作业要求，主要建筑物以多层楼房设置，尽量减少占地，少数的必需的辅助设施以项目可行性研究报告 28 单层建筑分布站场的周边。 站场各项配套工程和附属工程 如 供电、给排水、消防、安防、照明、通讯工程等的配置方案 按照内部系统，整体外连的方式进行。 建立内部完善的配套设施，同时充分利用城市公用系统设施，减少投资，发挥更大的效益。 所有土建设施多层建筑按钢筋混凝土框架结构设计，一般设施的建筑地震设计烈度按 7 级设置，特殊部位、 人员密集的建筑按 8 级设防。 项目可行性研究报告 29 第六章 环境影响、节能、劳动安全与消防 拟建项目对环境的影响 1) 汽车尾气排放污染。 2) 流动人口的增多带来的人为污染。 3) 对当地生态环境平衡的破坏。 4) 带来噪音的污染。 初步拟定环境保护措施 1) 在新站内建一个标准垃圾站及 3－ 4 个公共厕所。 2) 在站内建一个地理式不动力污水处理池。 3) 配置一定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫。 4) 加大对 新站 内部及周边 绿化。 5) 出台相关规定，对班车待班、发车、进站出站及娱乐场所产生的噪音进行管理。 节水 节约能源是每个项目应遵循的准则，本项目采用的具体节能措施如下： 项目可行性研究报告 30 为节约用水，对生产用水提倡回收处理二次使用，生活用水设置节水设备，减少浪费和流失。 公共出口的外门设置空气幕减少冷 (热 )量的损失； 控制空调的温度； 一次耗能设备，如空调机、专用设备等要采用节能新产品； 供水、供电等系统均采用合理的输送工艺，尽量减少途中消耗； 用计算机控制公用场所的空调和照明系统，一方面完善服务，另一方面也可避 免能量的分散消耗而带来的浪费； 本项目建筑应遵循《工业和民用建筑节能设计指标》进行设计。 通过上述措施后，本项目可以达到节能型建筑标准。 根据可能存在的火灾隐患和重点消防部位， 如候车室、修理间、锅炉房等场所要 按照消防安全的有关要求， 设置 消防报警系统和消防设施 ， 配置 足量的消防用具，设置消防栓。 加强消防安全的宣传、教育，加大检查的力度，杜绝火灾隐患。 项目可行性研究报告 31 第 七 章 组织机构与人力资源配置 组织机构设置 项目 建成后组建 “ ★★★客站 有限责任公司”作为 企业 法人，公司 的主要职责是负责 客站 的建设管理工作。 上级交通主管部门负责监督实施。 本项目由 ★★客站 有限公司作为项目管理机构，该机构下设五个职能部门： 行政管理组：负责日常行政工作，以及项目履行单位的接待联络等项工作。 计划财务组：负责项目的财务计划和实施计划安排，与注目履行单位办理合同协议等手续，以及资金的使用收支手续。 设计施工组：负责项目设计与时施工组织，施工进度与计划安排，同时负责施工质量和施工安全是监督检查、工程验收工作及找招投标工作。 设备供应组：负责项目设备材料的定货、采购、保管、调拨等项工作。 总务后勤组：负责生活后勤、行政事务处理等工作。 人力资源配置 项目可行性研究报告 32 根据 客站 近期的建设规模和运输业务量，参照 客运 有关规定和地区同类 客站 的情况，本着在确保 交通 安全、提高服务的前提下尽可能减少机构的原则，预测出 客站 本期 (20xx 年 )工作人员编制见下表： 本期 客站 人员编制 序号 单 位 编制人员 (人 ) 编制外人员 (人 ) 合计 (人 ) 一 客站 服务 42 20 67 1 机关 14 2 16 2 行政后勤 5 2 7 3 旅客服务 3 5 8 4 场务 1 4 5 5 机务 10 3 13 6 安检 5 2 7 7 消防 (含救援、保安 ) 4 2 6 四 水、暖、电 以及其他 10 5 15 合 计 52 25 77 员工培训计划 客站 共需工作人员 77 人 (包括编外工作人员 )，暂按在编工作人员 52 人，编外工作人 25 人考虑。 其中 交管 、通讯 、 机务人员，可于 20xx 年年底 前 将上述专业人员送至 客运 有关单位进行见习培训一年，合格之后返回上岗。 项目可行性研究报告 33 第 八 章 项目实施进度 建设工期 根据工程进度安排计划，利用两 年时间（ 20xx 年 — 20xx 年）完成 客站 建设任 务。 这两 年时间内要完成的工作如下 : 本项目实施过程中各项投资和各工作环节有些是同时开展和交叉进行的，因此，在可研阶段需将项目实施的各阶段的工作环节进行统一计划，以便对项目实施做出切实、合理的安排。 项目前期准备阶段 该阶段需要 10 个月时间，主要完成 项目前期咨询调研、 项目建议书和可行性研究报告的编制、报批等工作。 设计阶段 该阶段需要 3 个月时间，主要完成初步设计及审查、施工图设计及审查、土地征用、施工许可证办理、招标选择施工队伍等工作。 项目实施阶段 该阶段需要 9 个月，主要完成本项目的 土建与设 备安装等 所有工作。 竣工验收阶段 该阶段需要 1个月时间。 以上是 客站 建设的四个主要阶段 ,为了在坚持基建程序、保证工程质量的前提下缩短工期 ,应科学合理安排工程进度 ,个别阶段应适当超前或进行必要的交叉。 详细安排见《 ★★客站 建设项目甘特图》 项目可行性研究报告 34 项目进度管理 1．协调 客站 同相关方面的关系与抓紧工程建设必须同时进行； 2．认真贯彻 客站 基建程序是保证质量和工期的重要条件； 3．抓关键工程的进度，抓工程中影响进度的关键部位； 4．资金落实和到位是工程的最基本保证； 5．选择好设计、施工、监理单位，认真把好设备、材料定货关，依法进行公开招标， 是保证工程质量和进度的关键。 项目可行性研究报告 35 第 九 章 本期工程投资估算 估算编制依据、说明 1．编制依据 1)依照省市市政、 交通 主管部门有关取费标准及征地拆迁补偿的有关规定。 2)参照本项目法人提供的数据资料和关联单位资料。 3)工程费用和其它费用中有关项目费用的计算主要依据 客站 工程各项工程有关概预算定额及取费标准和 安徽 省概预算定额、取费标准及 ★★ 材料价格。 2．几点说明 客站 本期工程投资仅包括场内工程项目 ， 场外 配套部分由 市政统一 解决。 项目投入总资金估算 项目投入总资金 万元。 其中： 1．建设投资估算 建设投资为 万元。 静态投资部分 万元，其中建筑安装工程费 万元，设备及工具器具购置费 万元 ，工程建设其他费用 万元，基本预备费 万元。 动态投资部分 未涉及 ，其中涨价预备费未列， 无贷款因素，故 建设期贷款利息 未 涉及。 2．流动资金。