地铁1号线西北角站3号口改造工程施工组织设计(编辑修改稿)

地铁1号线西北角站3号口改造工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

为了确保在拆除施工中，减少施工噪音对周边道路行人的影响，北部、西部用铝合金板围护，水平高度为 ～ 4米。 地面以下建筑物拆除采用加长臂液压剪拆除，普通臂液压剪二次破碎方案。 为确保人工拆除施工中无粉尘污染，采用喷洒消防水降尘，下部机械拆除时采用高压消防水降尘。 为降低施工噪音在拆除施工中，全部采用进口低噪音设备。 地下室顶板、外墙、基础反梁采用液压剪进行粉碎拆除，最后基础底板采用液压锤拆除。 二 、 施工前准备及主要施工设备 ： 技术准备工作 ： （ 1） 首先熟悉被拆建筑物的竣工图纸，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。 （ 2） 对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。 （ 3） 踏看施工现场，熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、周边建筑物情况等。 现场准备 ： （ 1） 清理施工场地，保证运输道路畅通。 （ 2） 搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。 （ 3） 在拆除危险区设置警戒区标志。 （ 4） 接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。 并保证施工时水电畅通。 地铁 1 号线 西北角站 3 号口 改造 工程施工组织设计 20 机械材料设备的准备 ： 项目 序号 设备名称 数量（台） 备注（型号） 1 液压锤 1 进口 2 挖掘机 2 1m3 3 大型运输车 6 16 吨 4 铲车 1 5 重型拖车 1 6 加长臂液压剪 1 7 大型墙锯 1 8 大型降尘机 2 9 空压机 2 10 风镐 4 施工要求和施工方法 ： （ 1） 进入施工 现场，首先拆除与拆除物相连的管道、设备、电气、照明和灯箱广告等设施。 （ 2） 拆除建筑物内所有的门窗及其它附属结构，拆除建筑物全部腾空，拆除物及时外运，堆放在警戒线以外的安全区域。 （ 3） 在施工区域设置施工隔离带并留设好交通出入口。 （ 4） 在建筑物的西北两侧各放置一台除尘机，采用湿法作业，控制施工扬尘，砂石飞溅。 （ 5） 拆除时采用先上后下、先非承重结构后承重结构、先板、梁后墙、柱的原则，本次拆除采用破坏法施工，由东向西进行。 （ 6） 使用挖掘机及其配套的空压机合电锤等，对建筑物解体、拆解。 （ 7） 建筑物完全解 体后，用挖掘机装车，自卸汽车外运到市区外的垃圾堆放处。 地铁 1 号线 西北角站 3 号口 改造 工程施工组织设计 21 （ 8） 地上部分建筑物完全拆除后，再拆除地下部分，破除砼地坪、地梁、地沟及大型的杯口和独立基础。 （ 9） 遇到地下管线时，先与业主联系管线是否是废弃的，能否拆除，确定后方可用冷法切割，明确管内无易燃、易爆物后，才可动火使用氧气乙炔焰切割。 安全保证措施 ： （ 1） 施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。 （ 2） 拆除现场施工人员，必须经过行业主管部门指定的培训机构培训，并取得资格证方可施工。 （ 3） 施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣 紧帽带；高空作业必须系安全带、安全带应高挂低用，挂点牢靠。 （ 4） 施工现场必须设置醒目的警世标志，采取警戒措施派专人负责。 非工作人员不得随意进入施工现场。 （ 5） 建筑物拆除时，应自上而下，顺序进行，禁止数层同时拆除。 当拆除某一部分的时候应防止其它部分倒塌。 （ 6） 拆除项目竣工后，必须有验收手续，达到工完、料清、场地净，并确保周围环境整洁和相邻建筑、管线的安全。 （ 7） 拆除物受自然气候、环境影响较大，密切注意，防患与未然。 每个工作日结束后，工程技术人员必须去现场检查，确认拆除物是否用加固，作到安全无隐患。 拆除顺序 ： 主要设备编号准备→→设备管线及信号系统拆除→→ 3 号口封闭措施地铁 1 号线 西北角站 3 号口 改造 工程施工组织设计 22 施工→→地面钢结构罩棚拆除→→地下顶板立柱拆除→→地下底板上垫层拆除→→反梁拆除→→底板拆除→→外墙及废弃围护结构拆除。 原有站口的封闭措施 ： （ 1） 拆除准备阶段即着手原有站口的封闭施工，在地铁站台区进入3 号出入口前，设置明显拦截标识，并示意地下通道封闭及客流分流。 （ 2） 在通道新建与原有土建交界处向内 5m 处组砌 240 厚加气混凝土砌块墙封闭。 三、主要设备拆除编号准备： 对考虑利旧的所有设备按拆除顺序编号、贴编号标识并登记 造册。 对大型设备如自动扶梯拆除后在外包装编号并粘贴标识。 主要设备名录可参考地铁运营商交付的设备名录详单。 四、 管线设备与信号设备拆除： 自动售票机、检票机系统、闭路监控系统、 BAS系统及信号系统等的既有电源、数据缆在客服内断开，并抽回至 3 号口与集散厅土建分界处。 设备电缆、电缆槽、保护管按废弃处理。 五、自动扶梯拆除： 自动扶梯 重约 6t，长约 13 米，宽约 米。 施工工具： 25T 吊车一辆、 2T 卷扬机 2 台、 5T 手拉葫 芦 8 只、搬运小坦克 4 个、 3 联动滑轮 2 组、千斤顶 2 只、 工字钢 5 米 4 根、钢丝绳及卸扣若干等。 施工人员 ： 现场指挥： 1 人 安全监护： 1 人 起重操作： 6 人 机驾操作： 2 人。 吊装方式 ： 地铁 1 号线 西北角站 3 号口 改造 工程施工组织设计 23 （ 1） 先把 自动扶梯 上的玻璃及附件 拆除 ，再把装璜部分 拆除 掉，然后才能进行起吊。 （ 2） 先利用 已有结构 作为起吊点，然后用工字钢担在 结构 上面的扶梯两头，每头挂起四只葫芦，再把两台 2T 卷扬机接好电源，固定在起吊最佳位置上，穿起动滑轮也挂在 支架上 的工字钢上准备起吊。 （ 3） 下面进行起吊，先用每头两个手拉葫芦把扶梯吊起，再用扶梯旁边的每头两个葫芦进行起吊平移，一直移 到扶梯往下起吊的最佳位置，然后利用两台卷扬机的动滑轮把扶梯慢慢的往下起吊，一直吊到地面上，再用 4 个小坦克将扶梯慢慢的移到广场 上。 （ 4） 用 25T 吊车把扶梯卸到 车 上，直至扶梯就位。 六、主体结构拆除： （一） 地面钢结构拆除： 施工设备安排 ： 所需机具、设备一览表 机械或设备名称 数 量 单 位 备 注 25t 液压吊 1 台 台班按实际发生量核算 自卸车 2 台 台班按实际发生量核算 吊 篮 2 个 氧－乙炔切割 设备 6 套 风镐 4 套 空气压缩机 2 台 砂轮机 2 台 施工措施 ： （ 1） 拆除前应向甲方了解各种管线的走向，如水、电、煤气等。 地铁 1 号线 西北角站 3 号口 改造 工程施工组织设计 24 （ 2） 应将有倒塌危险的结构物，用支柱、绳索等临时加固。 （ 3） 必须坚持 “ 自上而下，对称拆除 ” 的原则， 应先拆次要结构，后拆承重支柱和横梁。 （ 4） 拆除时房内的设备须提前拆除。 （ 5） 拆下的 钢 屋架、檩条、梁、板等较大和笨重的构件，必须用绳索捆绑牢固，用起重设备吊运至地面。 （ 6） 原站房钢柱拆除时，必须用起重设备吊稳，捆绑牢固，方可切割柱脚。 （ 7） 钢梁拆除时，取两点吊点 ，保证吊点位置准确。 （ 8） 原基础砼全部拆除，并外运。 （ 9） 原罩棚彩板、门、窗拆除时尽可能保证不损坏。 （ 10） 檐口屋面需切除 1m，后与天沟连接。 （ 11） 牛腿处先用砂轮机将相应位置的彩板切除。 （ 12） 屋面彩板切除后，因钢柱上的 C 型钢连接处需要拆除后，才能安装牛腿，需用∠ 80 角钢对每根钢柱上的 C型钢加固，防止 C 型钢无着力点，发生意外。 安全文明施工措施 ： （ 1） 拆除之前应对司机及现场相关人员进行安全技术交底。 （ 2） 现场严禁酒后施工。 （ 3） 拆除施工时现场 设有专职指挥人员，对于现场发生的情况进行认真处理。 并配备对讲系统与拆除司机联系。 （ 4） 拆除施工时已拆完的渣土堆下及未拆除的结构下严禁站人，指挥人员要站在挖土机的后方 20m 以外。 地铁 1 号线 西北角站 3 号口 改造 工程施工组织设计 25 （ 5） 为保障施工安全，拆除工作全部安排在白天进行。 （ 6） 高空作业人员必须系安全，带安全带须安全可靠。 （ 7） 构件在未经校正，焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 （ 8） 起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体磨擦。 遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 （二） 地下主体结构拆除： 在站口的北、西两面搭设 ～ 4 米高施工围挡，满挂铝金隔音板，尽量减少施工噪音对周边道路的影响。 利用普通液压剪将地下室顶板、立柱全部剪碎拆除，将渣土归堆后全部外运出场。 利用液压锤将地下室地面破碎，利用反铲将反梁间回填土挖运出场，暴露出反梁及底板，用普通臂液压剪将反梁全部剪碎拆除，最后利用液压锤将底板全部破碎拆除，渣土全部外运出场。 地下室外墙及废弃围护结构处理： 在主楼外墙及废弃围护结构外有各种设施，其中有电、气、通迅、上下水等管道， 此部分管线迁移由甲方负责，个别管线临时保护根据施工现场实际情况进行。 地下部 分拆除顺序遵照“先围护，后拆除”。 地下部分拆除时横向支撑采用 40c 双拼工字钢框架，横向支撑设置两道，四个交角处采用 40c 双拼工字钢做八字角撑。 七 、 围护结构 施工： 此部分由甲方负责施工。 第二节 新建工程 一、基坑开挖与支护： 打大口井降水： 地铁 1 号线 西北角站 3 号口 改造 工程施工组织设计 26 大口井井径 800mm，全孔下入ф 500mm 无砂管，井口下部 3m 的滤管外包一层 40 目尼龙网，井深范围内回填ф 3～ 7mm 滤料。 施工采用回转桩机，孔径比井管外径（包括过滤层）大 30 ㎝以上。 钻冲成孔后井孔内的水泥浆应稀释、置换，而后沉设井筒，跟着洗井。 井 点钻孔孔径确保垂直，上下一致，孔底比管底深 ～ 1m，无砂管沉设时位置居中、垂直，各节管同心并连接严密，沉设完后，井点管高出地面 30cm。 井点管就为固定后，管上口临时封闭，井点滤料保证洁净，投放前先清孔，滤料沿井管周围均匀投放，滤料填至井口下 1m 左右时用粘性土填实夯平。 大口井施工完成后应立即进行排泥及时抽水防止淤塞。 每个大口井内设 1 台 2″潜水泵，大口井在基坑开挖前 25 天降水，基坑开挖前应将地下水位降至基坑底面以下。 大口井开始抽水至基坑回填到地下水位前，不得中断抽水。 在抽水期间经常检查水泵出水、地下水位变化、井底回淤等情况，防止潜水泵或水泵进水管被回淤掩埋。 大口井停止抽水后，立即拆除抽水设备，将井孔回填粗砂密实。 根据地下水的情况，土方开挖必须与基坑支撑体系紧密配合施工，为此基坑土方应分别分层进行，以保证基坑的整体稳定性。 本工程的 基坑水平支撑系统一道钢筋混凝土支撑， 水平支撑系统的施工需与土方开挖工程紧密结合，第一步土方开挖 冠梁设计标高，进行冠梁施工。 第二步开挖 至钢筋混凝土支撑设计标高，然后进行水平支撑系统施工。 基坑开挖中保持工作面干燥， 基坑开挖至设计深度后， 先将地下水通过盲沟引入主 体结构与灌注桩之间的集水井内，再封大口井，以保证底板的整体性和连续性。 封井措施为：回填石屑至垫层处，再浇筑混地铁 1 号线 西北角站 3 号口 改造 工程施工组织设计 27 凝土使其与垫层混凝土连成一体。 盲沟深 40cm，上部宽 50cm，下部宽 30cm，内填 10mm30mm碎石滤料，基坑开挖纵横向盲沟 (间距 10m)，并与大口井交汇，在基底形成井字型盲沟排水系统。 基坑清底后设观测点观测 24 小时，确认基底没有隆起趋势后，浇注混凝土垫层。 大口井抽水 25 天后，水位降至 基坑底部高程 以下且稳定后 ， 待止水帷幕充分固结后， 再进行基坑开挖施工。 开挖前做好机械、车辆、卸地、支撑材料等一 切准备工作。 基坑严格按分层支撑位置进行施工，及时施加支撑及斜支撑等加强措施，确保基坑坑壁稳定。 施工过程中，密切与施工监测配合，若有不稳定的因素存在，及时报请工程师和设计人员调整施工方案，将基坑开挖对周围环境的影响减至最小程度，确保基坑成型；基坑开挖应把基坑侧壁的稳定成型放在首位，若已开挖的基坑侧壁不稳定时应及时处理。 施工挖土时注意对大口井的保护，防止杂物落入水中。 基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，应立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。 基坑开挖应分层、缓坡、均衡的进行，严禁碰撞工程桩和围护结构，不得损坏止水帷幕，基坑侧壁及坑底。 基。