地下车库基坑围护工程施工方案(编辑修改稿)内容摘要:
,喷射总厚度 100mm,石子粒径 5~10mm,砼标号为 C20。 喷射砼初凝小于 5min,终凝小于 30min 的速凝剂。 其配比为:普通水泥:黄砂 ∶砂石= 1∶ 2∶ 2; 速凝剂: 3~ 5%水泥。 喷射混凝土的配合比应按设计要求通过试验确定,粗骨料最大粒径不宜大于 10mm;喷射混凝土作业,事先对操作手进行培训,以 保证喷射混凝土的水灰比和质量能达到要求。 喷射混凝土前,应对机械设备、风、水和电路进行全面检查及试运转;喷射混凝土的喷射顺序应自下而上,喷头与受喷面距离宜控制在 ~ 范围内,射流方向垂直指向喷射面,但在钢筋部位应先喷填钢筋一方后再侧向喷填钢筋的另一方,防止钢筋背面出现空隙;为保证喷射混凝土厚度达到规定值,可在边壁上垂直插入短的钢筋段作为标志。 为加强支护效果,在喷射混凝土时可加入 3%一 5%的早强剂;在喷射混凝土初凝 2h 后方可进行下一道工序,此后应连续喷水养护5— 7d。 喷射混凝土强度可用边长 100 mm 立方试块进行测定,制作15 试块时应将试模底面紧贴边壁,从侧向喷射混凝土,每批至少留取 3 组(每组 3 块)试件。 质量保证措施 ⑴、 施工中应特别重视地表水和地下水对支护工作的影响,应设置良好的排水系统并在施工前进行降低地下水位;一般情况下,应遵循分段开挖、分段支护的原则,不宜按一次挖就再行支护的方式施工。 同时,应考虑施工作业周期和降雨、振动等环境因素对开挖面土体稳定性的影响,做到随开挖随支护,以减少边坡变形。 ⑵、 施工中应对土钉位置,钻孔直径、深度及角度土钉插入长度,注浆配比、压力及注浆量 ,喷锚墙面厚度及强度等进行检查。 ⑶、各种材料应按计划逐步进场,钢材、水泥及化学添加剂必须有相关产品合格证,锚杆及土钉所用的钢材需要焊接连接时,其接头必须经过试验,合格后方可使用。 ⑷、 在钻进过程中,应认真控制钻进参数,合理掌握钻进速度,防止埋钻、卡钻、塌孔、掉块、涌砂和缩颈等 应尽快进行处理,并配备必要的事故处理工具。 ⑸ 、 特殊情况的应急处理措施 基坑支护工程是风险性较大的工程,施工过程中可能会遇到各种意外情况,为做到有备无患,针对本工程特点,制定以下应急措施: a、 侧壁局部涌水的处理:迅速用特种止水材料 缩小范围,埋管引流 、 注浆封堵。 b、 位移、沉降过大的处理:在位移沉降过大区域根据产生的原因或加大加密土钉,或加大注浆量。 16 c、 坑底局部管涌、突涌的处理:如因特殊情况出现突涌,应立即用粘土或水泥封浆,在最短的时间内制止突涌的发展。 压密注浆 孔位布置 深层 搅拌桩 冷接缝 区域 ; 浆液材料 ⑴、水泥 采用 425 号普通硅酸盐水泥,不得超过出厂期二个月,受潮结块不得使用,水泥的各项技术指标应符合现行国家标准,并附有出厂试验单。 ⑵、水 注浆用水应采用可饮用的自来水,不得采用 PH 值小于 4 的酸性水和工业断废水。 浆液配比 水∶水泥= ∶ 1 施工工艺流程 配置浆液 清除地表障碍物 → 打设压浆管 → 压浆 → 持压 → 提升压浆管 → 提升 → 完成 17 施工方法 ⑴、采用压浆泵压密注浆,压浆管采用 Ф 25mm 白铁管。 ⑵、注浆时采用先外围后内部的注浆施工方式。 ⑶、压浆采用自下而上逐段压注,每次拔管 ,注浆压力控制在 ~。 ⑷、压密注浆采用跳孔间隔注浆。 ⑸、浆体在泵送前应经过筛网过滤。 ⑹、浆液的初凝时 间要经过试验。 ⑺、如注浆中途发生地面冒浆现象应立即停止注浆,调查冒浆原因。 ⑻、停止注浆的控制标准:采用灌浆量控制。 ⑼、注浆结束应及时拔管,清除机内的残留浆液。 施工技术措施 ⑴、浆液配方需经现场试验,检测后调整确定。 ⑵、浆液必须经过搅拌机充分搅拌均匀后,才能开始压注,并应在注浆过程中不停顿地缓慢搅拌,搅拌时间应小于浆液初凝时间。 ⑶、每孔花管打入时尽可能保持垂直,以保证浆体重叠。 ⑷、压浆管到设计标高后,应向上提起 100mm,并应将上部管口四周封紧压实才能送浆。 ⑸、如注浆中途浆液沿注浆 管壁冒出地面时,宜在地表孔口用水泥、水玻璃混合料封闭管壁与地表土孔隙,并间隔一段时间后再进行下一个深度的灌浆。 18 ⑹、注浆一经开始即应连续进行,力求避免中断。 ⑺、注浆过程中若发现异常现象,应暂停施工,研究确定处理措施后继续施工。 ⑻、做好现场注浆施工记录:压力、注浆量、拔管深度。 ⑴、建立工地质量管理体系,使工程质量处于可控状态。 ⑵、开工前认真做好技术交底,使施工人员了解工程的质量特性,做到心中有数,避免盲目行动。 ⑶、加强施工工艺管理,严格按照设计图纸和施工方案具体实施。 ⑷、坚 持质量检查与验收制度,按质量标准和验收规程,对隐蔽工程及时进行检查与验收,以确保工程质量。 ⑸、按照甲方提供的测量控制点以及轴线进行复核,确认后再测放出孔位进行打设。 ⑹、注浆开始前充分做好准备工作,包括机械器具、仪表、管路、注浆材料、水电等的检查及必要的试验。 ⑺、注浆使用的压浆液必须严格按照配合比拌制。 ⑻、注浆施工情况必须如实和准确地记录,应有压力和流量记录,并对资料及时进行整理分析,以便指导注浆工作的顺利进行,并为验收工作做好准备。 ⑼、注浆管在拆除后,必须加以认真清洗,以保证下一次注浆时管道通畅。 19 轻型 井点降水 工艺流程 平整场地及清除地下障碍物 井点沟槽放线和开挖并设置集水坑 机组就位、搭井点泵房 铺设总管 装配支管 机组通电试运转 冲 孔 埋管和灌砂 井点孔封口 支管和总管 接通 开机抽水 清洗滤清器或水箱 正常降水 20 井点布置及工艺: ⑴、 采用单排线状井点布置,降水深度为基坑以下 50~100cm。 立管采用 Ф 38mm无缝钢管 , 间距。 立管下端设滤管,长度 1m,在中间芯管管壁上钻 Ф 12mm呈梅花形分布的滤孔,开孔面积占总面积的 1/4 左右。 芯管外绕一层螺旋形铁丝,包两层粗细不同的塑料滤网,外面再围绕一层粗铁丝保护网,滤管下端放一个锥形铸铁闷头。 连接管采用胶皮管 ;集水总管采用 Ф 100无缝钢管,每套长度 60— 80m。 ⑵、 抽水设备采用 干式真空泵井点系统,由一台真空泵、二台离心泵 (一台备用 )和一台气水分离器组成抽水机组。 ⑶、 冲孔工具采用压力射水冲管,要求成孔直径不小于 30cm,如水压小于 , 配 6m3空压机排泥。 冲孔前先开挖排泥沟,排泥沟应设坡度和集水坑并设置水箱沉淀泥水后排入下水道。 冲孔应顺排泥沟坡度方向进行。 ⑷、 井管放入井孔后不得上下抽动,井孔淤塞时严禁将井管插入土中。 应将井孔内泥浆稀释并放入 1/3黄砂后再放井管,接着灌砂,黄砂规格为粗~中砂。 ⑸、 井点降水应在沟槽开挖前 二周左右 提前运转 ; 正式降水后应连续运转。 井点降水质量标准 ⑴、 井孔应垂直,孔径、孔深应符合规定要求:轻型井点冲孔孔径不得小于 30cm;轻型井点冲孔深度应比滤管底深 50cm以上。 ⑵、 井管联接后应成直线,联接处应密封、牢固,井管平面位置偏差不大于 20cm(应沉放在井孔中间,滤管不得碰到井孔壁 )井管管顶21 高程偏差不大于 10cm。 ⑶、 井管灌砂应符合规定要求,实际灌砂量不得少于计算灌砂量的 95%,应使砂完全包住滤网,距地面 ~ ,井孔应用粘土封填。 ⑷、 管路系统的联接部分无渗水、漏水现象。 ⑸、 施工期间 的井管有效率应在 95%以上,且连续五根井管内的失效井管不得超过二根,相邻的二根井管不得同时失效。 管路系统严禁堆土覆盖或堆放杂物,以便下地检查出水情况及检漏工作。 放坡段挖土、护坡 放坡段挖土 ⑴、 本工程 部分区段 基坑采用 采用二次放坡 开挖 ,首次按 1:的坡度进行,降至 +,设置 ,随后二次按 1:放坡至基坑底部。 开挖采用机械开挖,人工修整 ; 采用 多台 大型挖掘机在同时施工。 ⑵、 土方开挖时,有专职测量员负责测量标高,控制 坡面、 坑底标高和平整度,用毛竹片刷红漆作 标高标记。 ⑶、 基 坑 开挖时,应留高出 坡面、 坑底标高 200mm土方,采用人工修整至设计标高。 严禁超挖而扰动基底土层。 如有局部超挖现象不用土回填,应用 1: 1石屑道渣或碎石回填夯实。 ⑷、 基槽开挖的同时,应开挖好排水沟。 并挖好集水坑 ,如遇下雨时 及时用水泵抽水,确保基槽表面不积水。 ⑸、 土方开挖好后,应予以清基、抄平、清除浮土,测定土基槽22 标高,遇低洼、孔洞、沟坎应予以填平。地下车库基坑围护工程施工方案(编辑修改稿)
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