地下停车场交安设施施工方案_车库交通安全设施施工方案(标志_标线_交通设施)(编辑修改稿)

地下停车场交安设施施工方案_车库交通安全设施施工方案(标志_标线_交通设施)(编辑修改稿)内容摘要：

厚度的铝板，场内出口标牌采用。 需 符合 GT/T2791995《公路交通标志板技术条件》第 条的技术规定，即 :铝合金板的化学成分 ， 冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合 GB3190， GB3880， GB3194的规定。 滑动槽铝 ： 采用 LC4 铝合金挤压型 材 ， 并符合 YB170377《铝及铝合金挤压型材》的规定。 高强螺栓 ： 高强连接螺栓 (包括相应的螺母、垫圈 )， 应采用 40B 或 45号钢 ,并符合 GB123176 的规定。 反光膜 : 采用美国 3M 工程级反光膜 ， 其性能指标符合《公路交通标志反光膜》 (GB/T1883320xx)的要求。 标志结构构件中的所有钢铁件 (包括螺母、螺栓等 )均须热浸镀锌处理 ,所有用锌为 GB470《锌锭》中规定的 0 号或 1 号锌 ,其中 :立柱 (横梁 ) 的镀锌量为 550g/m2,镀锌层厚度。 紧固件 (包括立柱的金属预埋件 )镀 锌量为350g/m2,镀锌层厚度为。 螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。 镀锌工艺应符合 GB470《镀锌》的要求 ,保证镀锌的厚度和均度 .构件镀锌后，外表应整洁光泽 ,不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。 四、标志版面制作 交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。 包装准备装车，运往工地安装。 交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和 标线》（ GB57681999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（ GB57681999）的规定，不采 用其它字体。 标志的边框外缘应有衬底色。 其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。 标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（ GB/T31941998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（ GB57681999）附录 E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。 符合《公路交通标志板技术条件》（ JT/T2791995）的规定。 标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在177。 5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于。 对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过 4 块。 标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于 1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于 150mm,背衬宽度大于 50mm，背衬材料与版面板材相同。 标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。 粘贴反光膜时在温度 18℃～ 28℃、湿度小于 10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨 面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。 贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有 3～ 6mm 的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。 将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。 制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性 能计算不利的情况。 标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为 %，标志板的 4 个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于177。 2176。 五、 储存和运输 标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。 大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。 六、安装 地下标牌安装方式：用 6mm 冲击电锤打孔，再按入塑料膨胀螺丝，后以自攻螺丝转入膨胀螺丝内，通 过自攻螺丝另一端的弹簧垫圈的预紧力将标牌固定在墙面或侧柱面。 吊牌采用 25 号角钢表面银粉漆与标牌固定，用冲击电锤钻 Ф 8mm 孔，然后用 M8mm贴膨胀固定角钢。 地下室标牌安装后的下缘距地面距离 米。 各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。 将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。 立柱竖直度误差不超过177。 3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。 路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为 0～ 45176。 ，指路标志和 警告标志为 0～ 10176。 为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（ GB57681999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约 5176。 标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。 标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。 标志板平面翘曲的允许误差为177。 3mm/m。 立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于177。 2mm/m。 安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性 、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 七、 标志施工中应注意事项 使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。 运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。 反光膜在任何一处面积为 10cm 10cm 的表面上若存在有两个或两个以上面积大于 1mm2 的气泡时，均不允许安装。 标志板面要保证 4 个单面垂直，其不垂直度不应大于177。 2176。 ，不允许有超过规范要求的177。 3mm/m的翘曲。 安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。 标志在安装过程中，要对已完工 工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。 安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。 在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。 铝板拼接后若铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。 该处是现场监理重点解决的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。 为了防止不规则裂缝， 贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。 贴膜 时如产生 气泡 ， 产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。 对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。 第二节、标线施工 一、设计内容 车位标线是规范停车、合理使用停车场的具体体现。 车位标线规格：大型 车位为 6000*2500mm，标准车位为 5000*2500mm，微型车位为 4000*2200mm，车位标线的宽度都为 150mm。 导向箭头长度均为 3m。 采用 反光热熔涂料，材料均用白色反光热熔标线。 标线必须按照《中华人民共和国道路交通管理条例》 道路叫哦他那个标志和标线 GB576820xx 道路交通标线质量要求和检测方法（ JT/T16311） 的规定。 二、 施工方法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。 施工气温一般在 10O℃～ 30O℃为宜 ,环境温度低于 10O℃时坚决不施工。 施工时必须保证路面干燥无尘土。 （一）路面清扫放线组 首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。 标导线 有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。 此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。 对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。 施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。 第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。 采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。 用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。 涂布后干燥 5～ 10 分钟，用手指按下提起拉 成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 （二）涂料熔化搅拌组 将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在 180 ℃～ 210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。 熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。 检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约 ）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到 35 度左右时涂片断裂为最佳。 （三）标线涂布组 热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。 点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。 再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。 划线时，划线车按导线 涂布，涂布时涂料合适的温度大致在 180℃左右。 三、 施工过程控制 施工前认真检查施工设备，确保其正常。 划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。 为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。 底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。 在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。 喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。 天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。 所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。 标线施工时避免涂料长时 间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。 涂料运距不宜过长。 划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。 在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。 标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为 ～ ，并根据涂料温度严格控制撒布时间。 标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。 四 、标线施工中应注意事项 准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况， 风向，路面状况（干净与否）。 涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。 下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。 随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在 220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于 180℃。 热熔釜中的涂料要搅拌均匀。 随时检查施工效果： 注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材； 施工时划线车料斗中料温是否在 180～ 220℃范围内； 标线厚度是否 符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够； 标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。 在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。 下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。 标线施工及其使用中的常见问题及处理办法（表格见次页） 标线施工及其使用中的常见问题及处理办法 不 良 现 象 产生原因 解 决 办 法 标线粘附灰尘 抗污性差 材料未熔混好 加强物料熔化温度监控 材料高温性差 应选择合适当地条件的热熔涂料 局部剥落 地面不干净 地面有灰尘 扫净地面 地面未干透 严禁在潮湿。 冰 冻地面施工 热熔涂料温度不够 未熔至规定温度 施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用 地面温度过冷 10oC 以下严禁施工 ，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备 热熔涂料过热 搅拌不均 严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌 标线上有砂眼，针孔 水汽从标线面上 逸出 路面表干里未干 路面未干透严禁施工 底漆溶剂气化 底漆未干透严禁施工 涂料中有硬团粒 存在 生料或焦块划破标线面 加强物料料温度监测，要搅拌均匀 碎裂 标线自身破裂 材料低温性差 应按当地气温选用合适热熔涂料 材料未溶混好 加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀 道路本身开裂 标线被外力拉坏 与施工无关 标线易压出车辙 材料太软 地面温度过高 选择适合当地气温的热熔涂料 未干通车 未及时封路 做好封闭施工 第三节、橡胶减速路拱施工 橡胶减速路拱是采用优质进口生橡胶加入各种橡胶固化成分添加剂。 减速垫为设置与车道上行驶车辆的速度。 适当的铺设减速垫可以让车辆产生适度颠簸而大道让驾驶人提高注意力及将降低行车速度。 橡胶减速路拱按照国际交通标志规范，采用标准黄黑相 间。 色彩鲜明，易于识别。 产品高度为 50mm，一黄一黑为一套，长度为 500mm，宽度为。