土木工程专业毕业设计公路改建工程施工组织设计与估价分析(编辑修改稿)

土木工程专业毕业设计公路改建工程施工组织设计与估价分析(编辑修改稿)内容摘要：

内容为设计技术文件交底，贯通测量、放样，临时工程建设，人员、设备、材料组织进场，电力和供水、临时住地设施建设等。 、人员、材料运到施工现场的方法 设备、人员动员周期 工程中标后，我单位将在 2 日内做好人员、设备的动员和安排布署。 管理人员 2天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展各项相关业务工作；前期施工人员 3 天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备 4日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。 XX 大学 201X 届本科生毕业设计（论文） 13 13 设 备、人员、材料运到现场的方法 施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，并根据投标时的承诺，快速、安全运抵现场。 、人员配备安排 若我单位中标本合同段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建 XX 县 XX 公路改建工程项目经理部。 经理部设项目经理、项目副经理、项目技术负责人，并配设具有相应资历的质检、测量、道路工程师和试验、机械等专业工程师，财务负责人和计划负责人。 图 21 管理人员组织体系 项 目 经 理 技 术 负 责 人 机 械 工 程 师 安 全 工 程 师 试 验 工 程 师 道 路 工 程 师 路基施工领导小组 桥涵及沿线设施施工领导小组 质 检 工 程 师 路面施工领导小组 XX 大学 201X 届本科生毕业设计（论文） 14 14 工期安排原则 依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。 在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。 以组织流水施工、均衡生产为基本方法。 工期及施工进度安排 工期安排 开工日期：二Ｏ一 三 年 一 月十日 竣工日期：二Ｏ一 三 年 七 月二十日 总工 期 190日历天，按业主要求按质按量完工。 第 三 章 本工程技术关键点问题的认识与理解 、对工期的认识与理解 本合同项目计划工期 240 日历天（ 2020年 1月 10日至 2020 年 7月 20 日），工程施工项目相对较多 —— 路基挖填、宕渣底基层、水泥稳定碎石、沥青砼路面、桥涵工程、安全设施、绿化工程等。 如何在计划工期内安排好各项目的施工，确保本标段施工任务在规定工期内如期完工是本标施工调度统筹安排的关键环节。 鉴于此，施工计划安排时可将上述工程安排平行作业，特别是对路基、路面工程加大人力机械设备的投入，抢时间、赶进度 ，尽快将主体工程完成在霜降前，确保项目施工按计划的控制性工期如期完工。 、对工程施工安全的认识 安全管理也是本项目施工过程中的关键环节。 施工用电安全、高空作业安全、爆破作业安全以及起重吊装的特种作业安全等，应自始自终地贯穿于整个施工过程。 项目部各级人员对安全生产要引起高度的重视，施工过程中要层层把关、严格控制，做到无安全隐患、无安全漏洞，确保安全生产。 、对工程在冬、雨季施工的认识 冬、雨季施工也是本项目工程施工质量控制的难点之所在，本工程雨季在施工计划安排上，除特殊情况，雨天不进行沥青砼的摊铺 工作。 具体措施有： 雨季施工措施： XX 大学 201X 届本科生毕业设计（论文） 15 15 （ 1）密切注意天气预报，加强气象信息反馈，及时调整施工计划，尽量避免降雨对工程的影响。 （ 2）下雨时停止土方开挖和填筑，及时排除积水，并设明沟和积水坑以抽排。 （ 3）雨前对摊铺土层进行夯压，并注意保持填筑面平整，减少雨水下渗，雨后天气晴好，填土前需经监理工程师验收合格后方可继续填筑施工。 （ 4）构建物的基础处理完毕后，尽快完成其它工序，以防基底土壤受水浸泡。 （ 5）砂、石料及水泥库房四周排水应通畅，并防止泥污。 （ 6）在砼浇筑前应备用一定长度的活动遮雨雨棚，防止 正在浇的砼受暴雨冲刷、已浇筑好的砼用塑料薄膜或花雨布整体覆盖。 （ 7）机电设备、电闸采取防雨、防潮措施，并安装接地接零装置。 （ 8）做好砂石堆料场排水与水泥他库的防雨工作。 （ 9）特殊情况雨天浇筑砼时，应通过试验调减砼的用水量，必要时，适当加大水泥量。 同时，砼拌和场要有防雨设施。 冬季施工措施： 施工期间，除特殊情况，雨、雪天不进行砼浇筑工作。 当室外连续 5 天日平气温低 5℃，当日最低气温降至 0℃时，对正在拌和的砼采取相应保温措施。 编制详细冬季砼浇筑方案。 （ 1）清除砂石料上的积雪、决块、冰碴。 （ 2）优先选用普通硅酸盐水泥，但不同品种的水泥严禁止混用。 （ 3）砼拌和时根据试验结果，掺加不损害钢筋的早强防冻剂，如三乙醇胺早强剂和亚硝酸钠防冻剂混合液。 （ 4）用热水拌制：工地设蒸气锅炉，加热水至 50℃ 60℃。 先与骨料混合，然后再加水泥，并控制拌和物的温度不超过 30℃。 （ 5）骨料表面用厚塑料布覆盖，必要时，在砂石料堆中插入蒸汽管直接进行加热，保证骨料入机温度不得低于 5℃。 为保证砼和易性和流动性，砼搅拌时间较常温下延长50%。 （ 6）对浇筑成型的砼结构及时覆盖防冻保温，防止砼结构早期冻害，必要时采取蒸汽养 护或烘烤、红外光照等措施。 （ 7）尽量避免在寒潮到来时浇筑露天砼。 、对文明施工和环保的认识 本项目为公路改建工程建设，工程区四周居民较多。 且本工程施工时存在各种干优源和污染源，如噪声、粉尘、废水等等，如何减少扰民噪音，最大限度地降低环境污染也是本项目施工的重点之一。 对此我方将采取如下解决措施： （ 1）燃料和油类的控制 施工时使用的各种油料和其他燃料储存点尽可能离开地表水源，装御及加油方法XX 大学 201X 届本科生毕业设计（论文） 16 16 确保地面和水源不受污染，并将方案上报监理工程师。 燃料储罐放置在防渗垫层上，并设置不低于 防渗堤围住，围护空 间不小于燃料罐总容体的 110%。 （ 2）水体污染的防止 施工时做好防止污染的整体规划，采取各种必要的措施防止施工区的任何导致水源和水质恶化的污染物质直接或间接进入水源，无论它是固体、液体、细菌、有机物、无机物。 所有污染物必须经过处理或运送到指定地点。 不论是生产或生活产生的污水都必须经过处理后有组织排放。 各种环境保护措施要贯彻于整个施工期间，同时防止劳动力、设备和施方法等污染源造成的污染。 （ 3）施工区的噪声和其他有毒物质的控制 尽可能选用性能良好的低噪音施工机械，加强施工机械的维护和管理。 加强对噪声、粉 尘、废气、废水及其他有毒物质的控制，达到有关部门的标准。 加强对施工噪声的控制，行车时禁鸣喇叭，并尽量避免深夜施工扰民。 （ 4）土料开挖、运输等过程的控制 对开挖的边坡及时做好防冲刷措施和施工现场排水措施，避免因施工不当造成的水土流失。 汽车运土，尤其是空车行驶时，不仅要注意安全，还要文明行车，严禁开快车卷起灰尘，严重影响他人和自己的健康，同时，运输道路做好洒水防尘工作。 对本项目沥青砼工程的认识 造成沥青面层早期破损的主要原因，根据影响因素又分以下几种情况：。 由沥青面层本身的原 因引起的混凝土路面早期破坏有：沥青面层松散、坑洞、泛油等。 沥青面层破坏的一个很重要的原因是水。 沥青面层中水的来源有地面降水和路基中挤上来的水，或者大气降水渗到沥青面层中而排不出去，这样在汽车荷载及温度变化的作用下，沥青面层容易产生破坏。 同时由于施工时压实度达不到要求，使沥青混合料空隙率过大，沥青面层中的水无法排出，沥青混合料在饱水后石料与沥青粘附力降低，易发生剥落、松散、从而降低沥青混凝土路面的抗剪强度。 沥青面层集料大小颗粒离析局部粗集料偏多，细集料偏少，则不易压实，矿料与沥青的 粘结力小，抗剪强度低，容易出现松散。 局部细集料偏多，粗集料偏少，热稳定性差，则容易出现车辙、拥包等破坏。 而在施工中运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析。 热拌沥青混合料特别是粗粒式沥青混合料，从拌和机向运料汽车上放料时，由于落高大，易出现沥青混合料离析。 沥青混合料从运料车上倒入摊铺机受料斗时，还可能会再次出现离析。 在水泥混凝土桥面上加铺沥青混凝土铺装层时，有的XX 大学 201X 届本科生毕业设计（论文） 17 17 设计桥面铺装层厚度偏薄，有的厚度小于 5cm；加上其层间不按规定均匀洒布粘层油，使得汽车高速行驶时，轮胎后产生真空吸力，在 行车荷载作用下，容易出现坑洞。 在施工过程中由于施工机械在混凝土路面上停留而漏油，会造成沥青被柴油溶解，使沥青与矿料之间粘结力降低，使混凝土路面产生剥离、松散、出现坑洞。 沥青面层的压实度对沥青混凝土路面的耐久性影响非常重要，压实度的大小直接影响着沥青混凝土路面的使用质量。 有些单位在施工时对压实度的重要性认识不足，片面追求平整度，而放松了对压实度的控制。 通车后平整度迅速衰减，面层变形明显。 应该明确，平整度固然重要，但压实度更重要，必须在确保压实度的前提下来提高平整度。 第 四 章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 施工准备 熟悉审查施工图，学习有关规程，编制施工进度计划，做好施工现场的三通一平工作。 生活及办公房将在附近租用民房。 工程所需拌和场地详见施工现场平面布置图。 施工用水主要考虑施工中级配碎石及水泥稳定碎石的搅拌、养护，可采用就近由河道抽取。 施工测量和放样 测量队伍：本工程设专门测量组，配备 2名专业测量工程师， 6名助手。 选点、埋设：进场后，在熟悉图纸的基础上，了解设计平面位 置和各相关标高，根据规划设计院放出的道路中心线，控制桩及水准点。 组织技术人员按设计中心线控制桩加桩及引桩，加桩及引桩应设在施工无影响的一边，并及时对引桩和加桩进行加固保护，平面线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。 同时，根据规划设计院提供原水准点，按施工要求，引设临时水准点。 临时水准点应每隔 200300M 设一个，XX 大学 201X 届本科生毕业设计（论文） 18 18 临时水准点必须回测闭合，闭合差不得超过规范要求，为了便于施工，减少误差，引测的水准点应使用精度高的水准仪，设置临时水准点应选择视线好、施工开挖无影响的部位，并报请监理复核。 控制网建立： 导线点按要求埋设、测量，全线统一平差。 测量精度为导线长度容许相对闭合差： fD容 =1/15000，角度容许相对闭合差 fβ容 =10n1/2,n 为测站数；加密水准点每 200m 左右设置一个，测量精度符合四等水准测量要求，容许相对闭合差 fh容 =6n1/2, n 为测站数，控制网建立后每三个月复测一次。 施工测量：高程测量使用自动安平水准仪测量，中线测量采用经纬仪加红外线测距仪测量。 测量方法：在施工过程中，标高以水准仪为工具，轴线以经纬仪为工具，长度以钢尺为工具，应严格以设计要求为依据，不得擅自改动，遇到问题及 时与业主及设计单位联系。 a. 导线点、水准点复测、联测：对业主、监理提供的导线控制点和高程基准点，使用全站仪和自动安平水准仪进行复测，并与相邻标段进行联测。 将复测结果报监理、业主审核，确认后作为恢复定线测量的依据。 b. 测量放线：利用校核合格并经监理批准使用的控制点，采用红外测距仪放路基边线、涵洞平面控制线。 边沟及红线界桩用明显标志标识、加固，并对原始地面进行复测。 c. 竣工测量：工程竣工后，对路面中线，路面顶面高程，路基横断面，桥涵几何尺寸，高程位置和基础沉降进行系统测量，并整理好测量资料，进行交工 报验。 路堑开挖施工 施工准备 （ 1）、清理场地，重测地面高程，将实测横断面图报监理工程师签认后，再进行路堑开挖。 （ 2）、对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。 （ 3）、测放出路堑的边线、中线、在路堑顶两侧每 设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。 施工方法 路堑开挖方式根据地形情况、岩层状况、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。 较硬岩石路堑采用风动凿岩机、多向潜孔钻孔，预留爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法，以确保施工安全。 土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。 XX 大学 201X 届本科生毕业设计（论文） 19 19 具体开挖方法主要有： （ 1）、横挖法 适用于短而线的路堑及开挖深度小于 3m的路堑。 （ 2）、纵挖法 适用于较长路堑及开挖深度不太大时（ 3。