发动机的常见故障及处理毕业论文(编辑修改稿)

发动机的常见故障及处理毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

渐增大， 汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并 在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。 由于进气系统存在阻力， 汽缸内气体压力小于大气压力 0 p， 进 入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到 340～ 400K。 (2) 压缩冲程 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。 活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动 180176。 活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力可达 800～ 2 000kPa，温度达 600～ 750K。 (3) 做功冲程 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。 燃烧最高压力 pZ 达 3 000～ 6 000kPa，温度 TZ 达 2 200～2 800K。 高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出 机械能。 随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降， 其压力降至 300～500kPa，温度降至 1 200～ 1 500K。 在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动 180176。 (4) 排气冲程 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动 180176。 排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排 出，另一方 面通过活塞的排挤作用向缸外排气。 活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。 （三）发动机常见故障分析及处理 发动机不能发动 ： （ 1）故障现象：打开点火 开关， 将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （ 2）故障产生的可能原因： 使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 ： ①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没 有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障 ：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障②怠速控制发阀空气管破裂或接 头漏气；③空气流量计故障。 ： （ 3）诊断排除方法和步骤 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。 首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置。