发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书(编辑修改稿)

发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书(编辑修改稿)内容摘要：

本项目在经济、技术 、 环境 和社会效益 等方面均可行 ，建议 重庆市政府给予大力支持 和资助。 重庆 明天机械 有限公司 发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 4 2 项目提出的背景及必要性 项目提出的背景 能源是经济社会发展的物质基础，也是制约经济社会发展的资源因素。 由于我国经济粗放型增长方式尚未根本转变，经济的快速增长在很大程度上靠 大量消耗物质资源来实现，浪费严重、污染重、资源利用效率低，节约潜力巨大。 在 20xx 年， 第十届全国人民代表大会第四次会议表决通过了关于国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要的决议。 “十一五 ”规划纲要提出，我国单位 GDP能耗今年要降低 4%左右 ,未来 5年内降低 20%左右。 （ 1）是改善重庆生态环境的需要 重庆 明天机械 有限公司位于 重庆市渝北区两路工业园区 和 空港工业园区 ，由于种种原因，公司所生产的工业废物不能够按照国家规定的标准进行排放，对厂区周边环境造成较大不良影响。 为进一步落实科学发展观，切实改善环境质量．不断优 化产业布局，创造良好生活环境和投资环境，公司将 根据工业园区内对污染的处理，所有生产污水均由园区内进行专项的节能降耗改造 ，同时，公司还积极进行 零部件生产工艺 的研发工作，实现产品向高 效 率、无污染的方向发展。 因此，本项目 建设 既不会对新建项目所在地的环境造成不良影响，还有助于改善 和 美化项目所在 地 的环境，对实现重庆市的 “蓝天工程 ”有重要的促进作用。 （ 2）是重庆市城乡统筹发展的需要 在十届全国人大五次会议上，胡锦涛总书记在重庆代表团评议会议上发表了重要讲话，要求重庆市加快建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经 济中心、城乡统筹发展的直辖市，努力在西部地区率先实现全面建设小康社会。 20xx 年 6 月，国务院批准重庆为统筹城乡发展综合改革试验区。 这为重庆市的发展指明了方向，给重庆带来巨大的发展机遇。 重庆是大城市与大农村并存的二元结构较为突出的直辖市，坚持城乡统筹发展对发展重庆经济， 为 其 它 地区统筹发展探索思路等方面有重要意义。 城乡统筹发展主要表现为以工业带动农业、以城市带动农村发展。 本项目建 成 后，企业的规模效益突出，有利于增强当地的工业实力，项目的实施对整个重庆农业和农村发展具有重要意义。 此外，本项目产品关联度强，可以促 进重庆汽车 和 摩托车工业等发展。 因此，本项目的实施对重庆工业发展有较大贡献，也有助于带动周边农村、农业发展，为重庆市城乡统筹发展作贡献。 （ 3）推动中西部区域经济发展的需要 随着国家大力发展中西部地区政策的深化，中西部地区的经济发展呈现出前所未有的迅猛势头。 从国内 汽车发动机零部件制造 行业分布看，主要生产厂家集中在东部及沿海地区，中西部地区上规模和有影响力的企业寥寥无几，行业发展失衡现象突现，区域经济发展受到严重制约。 按照公司此次技改规划，公司总体产能将 能满足 长安集团 汽车配套工业的发展。 重庆 明天机械 有限公司 发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 5 其中， 电动车动力电池项目 的实现将使公司成为国内中西部地区最大的电动车动力电池生产基地，这将改变国内蓄电池行业的产业布局，也将在一定程度上对中西部地区经济发展起到推动作用。 （ 4）重庆地区 汽车零部件制造 业发展的需要 重庆市作为年轻的直辖市，因地处西部地区，经济发展滞后， 汽车零部件 发展水平远远低于全国平均水平，为数不多的 零部件 企业分布在市近郊区， 我公司是汽车配套行业的老企业， 重庆地区所需的 汽车零部件 大多要从东部外购。 定位为长江中上游经济中心，作为我国的一个重工业生产基地的重庆市， 汽车零部件 地区产能和地区需求形成强烈的反差。 此次 明天机械 的技改将会弥补这一缺陷。 （ 5）三峡库区和重庆市社会经济和谐发展的需要 重庆地处长江三峡库区核心区域，其库区环境治理结果直接影响到长江三峡库区水污染防治的成败。 为完成《三峡库区及其上游水污染防治规划》确定的任务，进一步落实科学发展观，切实改善三峡库区环境质量，不断优化库区产业布局，创造良好的库区生活环境和投资环境，通过实施本项目将大大改善库区的环境质量，提升企业生产工艺技术和装备水平，优化库区产品结构，有利于保障三峡库区和重庆市的社会经济和谐发展。 项目实施的必要性 节约能源 和资源、 降低消耗 的需要 汽车零部件制造 行业属于 金属原料消耗总量大、生产综合 能耗高 的 行业，能源 和原料 价格的变化对整个行业 有 重大的影响。 在历经了 20xx 年的全面涨价之后，能源 、 资源产品今后的价格走势如何。 来自众多专家的观点是：持续看涨。 专家作出预测 ： 近一两年内，煤炭价格还将继续上涨 20%，电力平均价格也会随之小幅上扬 ；金属原料的价格将充分体现资源的稀缺性，资源产品的价格也将继续上涨。 “明日 ”公司 作为 金属原料消耗总量大、生产综合 能耗高 的制造 工业 ，进行节能技术改造，降低 资源和 能源消耗就显得更为迫切。 企业提高技术装备水 平及适应市场变化的需要。 “明天机械 ”公司 作为 重庆市汽车配套行业的 企业， 自九十年代发展以来已 拥有丰富的理论和实际经验。 由于生产设备陈旧、老化，生产工艺落后， 虽经多次改造， 公司产品的生产成本较高、技术含量较低，工业废物排放总量比较大， 从而使公司 产品 失去了应有的市场竞争力。 此外， 由于市场 对汽车车身零部件、车门、外观覆盖件和发动机悬挂件以及即将投产的汽车发动机托架焊接总成等五 大 系列产品 的需求量在不断增加，公司必须调整产品结构，扩大 五 大系列产品 的规模，不断满足市场的需要。 为了改变 公司技术装备水平低、产品结构不合理 的 现状，公司决定 对现有零部件生产线进行节能降耗改造， 淘汰陈旧、老化、落后的设备和生产工艺， 引进技术装备水平较高的设备和工艺，调整产品结构、提升 产品重庆 明天机械 有限公司 发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 6 竞争力、改善厂区环境 的目的 ，为公司的长远发展打下坚实的基础。 企业降低制造成本、降低能耗和保护环境的需要。 公司现有的零部件生产线，是随着企业的发展，经过多次技术改造而成的。 现有零部件生产线存在的主要问题是： 1. 产品结构不合理。 现有零部件生产线比较分散，难以进行技术改造，满足产品结构调整的需要。 由于生产设备陈旧、老化，生产工艺落后，产品的生产成本较高 、技术含量较低，从而使公司生产 的部分零部件产品 失去了应有的市场竞争力。 2. 现有零部件生产工艺落后。 由于近几年能源价格和原料价格的上涨，零部件的生产成本大幅增加，公司零部件生产处于亏损经营。 随着国内外汽车发动机零部件生产工艺的技术进步，由于缺乏资金，公司未能及时实施大规模的技术改造，造成设备比较落后，生产成本高。 公司的产品综合能耗及原料消耗均高于国内同类企业的平均水平。 3. 公司急需开发和生产 重量 更大、更 配套 的 零部件。 公司现有部分产品的市场竞争力逐渐下降，公司占有的市场份额逐渐减小。 公司正积极开展 与大型 汽车生产厂家配套的零部件 研发工作，从而提高产品竞争力 ， 改善厂区环境效果，进一步增强企业竞争力 ， 为公司的长远发展打下坚实的基础。 4. 公司技术装备水平低，部分设备属于国家明令淘汰的设备。 公司技术装备水平低，不仅造成产品成本增加，而且能源资源消耗大，不利于环境保护。 因此，公司必须 淘汰原有陈旧、老化、落后的设备 ，对 生产工艺进行节能降耗改造 ， 综上所述，重庆 明天机械 有限公司 现有的汽车零部件生产设备老化，原料和能源消耗都高于国内零部件制造行业平均水平，对其零部件生产工艺进行技术改造，降低能耗势在必行，符合国家 “十一 五 ”期间降低能耗，建设节约型社会 、 发展循环经济 的战略，具有很好的社会效益和经济效益。 重庆 明天机械 有限公司 发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 7 3 市场供求分析及预测 产品市场供应预测 20xx年我国汽车产销量双双突破 700万辆大关，汽车保有量逐年增长，如果按这样的速度增长， 20xx年我国汽车产销量将达 800万辆，有望成为世界第二大汽车生产国。 作为其产业基础的汽车零部件行业，面对如此巨大的配套和售后服务市场将如何发展，成为人们日益关注的课题。 (1)国外汽车跨国公司的进入，使海外原零部件供应商也大批随之进入，在中国建立了合资或独资企业。 这些跨国公司都具有很 大的经营规模、很强的技术实力和丰富的跨国经营经验，使国内零部件产品的生产能力及技术水平大大提高。 国外著名零部件厂家，如德国博世、 ZF 公司、美国德尔福、 TRW、德纳公司，日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子，法国法雷奥等，在华均建立了数家合资、独资企业。 这些企业涉及汽车电器、汽车电子、汽车音响、汽车底盘、车身部件等各个品种。 目前列入《财富》世界 500强的汽车零部件企业全部进入中国，在中国建立了合资或独资企业。 (2)我国 早在 1994 年颁布的《汽车产业政策》，提出了国产化要求，实施了国产化率与优惠级差进口税率 挂钩的政策，为零部件的国产化及发展打下坚实基础；桑塔纳的国产化，使上海及全国其他地区，发展了一大批较高水平的配套企业，大多数新车起步时就能满足 40%以上的国内配套率的要求；使后进入汽车行业的汽车企 ， 业 及新车能比较容易采购到国产汽车零部件，商用车及中低档乘用车，投产时国内配套率甚至可以达到 90%以上，汽车零部件本土化取得明显进展。 随着我国改革开放进一步向纵深发展，能源、交通和通讯等支柱产业飞速发展，主要用于汽车、摩托车等产业的 零部件企业 进入蓬勃发展时期，市场不断扩大。 总量指标迅速提高 ： 汽车零部件基本满足了 高速发展的汽车生产和社会维修服务的需要；基本具备了商用车、中低档乘用车零部件的开发与生产配套能力，具备了中高档乘用车零部件引进消化能力；零部件企业联合重组、生产社会化、专业化得到较快发展； “ 十五 ” 期间汽车整车企业的整车产品销售收入每年平均增长 %；而汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长 %，高出行业平均水平； 20xx 年零部件产业总产值达到 5200 亿元，同比增长 35%，工业销售产值达到 5000 亿元，行业利润率%，全年利润总额达到 300亿元。 按照目前的产业水平， 20xx 年零部件产业总产 值预计将达到 6700 亿元，销售产值将达 6500 亿元。 利润率将在%左右，利润总额有望突破 350 亿元。 从进出口方面分析： 零部件出口额增长迅速， 5 年间增长 倍。 产品从售后配件市场开始进入 OEM市场，开始从低附加值产品向高附加值产品转变，从散乱状态出口向有序转变，特别是一些自主品牌产品开始进入重庆 明天机械 有限公司 发动机托架焊接总成生产线节能降耗技改项目建议书 重庆大学 8 国际采购体系，出口产品的技术水平也有很大提高。 从 20xx年到 20xx年，连续 3 年，我国实现了汽车零部件产品的净出口。 20xx 年在统计的七大类汽车出口商品中，发动机，汽车零件、附件及车身，汽车、摩托车轮胎和其他汽车 相关商品等四大类商品出口创汇 ，占汽车商品出口创汇总额的 77%。 这个转变既反映了我国零部件的出口增势，也同时反映出我国零部件本土化配套能力的提升。 产品市场需求预测 （ 1） 我国汽车行业概况 我国汽车工业经过近五十年的发展，从无到有，产品由单一的中型载货汽车发展到货车、客车和轿车等多种系列，“缺重少轻、轿车空白”的产品结构得到改变，并日趋合理。 我国汽车从 1955 年至 20xx年的产量见表31。 由表列数据可以看出， 1992 年我国汽车产量突破 100万辆后，经历了一段缓慢发展时期，用了近 8 年时间， 20xx 年达到 200万辆， 20xx 年产销再创新高，累计产销汽车 万辆各 万辆，同比分别增长%和 %。 企业经济效益提高。 工业增加值增速较高，产销率保持较高水平。 20xx年 111 月，累计完成工业增加值 ，同比增长 %，高于增长 %；累计完成工业销售产值 亿元，同比增长 %；产销率为 %，产销衔接良好。 根据中国汽车协会统计， 20xx 年中国汽车工业产销形势主要有这几个特点：产销波动性增长，产销双双突破四百万辆；产品构 成发生剧变，轿车成为车市龙头；重点企业综合实力提升，企业经济效益继续提高。 表 31 195520xx 年我国 汽车零部件 产销量表 年份 汽车产量 年份 汽车产量 年份 汽车产量 1955 1971 1987 1956 1972 1988 1957 1973 1989 1958 1974 1990 1959 1975 14 1991 1960 1976 1992 1961 1977 1993 1962 1978 1994 1963 1979 1995 1。