汽车主动防碰撞智能安全系统项目

汽车主动防碰撞智能安全系统项目内容摘要：

汽车主动防碰撞智能安全系统项目 第 1 页汽车主动防碰撞智能安全系统项目商业计划书某某光电科技发展有限公司2009 年 6 月 第 2 页目 录第一章 总 论 .目概况及目标 .目设立的意义 .品介绍 . 司 .业及市场分析 .求预测 .发团队 .营与销售策略 .目投资估算 .益分析 .目背景和发展概况 .目产生背景 . 国家和行业发展规划 . 项目发起人和发起缘由 .目的发展概况 . 已进行的研发成果和市场调查 . 试验试制工作情况 . 初步选址工作进展 .目设立的意义 .破行业壁垒，自主创新发展 .约外汇，出口创汇 .低汽车碰撞交通事故损失，强化人的生命尊严 .主创新是民族自强、自尊的重要体现 .自主创新的支持是国家安全、民族振兴的重要举措 .车产业升级、制造业突破的必要性 .品介绍 .品介绍 . 产品名称功能 . 工艺流程及原理 .品生命周期判断 .品竞争力分析 . 第 3 页第五章 公司简介 .司概况 .要股东介绍 .织机构 .展规划 .业及市场分析 .业概况 .业发展趋势 .场细分 .目 析策略 .求预测 .体市场需求(国际/国内) .标市场需求预测 .发团队 .事会成员 .要技术专家及成员 .理模式及团队精神 .才策略 .究和开发 .果及自主知识产权 .发资金的投入与实施 .营和竞争策略 .营发展策略 .争策略分析 .销推广策略 .目选址和规划布局 .目选址及建设条件 .设规模和功能布局 .设进度安排 .目的投资与概算 . 第 4 页1、项目总投资 .金筹措 .备购进 .务预测分析 .利预测编制基准 .利预测基本假设 .务预测报表 .会效益分析 .总 论一、项目的概况及目标项目名称：汽车主动防碰撞智能安全系统拟建地点：某省蚌埠市工业园区建设单位：某某光电科技发展有限公司建设期限：3 年某驰瑞达光电科技发展有限公司的“汽车主动防碰撞智能安全系统” 项目，规划占地 160 亩，总投资 40000 万元人民币；项目拟总建面积 54500 平方米，阶段建成达产后，将形成年产值 25 亿元以上的营运能力。 项目规划分为四大功能区：产品生产加工区、产品试制功能区、办公研发区、后勤配套区。 其中，0000 平方米；000 平方米；品仓储：4000 平方米；000 平方米；化检测区域：2000 平方米；F 新产品试制区域：2000 平方米；000 平方米； 第 5 页员工宿舍及活动中心：8500 平方米；000 平方米。 项目建设分二期：一期工程，从 2009 年 11 月至 2010 年 11 月；二期工程从 2012年 1 月至 2013 年 12 月。 项目远期建设目标：（8） 达到年生产“汽车主动防碰撞智能安全系统”产品 100 万套；年产值 250 亿元人民币以上规模。 与 15 家以上的国际、国内大型汽车制造商，零部件生产商建立技术合作等方式的同盟；吸纳 10 家以上注塑、制版等配套企业，与特种金属、有色金属、光与电子元器件等供应商形成产业集群。 领先创建“汽车主动防撞安全产品”的行业国家标准。 国内汽车智能安全系统试制、研发、生产国家级综合性示范基地。 二、项目设立的意义中央电视台第十套 2008 年 7 月 17 日百科探索栏目（碰撞与安全）针对汽车行车安全的专题报导提到：在美国因汽车交通事故死亡人数每年约 4 万人；在中国因汽车交通事故死亡人数每年约 10 万人，在交通事故中受伤的人数更是多达 46 万人；而三分之二的汽车重大交通事故都与碰撞、失控有关；它已经引起国家领导人的高度重视。 汽车防碰撞新技术与智能化已成为当今汽车技术发展的风向标，在美国、德国、日本、英国等汽车技术强国。 汽车主动安全技术是汽车产业升级、技术发展竞相追逐的热点。 某驰瑞达光电公司的主动防碰撞智能安全系统产品打破传统汽车尖端技术由国际垄断惯例，树起了中国汽车领域的自主创新旗帜，其研发成果处于国际先进水平，为国内民族汽车企业、合资企业搭配主动防碰撞产品节约了成本；有效降低因汽车碰撞发生的恶性道路交通事故与人民生命财产损失，具有现实经济效益和深远的社会意义。 三、产品介绍汽车的安全保护技术已从传统的被动安全发展到被动安全与智能化的主动安全相结合的形式；被动安全是在碰撞事故发生后，有限减轻其伤损程度的事后保护；主动安全是在碰撞事故即将发生前，自动进行有效避免的事前防护。 汽车主动防碰撞智能安全系统由雷达（装在前保险杠上） 、微型计算机、报警装 第 6 页置、执行系统、俯仰传感器、转向传感器等部件组成。 在遇到突发紧急情况时，智能安全系统的反应速度比人的正常反应速度要快 10倍以上。 在人的正常操控情况下因遇突发紧急情况避免不了的碰撞事故，只要安装了主动防碰撞智能安全系统则可以避免，或把可能发生的惨烈碰撞化解为轻微的碰撞。 汽车主动防碰撞智能安全系统是把传统的行车安全由驾驶员一人掌控变成由智能安全系统协助驾驶员掌控，从而实现自主预防、避免汽车交通事故的目的。 某驰瑞达光电公司与南京理工大学合作研发的汽车主动防碰撞智能安全系统产品，经过 3 年反复试制，已于 2008 年 12 月 26 日通过了由江苏教育厅组织，中国工程院刘怡昕院士为主任委员的，包括自动控制、激光技术、光电技术、雷达技术领域的权威专家与上海汽车集团、东风汽车集团等业内专家组的技术成果鉴定。 鉴定结论为：“该成果为我国交通安全技术开辟了主动智能安全的新模式，为安全行车提供了有效而重要的保障，具有十分重要的现实意义和广阔的应用前景。 整体技术达到国际先进水平。 ”系统产品主要组件：组合式离合器、汽车防撞紧急制动装置、组合电磁阀 3 项获得国家发明专利；基于回波信号重建的高频高精度半导体激光测距机申请了国防专利。 基于产品的“汽车防撞减速制动与紧急刹车装置”注册了国际请了美国专利，保护了企业无形资产，同时为产品出口做了铺垫。 产品与国际同类先进产品比较，具有性能稳定、制动效果好、综合成本低等优势。 四、公 司公司名称：某驰瑞达光电科技发展有限公司注册地区：中国某蚌埠市注册资本：1000 万元人民币主营业务：汽车主动防碰撞智能安全系统研发、生产、销售；机械光电产品的研制等。 公司地址：蚌埠市长乐路 414 号法定代表人：赵世来五、行业及市场分析 第 7 页汽车主动防碰撞安全产品最早出现在 1989 年；奔驰于 1997 年开始对自身品牌进行防撞配置，随后通用、福特、及 进。 目前在欧盟、美国和日本等地，汽车主动防碰撞安全产品已竞相采用。 在中国，部分进口车中已崭露头角，而汽车生产厂家都还没有推出此类产品。 重要原因是：（1）国外技术传统观念上的对中国进行技术保密和产品价格高昂，（2）此前中国尚未自主研发出该类高技术产品并且广大的消费者根本还不知晓诞生了这样的新技术。 2008 年杜邦汽车最新调查显示，大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性，它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要。 数据表明，被动安全技术及其产品的发展空间已经接近饱和，其有限的作用也达到了一定极限，现在大家更关注的是怎样预防事故的发生，因此主动安全技术及其产品的应用将是未来汽车安全产品的发展趋势。 美国国家公路交通安全局局长妮科尔·内森说：“如果想在汽车安全方面有大的改进，就要期待防碰撞技术。 挑战的确存在，不过这是汽车安全技术的未来，也是减少道路交通事故死亡人数的方式”。 根据国家商务部、国家汽车工业协会统计：2007 年中国汽车新车产销量达到 880万辆，2008 年新车产销量分别是 934 万辆和 938 万辆，汽车已经发展成为我国的支柱产业之一。 福特(中国)董事长兼总裁程美玮曾预言，未来 15 年，全球汽车增量的 50%将来自中国。 2008 年初国家信息中心信息资源部主任徐长明分析说，目前美国汽车产销量是中国的 ，如果按照现在的销量增速，中国有望在两年内超过美国，成为世界第一大汽车市场。 从产量来讲，在世界主要汽车生产大国中，只有美国和日本年产量超过 1000 万辆。 中国汽车产量几年前超越德国排在世界第三位，目前虽然排名没有改变，但与第二位的差距在迅速缩小，距离第一位大概还有两年差距。 据此，徐长明预测，2010 年中国将成为世界第一汽车生产大国，这比汽车工业协会 2005 年时预测 2020 年中国成为产销汽车第一大国的目标将提前 10 年达到。 汽车普及率的提高和国内汽车市场的高速发展为交通安全带来严重压力；同时，也为汽车主动安全新技术及其产品提供了必然的、广阔的市场前景。 在国内，除某驰瑞达公司拥有完整的技术与可进行产业化的产品外，其他进行同类技术研发的相关机构与部门都尚处在探索阶段。 驰瑞达“汽车主动防碰撞智能安全系统”是国内汽车技术领域自主创新的典型，产品已从种子期，发展到可以产业化的 第 8 页成长期。 成品可开拓中国汽车国内市场，出口国际市场。 六、需求预测1、国际、国内总量预测2007 年全球汽车产量约 7300 万辆，国际汽车保有量约 辆，平均每 拥有一辆汽车。 2008 年受金融危机影响，全球汽车产量约 7000 万辆，同比有所下降。 预计 2009 年将是汽车产业的恢复期。 目前，我国每 34 人拥有一辆汽车，国际汽车专家预测：到 2020 年，全球汽车保有量将达 12 亿辆，这主要是中国、印度、俄罗斯、巴西等新兴汽车市场的兴盛引发的。 届时，平均每 拥有一辆汽车，中国约为 11 人，但就这样，我国人均汽车拥有量还远低于全球平均水平，同时也表明了中国汽车市场发展潜力之大。 在国际上，汽车电子系统在整车上的配置占总额 35%。 按这个比例计算，国际汽车电子系统总需求在 2007 年约 6300 亿美元（美元/车）。 而“汽车主动安全技术”产品是电子系统设备中最大额配置之一，其市场空间很大。 目前我国汽车电子系统配置才达到整车价值的 10%，与成熟的国际市场比，还有较大差距；同时也给予了国内汽车主动安全产品发展良好机遇。 市场分析显示：汽车后装市场在国际国内已渐成熟，汽车前装市场是主动安全产品的主要渠道。 按照谨慎原则，预计到 2014 年汽车主动智能安全产品需求可占轿车保有量的 10%左右。 2010国内需求总量预测表： 年 份 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年轿车保有量（万辆） 2491 2741 3015 3316 3316安装智能系统需求比例 3% 5% 6% 8% 10%预计市场需求量（万台） 75 137 181 265 3322、目标市场预测 第 9 页在国内，谨慎预测，按正常发展，在未来几年驰瑞达公司产品应该可以占领 3市场份额，并建立起自己的优势品牌。 目标市场需求预测如下表：年 份 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年轿车保有量（万辆） 2491 2741 3015 3316 3316安装智能系统需求比例 3% 5% 6% 8% 10%预计市场需求量（万台） 75 137 181 265 332产品预计销售量（万台） 6 10 15七、研发团队某某光电科技发展有限公司组建了以赵世来为领导，王大槐为技术领军，南京理工大学专家为顾问的近 20 人的研发团队；在历经 3 年的开发过程中，团队以精确、细致的分工，敢拼、敢想的勇于争先的精神，把“汽车主动防碰撞智能安全系统”由技术转化成了现实的高科技产品，达到国际先进，国内首创的骄人业绩。 公司管理以创新为核心，结合开放、研发型企业的特点；以满足顾客、市场需求为导向着力精研产品，力求实现组织扁平化、柔性化和效率化。 八、运营与销售策略某某光电科技发展公司计划在未来的四年（2010 年至 2013 年）打造一个“汽车主动防碰撞智能安全系统”的产业化基地；2014 年达到阶段目标的完全产能，年产10 万套，年销售总额突破 25 亿元的目标。 公司将积极地与国内汽车生产和零部件加工企业进行主动接洽，促成产品销售，逐步形成建设性合作模式，把自己打造成中国汽车零部件市场上具有规模的高科技企业。 附 件： 五年发展目标预测 年 度 目标销售额达产产能（阶段）主要目标2010 （套）12500 万元 5% 固定资产投资、收支平衡，夯实基础2011 （套）37500 万元 15% 品牌与盈利双丰收 第 10 页2012 （3 万套） 75000 万元 30% 快速行业增长，行业主导者2013 （6 万套） 150000 万元 60% 快速行业增长，丰利回报2014（10 万套） 250000 万元 100% 高速行业增长，高市场份额在销售策略上,抓住时机，树立时间资本观念，以差异化竞争等有效手段，由技术领先优势转化成产品利益最大化回报。 在宣传上，以事件营销方式，快速提升产品和企业知名度，锻造自主知识产权品牌的张力；建立起完善科学销售体系实现企业预期目标。 九、项目投资估算项目总投资：40000 万元人民币，其中：土地购置费：3200 万元；建筑安装费：5600 万元；设备购置费：6150 万元（含生产/研发设备） ；公共配套设施费：900万元；其他费用：130 万元；流动资金：23500 万元。 项目设备总投资 6150 万元，共引进设备 399 台（套） ，其中生产设备与仪器 224台（套） ；理化计量检测设备与仪器 175 台（套）。 十、效益分析1、经济效益北京北方亚事资产评估有限责任公司本着独立、客观、公正、科学原则，对公司的“激光探测汽车主动防碰撞智能安全系统”的评估，元人民币。 从财务预测数据看，2014年达到阶段完全生产能力时, 可实现营业收入250750万元，为当地增加税收收入32059万元，2、社会效益“汽车主动防碰撞智能安全系统”是汽车制造关键部件的尖端技术；是国家汽车产业发展关注的重点，它的产业化对社会交通安全具有强大安全保障作用；也是众多汽车业内专家和新闻媒体关心的焦点。 第 11 页项目若成功落户蚌埠，将是蚌埠市自主创新发展的重要生力军；具有工业带动效益大，辐射广，无污染的高新技术特点；可提升蚌埠自主创新试验区的竞争力；增强某汽车产业自主创新发展的综合实力。 项目投产后可以就地解决近 1000 人的就业；对蚌埠的科技人才的聚集效益具有强大的引力；量产后，围绕这“汽车安全系统”可形成以蚌埠市为区域中心的产业链。 第 12 页第二章 项目背景和发展规划一、项目产生背景1、国家和行业发展规划国家十一五汽车产业规划中确定 9 大战略发展目标：其中建立创新体制，形成自主发展能力；技术标准法规与国际接轨；大幅减少交通事故是构成驰瑞达企业研发项目的源动力。 “汽车主动防碰撞智能安全系统”属于国家高技术产业化发展“十一五”规划中“加快关键技术开发和产业化”的重点内容，归属于当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2007 年度） 第 19 项“汽车电子”中的“电子控制制动系统，关键车用执行器零件系统”。 在 2006国家中长期科学和技术发展规划纲要中把“汽车主动防碰撞安全技术”视为对经济社会发展带动作用强、技术集成度高、体现国家竞争力的高技术产业和战略性新兴产业列入其规划。 该技术项目是国家发改委重点支持的投资项目之一。 2008 年 12 月 15 日，国务院办公厅转发发展改革委等部门“关于促进自主创新成果产业化若干政策的通知” 中指出依据国家中长期科学和经济发展规划在我国自主创新成果产业化还存在企业技术创新能力不强，自主创新成果转移机制不健全，工程化和系统集成能力薄弱，产业化资金难以筹措，配套政策措施不到位等突出问题下，要求各职能部门对自主创新发展的落实政策、环境和资金的支持；成为促进社会企业自主创新发展的强有力保障措施。 2009 年 3 月 20 日国务院出台了在金融危机下的 2009汽车产业调整和振兴规划中确定了“关键零部件技术实现自主化”的目标，强调对汽车发展中自主品牌和企业自主创新的支持；并在今后三年，中央将安排 100 亿元专项资金，用于扶持汽车领域的自主创新。 2、项目发起人和发起缘由“汽车主动防碰撞智能安全系统”由某驰瑞达光电科技发展有限公司投资，与南京理工大学合作研制，属于自主创新技术，拥有自主知识产权（国家发明专利、国防技术专利、国际 国国家专利等）。 第 13 页2008 年中国已经成为世界汽车的第二大生产国，汽车产业在我国的高速发展标志着中国制造工业的总体水平达到了先进程度。 不可忽视的是，汽车在为社会的发展、为人们的生活提供诸多方便的同时也伴生了越来越多的交通事故：资料显示，中国是世界上除印尼以外交通事故最多的国家，每年因交通事故伤亡的人数和造成的直接经济损失已经远远超出受到国家和社会高度关注的矿难与传染病造成的伤亡人数和直接经济损失。 汽车交通事故 2/3 以上是因碰撞造成的，为了有效地防止碰撞的发生，最大限度地避免、减轻因碰撞而造成的损失，世界汽车技术强国都以极大的热情对主动防碰撞智能技术进行科技投入与攻关。 沃尔沃汽车公司测试结果显示：“如果把碰撞速度从 60 公里/小时降低到 50 公里/小时，撞击力就会减少大约 30%，这足以决定乘员是受轻伤还是重伤”。 奔驰汽车公司通过对各类交通事故的研究得出：“如果汽车驾驶员能提早 意识到危机，并采取措施，60%追尾撞车事故是可以避免”。 2006 年 10 月在伦敦举行的智能交通系统（界大会上，所展示的汽车防撞新技术与智能化已成为当今汽车技术发展的风向标。 目前在汽车主动安全技术研发取得成功，并正在逐步实现装车使用的有美国、德国、日本、英国等汽车技术强国。 汽车主动安全技术是今后汽车产业发展的一个主流，是汽车产业升级、技术发展竞相追逐的热点。 二、项目发展概况1、已进行研发成果和市场调查（1）研发进展情况“汽车主动防碰撞智能安全系统”目前已有 3 项国家发明专利授权、1 项国家发明专利进入实审、1 项国防技术发明专利进入实审、注册了 1 项国际时依据 请了美国专利。 项目于 2008 年 12 月 26 日通过了江苏教育厅组织，由中国工程院刘怡昕院士为主任委员的包括自动控制、激光技术、光电技术、雷达技术领域的权威专家与上海汽车集团、东风汽车集团等业内专家组的技术成果鉴定。 鉴定结论为： 第 14 页“该成果为我国交通安全技术开辟了主动智能安全的新模式，为安全行车提供了有效而重要的保障，具有十分重要的现实意义和广阔的应用前景。 整体技术达到国际先进水平。 ”江苏省教育厅签发了第 039 号科学成果鉴定书。 技术成果通过鉴定后，中央电视台朝闻天下（2009 年 1 月 6 日） 、新华每日电讯、新华报业网、人民网、国家科技成果技术平台、中国网、中国经济网、中国国际广播电台网、国务院发展研究中心网、中国军网、中青在线、中国自动化网、凤凰财经、新浪网、网易新闻中心、搜狐新闻、上海招商网、江苏电视教育频道、中国鉴定网、天津科技网、某经济网、经济参考报、科技日报、沈阳日报、河北日报、南京晨报、扬子晚报、扬州晚报、贵阳日报、江淮晨报、上海汽车报、上海文汇报、上海新民晚报等数十家媒体进行了报道。 （2）市场调查概况北方亚事资产评估有限公司凭借科学抽样技术与多年研究经验，对北京市的上千万人口抽取了具有代表 200，进行了网络问卷及电话询问调查显示：在回答你是否愿意在你车上加装主动智能防碰撞系统时，选择 15价位车 22 人中有 5 人表示愿意，20 万价位以上的车主 13 人中有 5 人表示愿意，选择 15 万以下价位的车主 166 人中有 3 人表示愿意，在价位的选择上被调查者认为 2元以内的价位是可以接受的，也有相当的一部分人认为不应该超过车价的 10%，调查中遇到最多的是对产品的成熟度和质量的关心和担忧，调查结果显示：安全性已成为选择汽车的首选，主动防碰撞系统产品市场正逐渐显露商机。 从 1997 年开始，很多奔驰车型上安装了车距监控防撞系统。 该系统是一个智能级的自动定速巡航系统，由测距雷达、控电脑、指示灯等组成。 系统通过雷达传感器侦测前方障碍物距离车头的远近，当发现障碍物已达到危险范围，则警告灯会依障碍物的实际距离亮起，当距离过近时，警告喇叭会“嘀嘀”响起，以警告驾驶者注意前方障碍物已经接近车体，同时 脑会通过车身电脑网 发动机电脑、变速器电脑及 车系统电脑通讯，通过限制发动机输出转速，调节刹车作用力及变速箱档次，控制定速巡航的车速。 第 15 页1998 年 5 月，本田首次推出自适应车速控制（统。 系统采用激光束或雷达来测量本车与前车间的距离和相对速度。 如果有一轿车从前方插入车道，且距离小于预定的最小距离，系统将启动刹车，直到尾随距离达到要求的距离。 若前车加速或驶离该车道，系统将打开油门直到尾车到达驾驶员设定的控制速度。 1999 年 9 月美洲虎 始为它在德国和英国境内销售的 轿车和敞篷小汽车提供 统。 2000 年 9 月，梅赛德斯奔驰和凌志加入自适应车速控制行列。 凌志为它的顶级车 配了 统。 梅赛德斯则在它的 C 等级和 S 等级型号装备了 统，在欧洲销售。 随后，通用、福特、及 在他们的某些车型上装备了 统，汽车防碰撞系统的发展逐渐进入成熟期，相关产品的竞争也日趋激烈。 2007 年 9 月据太平洋汽车网转载，丰田中央研究所开发成功了使用近红外线车载激光雷达，在行驶中检测距离车辆数十米的行人的技术。 该公司在 2006年 3 月 24 日27 日于东京国士馆大学召开的“电子信息通信学会 2006 年综合大会”上公开了该技术，该研究所的实验结果表明，在以 3040速驾驶配备有车载激光雷达的车辆时，能够出色地检测出距离车辆 3050m 的在人行横道上行走的行人。 激光雷达采用奥地利 司生产地品种。 离分辨率为 25置在车辆前方的保险杠的中央部位。 2008 年 2 月据信息时报报道。 沃尔沃汽车公司最近推出一种防撞的家庭汽车，不会撞车的秘密在装挡风玻璃中的一种崭新的激光导航系统。 时速超过 20公里后，这种系统就会开始启动，对前方的车辆进行扫描和定位，两车的距离过近时，就会立即报警或者自动停车，避免追尾撞车事件的发生。 如果两车的相对时速低于 10 公里时，可完全防止追尾（驰瑞达公司主动防碰撞安全系统产品相对时速低于 90 公里时，可完全防止追尾）。 这种系统专为城市驾驶而设计的，能阻止至少一半的追尾事故。 2009 年 4 月的上海国际汽车展上，配装在型上的主动防碰撞新技术产品已经闪亮登场并成为车展上最抢眼的买点。 第 16 页2008 年 6 月新浪汽车网公布，享誉全球的 前安全防范系统”于 2002 年由奔驰首发在 S 级轿车上，在北美国际车展 亮相之后，备受推崇，该系统的研发小组因此而荣获德国总统提名的“2003 年度德国未来大奖”。 该系统在计算出碰撞 之前，启动面板之中的红色报警灯、并以声音报警。 如果车主还是没有任何动作，那么在碰撞的 之前，始提供额外的制动力，专家们将这个效果称作“自治部分刹车” ，自动刹车的减速度可以达到 近 4m/或者说，将近是最大刹车力40%。 车速的立刻下降是除了图像和声音外对驾驶员最大的提醒，如果这时驾驶员能意识到危险，赶紧把脚放在制动踏板上，那么最大制动力可以瞬间发出。 实验证明，够有效的将事故发生的可能性从 44 个百分点降低到 11 个百分点。 （驰瑞达公司主动防碰撞智能安全系统制动系统采用机电联动设计，其刹车力可瞬间达到 100%）。 2、试验试制的工作情况在 2008 年 12 月 26 日，江苏省教育厅在南京理工大学主持召开了“激光探测汽车主动防碰撞智能安全系统”成果鉴定会上，以中国工程院院士刘怡昕为首的专家组通过现场试制、试验和成果技术检验后一致认为，此次评审的“激光探测汽车主动防碰撞智能安全系统”在国内属首次研制成功，它由高频高精度激光测距组件、多维信息处理组件以及汽车自动控制组件等组成，实现了目标自动识别、汽车自动减速和紧急制动的一体化和智能化。 同时，专家指出，项目组还研制了具有自主知识产权的汽车防撞紧急制动装置，把传统的行车安全由驾驶员一人掌控变成由智能安全系统辅助掌控，为我国交通安全技术开辟了主动智能安全的新模式，也为安全行车提供了有效而重要的保障，具有十分重要的现实意义和广阔的前景。 整体技术达到国际先进水平。 激光雷达探测汽车主动防碰撞智能安全系统经过长达半年的路试实验，证明整机的综合性能完善，系统工作稳定，能对复杂的道路环境作出准确判断和反应，已经可以用于汽车的普遍安装和配置，但在以下方面还需不断改进。 第 17 页（1）进一步加强基础研究，加强激光雷达探测模式的研究，发展扫描型激光雷达减少产品成本，提高系统可靠性；（2）进一步完善自动减速制动与紧急刹车装置、激光雷达装置的外形设计工艺和安装工艺，实现系统的产品化；（3）引入多传感器模式探测，如红外探测，提高汽车在夜间和其他恶劣条件的驾驶安全性能；（4）进一步对现有目标识别算法进行试验和评估，确定有效实用的处算法，形成交通目标安全特性的判断标准。 3、初步选址工作进展项目初步选址位于蚌埠市省级工业园区；蚌埠市是某省委、省政府合芜蚌自主创新综合配套改革试验区的承接城市，试验区是贯彻落实党的十七大精神和胡锦涛总书记 2008 年视察某时的重要指示，目标在于早日由“省级”晋升为“国家级”，让试验区成为中西部乃至全国创新型人才、企业和产业高地，推动创新型某建设。 借此东风，蚌埠力争用五年的时间跨入创新型城市行列。 （1）合芜蚌试验区：省委省政府支持政策含金量高 试验区将实施创新产业升级等六大创新工程和深化科技管理体制等六项体制改革，加快建设以企业为主体的技术创新体系，加快形成以高新技术产业、先进制造业和现代服务业为主导的产业结构，打造具有某特色、能在全国叫得响的区域创新品牌。 试验区将重点推进科技管理体制、行政管理体制和金融管理体制这三个方面的体制改革，取得大的突破。 （2）蚌埠试验区目标：六大自主创新产业五年投入 670 亿，年产值过千亿。 到 2012 年，蚌埠要初步建立比较完善的自主创新区域产业体系、要素配置体系、人才集聚体系、政策支持体系，培育一批具有自主品牌、自主知识产权和较强国际竞争力的自主创新领军企业；全市各类专业技术人员超过 8 万人，高新技术产业营业总收入年均增长 25%以上，产值超过 450 亿元，科技进步贡献率达到 55%，年专利申请量逐步达到。