包头机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计(编辑修改稿)

包头机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

标志线 跑道盖被及沥青砼面层做法 19 终选定，需根据砂、石、水泥化验结果，报雇主、监理工程师审批后确定。 现按能满足机场道面混凝土施工质量、数量要求的合格原材料产地位置，表述原材料运输的手段和方案： 水泥、 沥青 开工前我单位计划提前采购部分水泥，从厂家通过公路运到工地散装水泥罐储备。 沥青采用辽宁盘锦的欢喜 岭沥青，由公路运输至施工现场。 碎石、砂 道面混凝土用碎石、中砂、石屑等材料采用自卸汽车直接运到施工现场水泥混凝土拌和站。 基层碎石全部采用自卸汽车从石场直接运到施工现场水泥稳定碎石拌和站。 二、 原材料储料的手段和方案 在搅拌站大门口南、北两侧各设一台 100t 地磅，用于收料计量。 水泥储存方法 水泥主要储存在施工现场的 2 个 100t 散装水泥罐，以及 30 吨散装水泥罐运输车 4 台。 施工过程中，应严格遵循水泥先进先用、随用随进的原则。 同时严格水泥储备、使用管理制度。 道面混凝土采用同一厂家生产的水泥。 道 面工程用碎石、砂储料场 为保证道面水泥混凝土用碎石、砂的洁净，水泥混凝土拌和站料场 20 采取底层铺 30cm 厚级配砂砾、面层铺 15cm 厚水泥混凝土的硬化处理措施。 根据备料计划，硬化处理 3 万 m2料场，完全满足水泥混凝土碎石、砂计划储备量的用地要求。 现各砂、石场都存有大量符合道面混凝土用的砂、石料，完全满足混凝土道面开工前 60%的备料需求。 如我单位中标，上述料场可保证材料生产和运输数量。 同时我单位将派材料、试验人员进驻砂、石料场厂家，监控砂、石厂家的生产质量，协调生产进度，组织砂、石料运输等事宜。 基层工程用碎 石储料场 基层工程用碎石从机场周边区县 30km 范围内组织料源进场。 采石场多，符合基层碎石质量标准。 目前各石场都在大量生产，料场存量大，完全满足施工需求量，我单位一旦中标即可组织碎石进场。 施工现场水泥稳定碎石基层拌和站料场采用 20cm 厚级配砂砾和20cm 厚 4％水泥稳定砂砾硬化处理。 根据备料计划要求，硬化料场 1 万m2，完全满足基层碎石计划储备用地需求。 第三节 本工程的重点和难点说明 通过对《包头机场飞行区改造工程场道工程》、《施工招标文件》及其补充资料的认真阅读和分析研究，确定以下几方面为本工程的重点 及难点： 一、 工程的重点 本工程跑道延长段有不良地基结构，淤泥达 6万 m3，地质情况复杂，如 何快速、有效地处理这些异常地基，是本工程的难点之一。 21 本工程大部分区域在原飞行区范围内，在施工现场范围内可能存在地下管道、通讯、强弱电电缆非常多 ，而在设计图纸中未提供所有管线的位置和数量，在土基开挖中，如何确保地下所有管线不被破坏，从而不至于影响第二天机场正常运营，如何保护和处理好这些管线、管网是本工程的重点之一。 施工现场土基含水量大 ，在基础开挖后，如何处理软土或含水量过大的土基，以确保基础的稳定性，新建 道面能保证飞行安全正常使用，是本工程的重点之一。 根据工期要求，确保道槽分层填筑压实的沉降期和固结度，是本工程的重点之一。 沥青砼摊铺后，横向接缝处处理也是影响安全的隐患之一，如何处理接缝也是本工程的重点之一。 二、工程难点 本工程局部区域是在飞行区内施工，如何保证在基槽开挖后，能否顺利碾压土基，并在碾压完毕后即施工结构层，地势能否消除飞行员心理障碍以及拆除后的道面结构能否满足飞行安全或开放标准，是本工程的难点之一。 在不停航施工区域，施工所用大型机械，如何保证正常运行，若出现故障，如何及时 排除或采用怎样的应急预案，使故障机械讯速撤离飞行区，以确保第二天飞行区按时开放，是本工程的难点之一。 在不停航施工区域，如何快速检测基础的压实度等相关工序报验与监理报验制度协调一致，并缩短报验时间是保证工序顺畅的关键手段， 22 同时也是本工程难点之一。 如何解决水泥砼道面各结构层养护，它是保证施工质量的关键，也是本工程的难点之一。 本工程水泥砼 道肩 面层施工高峰期在高温、酷暑的七月～九月，如何避免在高温季节砼浇筑施工完成后由于砼表面失水过快、砼表面产生龟裂现象，也是本工程难点之一。 第四节 工程重点和 难点的简要响应 根据我单位对本工程重点及难点的理解，现简要叙述如下。 具体实施过程在施工艺及施工方案中均有详细说明。 一、 工程重点 进场后结合地质勘察报告，重新对现场进行勘察，划定不良体地基范围， 报请监理、设计、业主单位确定可行的不良体处理方案，以指导施工。 飞行区范围内土石方工程开工前对施工区域范围内应先用人工开挖“井”（深度 1 .0～ 宽度 0 .5m,即挖即回填）字型探槽或探坑，探明消防管道、通讯、助航灯光等地下设施的布置情况，报请监理、设计、业主单位确定可行的地下设施处理方案，以指导施工。 本工程跑道延长段施工场地常年受水浸泡，夹有淤泥杂物。 因此，在道槽施工前必须在道槽南北两侧范围先筑土埂，并开挖排水沟，将水引出（必要时抽除积水）接通出水口，使地面水及时得到排除。 布置原则为临时排水线路布置必须同时考虑道面区和土面区排水，道槽内采用强排方式，土面区采用强排与自流相结合的方式排水， 23 以保证达到施工期间场内无积水，大雨后 6小时内排干场内积水，且雨后道槽内积水能迅速排干。 道槽填筑前，应排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土应由中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层压实。 软土地基，应根据软土、淤泥物理力 学性质、埋深深度、填筑高度、材料条件等因素，分别采取合适措施（如采取换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、土工织物、深层加固等措施），为加强 新建道面能保证飞行安全正常使用，各项措施可配合使用。 组织强有力的项目管理班子，落实管理岗位的职责。 建立各工种专人负责，既分工又协作的有机管理网络，对工程进度、质量、安全进行过程控制。 影响本工程工期的关键因素是基础施工工期的控制，同时进行 2 个作业面的施工。 结构层的施工均采用 人工配和挖掘机摊铺 作业， 施工中要确保结构层顶面的平整度，为水泥砼道肩 施工奠定基础。 根据施工总进 度计划，编制各时期较为详细的实施计划，包括月进度计划和周进度计划。 根据月计划编制每周作业计划，用来向各作业班组下达任务。 每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度、成品加工品进场计划等问题，通过周计划保证月计划，通过月计划保证总计划，从而确保工程总进度计划目标的实现。 紧紧抓住施工网络计划中关键线路上各分项工作的施工周期，及时完成关键线路的工作。 对位于非关键线路上的工作，往往有若干机动时间即时差。 在工作完成日期适当变动而不影响计划工期的前提下，合理利用这些时差，可以更有利地安排施工机械和劳动力 的流水施工，减少窝工，提高工效。 编制各时期各种材料货源供应量计划， 24 及时了解材料、设备供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协调调剂。 对于需外加工的构配件，市场上紧俏的材料和配件，应估计定货、采购、加工、运输和进场 (库 )时间，提前编制和落实各类货源供应量计划。 如对工程进度产生影响时，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划顺利实施。 实行弹性工作时间，主导工序的工种要组织必要的加班加点，延长整体作业时间。 沥青砼和水泥砼相接处做接坡，接坡的坡脚处，应在原道面上铣刨一条宽 2米深约 3cm 的凹槽， 使坡脚嵌入下层道面中，接坡点宜设置在原道面接缝处。 根据我单位施工经验和经历，一般新建道面与旧道面之间连接部位地下含水量接近饱和状态，如果本工程道肩下仍然含水量偏高，由于时间短，在条件具备的情况下进行换填，反之则用片石回填（即：抛石处理软土地基方法）或者根据现场实际情况编制出可行的施工方案，由监理工程师、设计、雇主批准后实施。 二、 工程难点 精确计算每天的施工量和施工面积。 新建联络道与机场跑道 相接处施工范围，在施工前一定要制定详细的施工计划，每道施工工序都要按时间段划分，以确保在机场确定的停航时间段内完 成所有工作内容，以防止每天撤场时留下沟槽，影响飞行安全。 道面边缘形成地势高差区域，为了安全，全部用准备好 天然砂砾 按不大于 %坡度回填并碾压密实，施工砼面层时再清除，不留任何安全隐患。 所有进入不停航区域施工的机械设备，每天必须进行维护保养， 25 使之处于最佳状态。 严禁故障设备进入施工现场。 在施工现场备用一台 50T 汽车吊和 2 台平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。 其中挖掘机、摊铺机退场全部考虑平板车运出飞行区。 在不停航区域内采用薄膜养生液养护。 在不停航区域内同时进行两个作业面的施工外，施工过程中适时、快速的试验检测，是保证施工质量的前提下，确保工期的关键。 本单位将配置多名有丰富经验的施工检测经验的试验工程师，利用核子密度仪等先进仪器和灌沙法等传统检测方法，复合检测，适时快速、准确的提供施工依据，确保每道工序及时进行。 1. 热季防止早期收缩裂缝的措施 （ 1） 早期收缩裂缝的特征 砼板在施工期间因收缩产生的裂缝为早期收缩裂缝，其裂缝产生与荷载无关。 早期裂缝有两种，“塑缝”（其缝短而细、细而浅，如发现进行再次抹面可经缓解，硬结后终止）和“缩缝”（由剧烈的温度、湿度 变化引起收缩裂缝，可导致砼板断板，危害甚大，成为不合格砼板）。 （ 2） 防止早期裂缝的技术措施 1) 缩小温度差、湿度差 A. 作业时间避开气温高峰，起早落夜（即安排夜间施工）。 B. 对碎石适当洒水降温。 C. 设立遮阳棚。 26 D. 大风时挡风。 E. 注意对基层顶面和整平和洒水保持湿度 2) 保证砼自身的强度 A. 限制集料的含泥量。 B. 加强水泥质量复验，特别是水泥的安定性。 C. 控制好水灰比，严格按水灰比投料，不准随意加水等。 D. 加强和提高养护质量。 3) 及时锯缝诱导裂缝在接缝位展开 A. 及时及早锯切横缩缝，缝深必须严格达到设计要求深度，及早形成弱断面，使先于缩裂发生前形成。 B. 锯缝时间不足时，先隔 3～ 4块板跳锯一条横缩缝，最后补齐。 2. 沥青混合料夜间 施工的技术措施 1） 提高混合料的拌合温度、出厂温度，使摊铺温度、碾压温度达到热拌沥青混合料施工温度的上限。 2） 运料车必须用双帆布或棉被 覆盖 保温，保证高温到达工地。 3） 采用高密实度摊铺机，熨平板应加热。 摊铺后紧接碾压，缩短碾压长度。 注意各个施工环节的衔接紧密，并且使卸料快，摊铺快，压实快，缩短施工过程的延续时间，减少混合料的热量损失。 发现冷却硬块的混合料应铲除。 4） 冷接缝处预热处理，已铺筑好的混合料道面温度低，与新铺的热混合料温 度差别较大不容易结合好，要在新铺混合料前，用喷灯烤热旧茬，并在其上 覆盖 20cm的热混合料保温，但在开始碾压 27 应将预热用的混合料去除。 5） 铺筑方向宜自 西 北往 东 南。 第五节 工程的测量控制 一．施工准备 1 、施工现场测量控制网 、测量方案 、测量准备 ①、测量资料的准备 接收建设单位提供的施工区域测量控制点资料，了解施工现场测量条件。 复测所提供的平面控制点（至少三点），并将复测结果上报给建设单位和监理。 复测所提供的高程控制点（至少两点），并将复测结果上报给建设单位和监理。 根据规范要求， 选择相应的测量规范，即《工程测量规范》GB5002693。 ②、测量仪器的准备 ： 作业内容 仪器名称 仪器型号 标称精度 数量 复核控制网、引测施工控制点、各分项控制定位。 全站仪 拓普康S701 测角：177。 1″ 1 测距： 177。 2mm+2ppm 水准仪（带测微器） 拓普康ATG2 177。 各工点高程控制， 水准仪 拓普康ATG7 177。 28 b、使用前按要求对测量仪器、器具送计量部门进行检定，保证在 检定有效期内使用。 c、测量作业前测量组对测量仪器进行全面检查、校核，并记录各项误差。 ③、测量人员准备 测量人员均具备相应的资质，有类似施工经验。 测量负责人是我公司测量专业的高级工程师。 项目总工程师对测量人员进行全面技术交底。 测量人员全部为技术人员，持有测量上岗证。 二 、平面（高程）测量控制 、测量控制方案编制依据： 建设单位提供的所有施工图纸； 工程测量规范（ GB5002693）； 施工进度计划； 中、短程光电测距规范（ ZBA7600287） 、平面控制方案设计： a、 对建设单位提供 的平面控制网点跑道中心点、跑道东端点、跑道西端点、延长 300m东端点进行复核，并上报，经监理工程师审核批准，作为 基准点，引测施工二级控制网，沿跑道纵向布置，做好保护装置，并用红色反光标志标识 ,做到显目易辩，控制点不少于 4点；且形成闭合线路，并与建设单位提供的一级平面控制网点进行联测。 然后进行平差计算。 计划加密间距 500m左右，方便施工放样。 测量控制网的布置尽量 29 避开机械行走路线和管线。