动车组日常维修报表改正方案毕业设计(编辑修改稿)

动车组日常维修报表改正方案毕业设计(编辑修改稿)内容摘要：

200 型 : 动车轮盘≥ 5mm 拖车轴盘≥ 5mm 2)CRH1A250 型 : 动车轮盘≥ 5mm 拖车轴盘≥ 5mm 3)CRH1E 型 : 动车轮盘≥ 5mm 拖车轴盘≥ 5mm ，无变形、折断。 ， 状态良好；悬吊部件齐全、无裂纹，安装螺栓紧固。 ，如无法识别，需清洁后检查。 、轮辋、轮缘及外侧面 ,确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限。 各项限度标准如下： 1)CRH1A200 型 : 车轮踏面擦伤长度≤ 30mm 车轮踏面剥离长度≤ 25mm 车轮踏面剥离深度≤ 车轮直径≥ 835mm 踏面圆周磨耗≤ 车轮轮对内侧距离为 135321mm 轮缘厚度≥ 26mm Qr 值≥ 2)CRH1A250 型 : 标准同上 3)CRH1E 型 : 标准同上 9. 制动盘螺栓安装牢固无松动、窜出，螺栓头及螺母端部不得高于螺栓孔湖南高速铁 路职业技术学院 11 倒角下底面。 轮盘裂纹、磨耗不过限。 轮盘内无异物。 10．轴箱油压减振器无漏油，外观状态良好，安装不松动，减振器座无裂纹。 11．轴箱弹簧及座无裂损，圆弹簧无折断。 12．轮对提吊及螺栓无裂损，螺栓紧固。 13．轴箱体外观状态良好，无裂损 ,检查轴箱温度贴片，显示温度不超过80℃。 ，无松动，不甩油。 、卡紧箍无裂损，轴箱定位螺 栓安装紧固。 16．转臂关节弹性定位套橡胶无老化定位轴螺栓紧固；盖板螺栓紧固。 、转臂、轴端上的 WSP 速度传感器、接地线、轴温传感器接线无松动、无破损、无抗磨，传感器接头安装牢固，紧固螺栓防松标记清晰无错位，线缆固定线卡安装牢固，线缆卡箍安装座良好无裂纹。 LKJ、 ATP 传感器接头紧固螺栓及线缆固定螺栓安装牢固、防松标记清晰无错位，构架上的线缆卡箍安装座良好无裂纹。 、转臂无裂纹，腐蚀不过限。 ，如无法识别，需清洁后检查。 21．转 向架构架上无杂物。 22. 空气弹簧胶囊外观状态良好、无漏泄。 橡胶气囊龟裂、鼓泡、空气弹簧紧急弹簧裂纹深度及长度不超限。 ： 1)CRH1A200 型 : 空气弹簧高度 265100mm 空气弹簧橡胶气囊龟裂深度≤ 1mm 空气弹簧橡胶气囊龟裂长度≤ 30mm 空气弹簧紧急弹簧裂纹深度≤ 5mm 空气弹簧紧急弹簧裂纹长度≤ 7mm 2)CRH1A250 型 :标准同上 3)CRH1E 型 : 标准同上 ，无漏风。 高度调整杆无变形，配件无缺失 ,锁紧装湖南高速铁 路职业技术学院 12 置安装紧固。 高度控制阀的调整螺 杆无损伤，各部位的安装螺栓无松动。 、无腐蚀，安装牢固。 ，如无法识别，需清洁后检查。 、外观状态良好，安装牢固。 减振器座无裂纹，安装螺栓紧固，各橡胶节点无磨损或老化。 ，如无法识别，需清洁后检查。 ，各部件安装牢固。 ，安装状态良好，安装座无裂纹，安全钢丝绳无丢失（适用 CRH1A200 动车组）。 ，如无法识别 ，需清洁后检查。 阀在正确位置。 、损坏，连接电缆无断裂破损 ,转接插头连接紧固状况良好。 、信号处理器的外观无变形。 、如无法识别，需清洁后检查，确保螺栓不得松动，断裂。 ： 1)感应接收器的底面中心位置距离钢轨中心为 280～ 320 mm。 2)车辆在空载条件下， CRH1A/B/E 天线底边距轨面高度要求为： 110～ 130 mm。 一级修车顶检查维修 1.①、②号动车组有电预检完毕后，由①号负责降弓，在车统 15 上记录好降弓的时间，保管主控钥匙并向动车所调度申请接触网断电，同时确认接触网断电状态及接地杆设置情况，完成后通知③、④号接触网断电完毕。 2.①②③④号相互联系，确认接触网已断电并挂上接地杆后，③④号进行地沟检查作业。 3.①号确认降弓时间达到 10 分钟以上后，通知②号一同办理登顶作业手续，进行车顶检查作业。 4.①、②号确认接触网断电并挂好地线后，准备好工装工具并按要求领取登湖南高速铁 路职业技术学院 13 顶卡后，登顶进行动车组车顶设备检查作业，其中①号负责 14 号车厢、②号负责 58 号车厢的检查。 5. 车顶车辆部门天线外观良好，无裂损，安装牢固，严重破损或变形时须进行更换。 6. 车顶车辆部门天线外观良好，无裂损，安装牢固，严重破损或变形时须进行更换。 7. 车顶板破损、塌陷严重时进行修补；防滑地胶无严重剥离磨损。 8. 车端连接处内、外风档无变形破损，外观及安装状态良好。 内风档连接部锁闭状态良好。 9. 客室空调空气处理单元盖板螺栓齐全，空调机组安装螺栓无丢失，其它螺栓防松标记清晰、无错位，安装紧固，盖板无破损变形。 10. 检查电涌放电器状态良好、安装紧固，伞裙边缘单个破损≤ 302mm,总数量不超过 5 处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过 25mm，且深度不超过 1mm,总数量不超过 5 处。 11. 绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烧烤扶正。 12. 安装绝缘体无脏污、无裂纹、缺损，安装牢固。 13. 电缆连接状态良好，螺栓防松标记清晰，无错位。 14. 严禁使用百洁布处理绝缘子。 LCBT 表面清洁，安装牢固，各高压连接点无松动，驱动臂处密封橡胶无开裂 ,接地线无脱落，支撑绝缘体清洁无积尘。 、缺损，单个涂层 缺损面积小于 1cm不多于 3 处的可继续使用，但应尽快修补；表面缺损大于 3cm2或有大面积脱落倾向的应清除全部涂层，重新喷涂。 ≤ 30mm2,总数量不超过 5 处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过 25mm，且深度不超过 1mm,总数量不超过 5处 ,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正。 湖南高速铁 路职业技术学院 14 ；单个缺损面积不超过 30mm2，主断瓷绝缘子累积缺损面积不超过 25cm2。 缘子清洁无积尘。 LCBB 表面清洁，安装牢固，各高压连接点无松动，驱动臂处密封橡胶无开裂 ,接地线无脱落，高压母线安装座固定状态良好。 、缺损，单个涂层缺损面积小于 1cm不多于 3 处的可继续使用，但应尽快修补；表面缺损大于 3cm2或有大面积脱落倾向的应清除全部涂层，重新喷涂。 ≤ 30mm2,总数量不超过 5 处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过 25mm，且深度不超过 1mm,总数量不超过 5处 ,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许 有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正。 ；单个缺损面积不超过 30mm2，主断瓷绝缘子累积缺损面积不超过 25cm2。 ， RC 滤波器的熔断器无烧损、固体指示器处于未弹出状态， RC 滤波电容器无漏液、接线柱座无裂纹。 瞬态电感器无烧损，电缆连接无松动。 ；单个缺损面积不超过 30mm2， RC 滤波器瓷绝缘子累积缺损面积不超过 3cm2。 、缺损，单个涂层缺损面 积小于 1cm不多于 3 处的可继续使用，但应尽快修补；表面缺损大于 3 cm2或有大面积脱落倾向的应清除全部涂层，重新喷涂。 ,绝缘子伞裙边缘单个破损≤ 30mm2,总数量不超过5 处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过 25mm，且深度不超过 1mm,总数量不超过 5 处 ,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正 ,绝缘部位清洁无积尘。 湖南高速铁 路职业技术学院 15 、缺损，单个涂层缺损面积小于 1cm不多于 3 处的可继续使用，但应尽快修 补；表面缺损大于 3 cm2或有大面积脱落倾向的应清除全部涂层，重新喷涂。 , 绝缘子伞裙边缘单个破损≤ 30mm2,总数量不超过5 处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过 25mm，且深度不超过 1mm,总数量不超过 5 处 ,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正 ,绝缘部位清洁无积尘。 、缺损，单个涂层缺损面积小于 1cm 、不多于 3 处的可继续使用，但应尽快修补；表面缺损大于 3 cm 或有大面积脱落倾向的应 清除全部涂层，重新喷涂。 32. 网侧高压连接电缆无破损变形、无断裂，外观及安装状态良好 ,固定座安装螺母无松动和丢失现象，各螺栓防松标记清晰、无错位。 33. 高压电缆车顶的应力锥有裂纹需要更换，高压电缆漏电收集环接地线应无断裂情况。 高压电缆接地线应完整无断股，接地端子良好紧固在接地点处。 如出现断股应进行修复。 ，磨损严重则更换。 ≤ 30mm2,总数量不超过 5 处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超 过 25mm，且深度不超过 1mm,总数量不超过 5 处 ,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正 ,绝缘部位清洁无积尘。 ，电缆和弹簧座之间无污垢。 1) 测量碳滑板厚度，测量用的钢尺须在 5mm 和 7mm 位置画上红色标识。 测量时选取磨耗面的两侧的最低点进行测量并做好记录，同时使用摄像手电对测量点进行录像，要求磨耗后厚度≥ 5mm，两个滑板高度差不超过 3mm，超过限度时应更换碳滑板。 湖南高速铁 路职业技术学院 16 2)表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，横向不得有贯通的裂纹；局部磨耗或缺损可进行打磨处理，超过限度时应更换碳滑板。 3)如两滑板不水平存在偏磨应进行调整 :受电弓抬至 1600MM 处松开平衡杆两端的紧固螺母 ,在两滑板的中心线上放置水平仪 ,拧动平衡杆调节机构 (顺时间方向为外板向上抬 ,逆时间为外板向下移 ),借助水平将两碳滑板调至同一水平。 1)弓头支架安装紧固无开裂、弹簧无断裂或变形；各部紧固件无松动，上臂和弓头无变形，上臂斜撑立杆无破损变形、断裂现象 ,销状态良好；受电 弓底架、框架、杆件、阻尼器、轴承座各部螺丝无松动，各联接、关节处的滚动轴承、滑动轴承转动灵活，软辫线断股不得超过 10%。 2)检查受电弓气路和气囊驱动装置 ,升弓气囊外观状态良好 ,无破损开裂；提升钢丝绳无断股、断裂现象。 3)受电弓各支撑绝缘体外观状态良好，绝缘子伞裙边缘单个破损≤ 30mm2,总数量不超过 5 处；伞裙表面单条划痕或切口长度不超过 25mm，且深度不超过1mm,总数量不超过 5 处 ,严禁使用百洁布清理绝缘子；绝缘子本体不允许有破损或裂纹；相邻伞裙叶片允许轻微的波浪形且无搭盖现象，否则烘烤扶正 ,绝缘部位清 洁无积尘，伞群表面需清理干净。 ：激活车组（必要时连接外接电源），在升弓状态下对受电弓碳滑板、气囊及供风管路进行全面检漏测试作业，确保各供风设备无漏泄现象。 1)检测三条白色进出风管管路及接头无漏风； 2)检测升弓气囊（上下部）及其进风管接头。