宝马528i引脚电压图表

宝马528i引脚电压图表内容摘要：

宝马528i引脚电压图表 95 款宝马 528i 引脚电压图表 引脚电压图表是为了减少故障诊断时间。 利用该表可检查数字发动机电控装置是否接收和发送了正确的引脚电压信号。 图表也会帮助确定数字发动机电控装置线束是短路还是断路。 注：除非在测试程序中另有说明，使用最小输入电阻为 数字式万用表进行所有的电压测试。 电压读数会随着蓄电池状况或充电率情况而有轻微的变化。 数字发动机电控装置引脚分配表1引脚号 功能/说明 信号类型或电压值1 燃油泵继电器 输出信号(继电器端子 85）2 怠速控制阀(关闭) 输出信号3 喷油器(5 号） 脉冲(占空比) 宽度( 输出信号）4 喷油器(6 号） 脉冲(占空比) 宽度( 输出信号）5 喷油器(4 号) 脉冲(占空比）宽度(输出信号)6 喷油器(接地） 接地电路7 凸轮轴执行器(输出信号8 故障指示灯 输出信号(仪表板）11 节气门位置传感器（输出信号(电子变速器控制3 加热型氧传感器 输入信号14 质量空气流量传感器 输出信号15 接地 接地电路16 曲轴/转速传感器 输入信号17 凸轮轴位置传感器 输入信号(霍尔效应）23 点火线圈(4 号) 输出信号(初级电路）24 点火线圈(6 号） 输出信号(初级电路）25 点火线圈(5 号） 输出信号(初级电路）26 蓄电池电压(不变） 12V(蓄电池电压输入）27 数字发动机电控装置主继电器 输出信号28 传感器(屏蔽线） 接地电路29 怠速控制阀(打开） 输出信号31 喷油器(第 3 号) 脉冲(工作循环）周期占空比( 输出信号）32 喷油器(第 2 号） 脉冲(工作循环）周期占空比( 输出信号)33 喷油器(第 1 号） 脉冲(工作循环）周期占空比( 输出信号）34 接地(除了喷油器和点火外) 接地电路36 燃油箱通风(蒸发)控制 输出信号38 氧传感器加热器继电器 输出信号40 氧传感器信号 接地电路41 质量空气流量传感器 输入信号42 车速信号 输入信号(仪表板)43 曲轴传感器/转速信号 输入信号44 发动机传感器（接地） 接地电路45 接地 输出信号(点火屏蔽）46 燃油消耗(转速信号) 输出信号(仪表板）47 发动机转速信号(输出信号仪表板）48 空调压缩机控制 输出信号50 点火线圈(1 号） 输出信号(初级电路）51 点火线圈(2 号) 输出信号(初级电路）52 点火线圈(3 号） 输出信号(初级电路)54 蓄电池电压 12V(蓄电池电压输入）55 点火(接地) 接地电路56 点火开关输入 12V(蓄电池电压输入）57 点火正时调整 输入信号(电子变速器控制9 5V(参考 ) 输出信号(节气门位置传感器）60 程控电压 输入信号62 节气门转角 输入信号(打滑控制组件附着力控制+T）64 空调压缩机信号 输入信号65 空调压力信号 输入信号66 起步(防盗) 保护 输入信号69 爆震传感器(46 号) 输入信号70 爆震传感器(13 号) 输入信号71 爆震传感器(接地） 接地电路73 节气门电位计(输入信号77 进气温度传感器 输入信号78 发动机(冷却液）温度传感器 输入信号81 P(驻车）/N(空档)开关 输入信号82 节气门转角(减少) 输入信号(打滑控制组件附着力控制+T）83 节气门转角（增加） 输入信号(打滑控制组件附着力控制+T）87 诊断初始行(R×D） 输出信号88 诊断数据行(T×D ） 输入/输出信号1未列出的引脚分配不使用( 空的)。