高压共轨泵系统－玉柴培训教材

高压共轨泵系统－玉柴培训教材内容摘要：

高压共轨泵系统－玉柴培训教材 客车科 ：何奇2007高压共轨系统 高压共轨系统内容一、电控发动机定义二、高压共轨电控系统组成结构三、燃油系统主要零部件介绍四、电控系统主要零部件介绍五、故障诊断与排除高压共轨系统何谓电控柴油机 定义：采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机； 组成： 感器、执行器和控制线束四部分 ； 作用：对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量与喷油定时随发动机运行工况的实时控制 ；电控柴油机工作原理 三大过程：参数采集、比较分析、指令执行；参数采集：通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度传感器，将实时监测的参数输送给控柴油机工作原理比较分析： 过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器；指令执行：执行器根据 柴油机运行状态达到最佳水平。 共轨系统工作原理 低压燃油经输油泵输送到高压油泵，高压油泵将燃油增压后输送到共轨管； 过控制电磁阀的开启和关闭，将共轨中的燃油以佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入燃烧室；一、电控发动机定义二、高压共轨电控系统组成结构三、燃油系统主要零部件介绍四、电控系统主要零部件介绍五、故障诊断与排除内容电控系统的组成 电控系统是电控欧 系列柴油机 “ 神经中枢 ” ，包括四个部分：1、控制器2、传感器3、执行器4、控制线束控制器 微处理器（ 存储器（ 输入 /输出接口（ I/O）、模数转换器（ A/D）以及驱动等规模集成电路组成 ；作用：通过接受传感器传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器发出驱动信号；传感器组成：曲轴、凸轮轴传感器增压压力 /温度传感器共轨压力传感器油门位置传感器大气压力传感器冷却水温传感器组成作用：将采集到的各类信号转换为脉冲信号或电压信号，输 送给 其进行相关比较，计算后控制执行器的动作；执行器组成：故障指示灯排气制动阀喷油器电磁阀水温过高指示灯作用：接受 制线束组成：线束由三个接插件组成，其中：1：整车功能控制线束；2：传感器线束；3：执行器线束；作用：连接感应器、各种控制开关、蓄电池以及执行器与控制器 1 23一、电控发动机定义二、高压共轨电控系统组成结构三、燃油系统主要零部件介绍四、电控系统主要零部件介绍五、故障诊断与排除内容燃油系统平面图主要零部件安装（ 6油系统结构高压油泵回油管高压油泵的进油管输油泵进油管输油泵到柴滤油管共轨管的泄压油管高压泵出油管燃油分配器过来进 目的：保证输油泵进口压力； 概念：沿程损失与节流损失； 所有管路直径必须满足压力和低压油路的设计要求； 所有参数均依赖于发动机和整车的低压油路设计，必须在整车上进行极限条件的低压油路认证试验油管内径 允许油管长度 允许压力燃油箱进油管 10 3 1.0 1 6 m12 9 9 6 m1.2 10 9 续产生符合系统压力要求的高压燃油，及产生在快速启动过程和轨管中压力迅速升高时所需的燃油储备。 高压油泵基本特点：三缸径向柱塞高压油泵：集成燃油计量阀，并由之控制轨压；：集成齿轮输油泵；：采用燃油润滑；：最大允许轨压： 1600由高压泵轴驱动； 齿轮泵供油速率 240 l/h（进油压力 367 l/h（进油压力 齿轮泵允许进油温度： 25 75 ；齿轮输油泵工作原理 齿轮输油泵的基本构件是 2个互相啮合反向转动的齿轮； 它们将齿隙中的燃油从吸油端送往压油端。 齿轮的接触线将吸油端和压油端互相密封以防止燃油倒流。 输油量与发动机转速成正比，因此输油量的调节借助于吸油端的节流调节阀或压油端的溢流阀进行。 高压泵系统初始充油与排空 在对高压泵初次充油时，由于其齿轮输油泵内有空气而导致供油不足，应该采用附加的输油泵对其供油 该附加的输油泵可以是： 加装在整车上的一个起动辅助输油泵 加装在整车上的一个手油泵 低压油路排空：松开高压泵的进油口，压动手泵直到高压泵的进油口有燃油流出至无气泡状态； 高压油路一般无需人工排空，拖动马达高压部分将自行排空。 喷油器 采取电控喷油器； 作用：根据 出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入燃烧室 ；回油孔电接口标识进油孔喷油器内部构造进油口（共轨管来的高压油）针阀控制室回油口电磁阀针阀杆 原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭 ；喷油器工作过程喷嘴置位电磁阀衔铁球阀释放控制孔充油控制孔针阀杆喷孔喷油嘴压力环喷油器脉冲A）充油控制孔 释放控制孔直径 A（出流）大于充油控制孔直径 Z（入流） 如 嘴开启加快 如 嘴关闭加快喷油器工作特性 喷油器根据 喷油起点由指令脉冲起点控制； 喷油量由指令脉冲的宽度控制； 喷射压力为轨管中燃油压力： 由 油器开始喷油的必要条件 共轨压力超过 200 燃油压力在 200油器电磁阀不会打开。 同步信号正常： 曲轴、凸轮轴传感器信号正常；共轨管作用： 积累与分配高压燃油； 降低压力波动； 柱塞的间歇性供油产生的波动； 喷油器的短暂喷射产生的波动；共轨管油水分离器 共轨系统零部件对燃油中的水比较敏感；因为： 可能会造成部件锈蚀； 过多的水将造成润滑问题； 解决办法：加装水分离器，定期维护；拧松油水分离器底部的螺塞放水，拧松即可，不要拧下。 精滤器技术要求1、流量必须大于 370L/h；2、更换里程为 10000 12000公里或者 200 250个小时，以先到为准；3、目前共轨系统在没有玉柴技术中心下文说明前，只装、电控发动机定义二、高压共轨电控系统组成结构三、燃油系统主要零部件介绍四、电控系统主要零部件介绍五、故障诊断与排除内容控制器 引脚定义接插件 1引脚定义接插件 1引脚定义接插件 1引脚定义接插件 1引脚定义接插件 2引脚定义接插件 2引脚定义接插件 2引脚定义接插件 3引脚定义接插件 3引脚定义接插件 3引脚定义控制器 、工作电压： 24V；、工作环境： - 30 105 度、 、冷却方式：柴油冷却；采用了在发动机上安装方式为了防止发动机机体温度传到 制线束什么是失效控制策略：定义：电控系统故障状态下运行的策略； 失效控制策略的分级；一级：缺省值；二级：减扭矩；三级： 机当发动机处于以下几种情况的时候，控制策略将进入 曲轴传感器损坏或信号线开路、短路；凸轮轴传感器损坏或信号线开路、短路轨压传感器损坏或信号线开路、短路；燃油计量阀损坏或驱动线路开路、短路；油门传感器损坏或者信号线开路、短路；曲轴 /凸轮轴传感器失效控制策略 进入条件： 传感器损坏； 信号线故障； 点亮故障灯、产生故障码； 发动机依靠单传感器继续工作； 起动时间稍长； 油门感觉正常； 对发动机动力性没有明显影响，但发动机油耗或排放可能会变差；轨压传感器失效策略 进入条件： 轨压传感器损坏； 信号线故障； 点亮故障灯、产生故障码； 控制器将加大油泵供油量，燃油压力超高，泄压阀被冲开； 诊断仪显示轨压维持在 720随转速变化而波动； 限制发动机转速在 1700限制范围内，油门起作用；燃油计量阀失效策略 进入条件： 燃油计量阀损坏； 驱动线路故障； 点亮故障灯、产生故障码； 控制器将加大油泵供油量，燃油压力超高，泄压阀被冲开； 实际轨压维持在 700 760转速变化而波动 限制发动机转速在 1700限制范围内，油门仍然起作用 ； 点火开关关闭后，泄压阀方可关闭，恢复正常； 如果发动机起动过程已进入此策略，仍能起动且没明显影响；减扭矩失效策略 进入条件： 大气压力传感器损坏或驱动线路故障； 增压压力 /温度传感器损坏或驱动线路故障； 轨压传感器信号漂移； 油轨压力闭环控制故障； 传感器参考电压故障； 点亮故障灯，产生相应故障码； 外特性油量将会减少一个百分比（目前标定 × 80%）； 转速限制小于 1700 在限制范围内，油门仍然起作用；电子油门失效策略 进入条件： 油门接插件脱落； 两路油门信号中任一路出现故障； 两路油门信号不一致； 油门开度与刹车踏板逻辑性错误； 点亮故障灯、产生故障码； 油门失效； 发动机起动后，维持 1100常开型 常闭型24进入条件： 水温传感器损坏； 水温传感器信号线损坏； 点亮故障灯，产生故障码； 发动机采用缺省水温为 100 ； 外特性油量会减小 40%（不同机型略有区别）； 在限制范围内，油门仍然起作用；停机保护失效策略 进入条件： 控制器模数转换功能错误； 轨压持续超高； 点亮故障灯，产生故障码； 发动机停机； 故障状态下，无法再次起动；热保护功能控制策略 热保护控制策略方法：限制喷油量，降低功率； 热保护的种类： 高水温保护； 高进气温度保护； 热保护的必要性： 防止水温过高对发动机的损坏； 防止进气温度过高对发动机的损坏； 防止油温过高对喷油系统的损坏； 导致水温过高的可能原因： 散热器堵塞； 冷却液泄漏； 水泵、风扇、节温器等故障； 整车匹配不合理；空调控制策略 控制过程：、 、 指令提升发动机转速；、 指令空调继电器闭合； 作用。