车载诊断系统 OBD

车载诊断系统 OBD内容摘要：

车载诊断系统 OBD 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 1车载诊断系统（ 作 赵骏主讲 赵骏武汉市汽车应用工程学校武汉市汽车维修技术培训学校武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 2 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 2005年 4月 27日国家环保总局公布了 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 . 平时所说的国 、国 （相当于欧 、欧 ）排放标准。 这两个标准分别将于 2007年 7月 1日和 2010年 7月 1日开始在全国实施。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 3国 排放标准最大的变化 车辆出厂前必须装备车载诊断系统。 该系统的特点是实时监测车辆在使用过程中排放是否超标。 也就是说，国 要求排放控制装置在行驶 5年或 8万公里内，仍能达到排放限值的要求。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 4车载诊断系统（ “ 车载诊断系统 ”。 北京环保局已向国家环保总局申报在 2005年 9月开始实行国 排放法规，但强制安装车载诊断系统将推迟一年后实行。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 5主要内容 所有车辆必须装备 车辆的使用期内确保系统能识别造成排放超标的故障和损坏的类型以及故障可能存在的位置。 并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元的存储器内。 洲车载诊断系统）的排放限值标准： .2 g/.6 g/值大于型式认证的排放限值。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 6品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 7改善在用车的排放性能 . 快速对车辆的排放性能进行诊断 . 改善车辆的维修服务（标准化的故障代码、冻结帧数据） . 改善了零部件的可靠性 . 在驾驶员注意前提出故障警告，避免进一步的损坏 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 8汽油机 汽油机 （ 1）零部件测试 （ 2）系统测试 （ 3） 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 9零部件测试 括发动机的电子控制器、为控制器提供输入信号的部件、接收控制器输出信号的部件、排气系统以及燃油蒸发系统中任何与排放相关的部件。 此外，还包括任何能实现监测功能传感器电路的通断状态。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 10必须检测的零部件 1) 喷油器 2) 点火线圈 3) 旁通空气阀驱动电机 4) 炭罐控制阀 5) 果使用了 6) 燃油泵 7) 8) 氧传感器 9) 10) 11) 爆震传感器（如果安装有）武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 11系统测试 1) 失火检测。 2) 前置氧传感器性能退化的检测（前置氧传感器响应特性 )。 3) 催化器性能退化诊断。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 12失火检测（ 1） A 汽油发动机在运转时，由于没有发火、混合气过浓或过稀、压缩压力低或其它原因，导致吸入气缸内的混合气不能燃烧，被称为失火。 B 发动机在一定转速和负荷范围内失火次数占总点火次数百分比，称失火率。 每个制造商需给出排放超出 C 通过发动机转速的变化进行失火检测 放污染物超标，将导致催化转化器过热而损坏。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 13失火的检测（ 2） 由于失火造成排放超标时，故障指示灯（ 须进入独特的 报警模式，如指示灯闪烁。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 14前置氧传感器性能退化的检测 氧传感器响应特性诊断的目的是监控前置氧传感器工作是否正常，检测传感器开关特性质量。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 15空燃比闭环控制的原理武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 16三元催化转化器的转化效率武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 17空燃比控制策略 Ø 冷起动和低温时，开环控制，空燃比稍小。 Ø 中小负荷和怠速时闭环控制，空燃比为。 以得到良好的排放性能。 Ø 大负荷时，保证大功率和保护发动机不过热，空燃比较小。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 18前置氧传感器诊断内容 Ø 对氧传感器监测其信号电压是否超出可能範围、响应速度是否过低、跳变时间之比是否超出规定範围、转换频率是否过低、氧传感器是否活性不足、氧传感器加热器是否加热过慢等。 Ø 如果前置氧传感器响应特性信号退化到排放物达到 障报警指示灯）点亮。 Ø 前置氧传感器可单独诊断，也可与后置氧传感器联合诊断武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 19氧传感器的输出电压武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 20前置氧传感器的性能武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 21催化器性能退化诊断（ 1） Ø 当催化器系统性能退化到 ，系统认为是有故障。 Ø 催化器诊断是使用两个氧传感器来估计氧存储能力 ( Ø 利用催化器前面的 (前置 )氧传感器和位于催化器后面的第二个 (后置 )氧传感器的输出电压，可以得到 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 22催化器性能退化的原因 Ø 高温：排气温度过高或催化剂材料高温强度差造成涂层烧结和活性材料烧结； Ø 化学：燃料中的铅、硫的存在和润滑油中磷的存在使催化器中毒； Ø 物理：由于烧结和燃油、机油沉积物堵塞排气的通道，减少了排气与活性材料接触的表面积；由振动和热冲击引起涂层及载体的剥离和碎裂。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 23催化器性能退化诊断（ 2）武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 241) 通信测试 2) 校验和确认 3) 内部硬件测试（在进行 时要进行 检测项目）。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 25车载诊断系统的工作 1) 每次发动机起动时， 2) 当 使电子控制系统进入 “ 永久排放故障模式 ” 以保证车辆能继续行驶。 跛行回家 ”程序。 故障报警指示器点亮，通知驾驶员有故障存在。 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏 1/21 26故障报警指示灯（ 亮 1) 车载诊断系统必须有一个故障报警指示灯（ 用来迅速提示驾驶员出现了故障。 2) 点火开关接通，而发动机尚未起动或转动， 动机起动后，如果没有检查到故障， 检查故障报警指示灯工作是否正常。 3) 排放超过 限值，发动机进入永久排放故障状态。 4) 失火达到可能使催化器损坏的程度。 5) 连续两个运转循环（发动机起动、运转工况和熄火组成）出现与排放有关的故障。 6) 武汉市汽车应用工程学校 品课件 车载诊断系统（ 作：赵骏。