冀东曹妃甸现代物流中心项目可行性研究报告(编辑修改稿)

冀东曹妃甸现代物流中心项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

5 万吨左右。 唐秦地区是我国水泥机械、轻工机械、冶金矿山机械、通用机械制造基地之一，年产量约 5 万吨左右，用钢量每年约为 60 万吨左右。 特别是我国规划建设山海关造船项目，借助秦唐地区深水不冻港的资源建设100 万吨级油轮项目投产后，年用钢量预计在 80 万吨左右。 ◇曹妃甸工业区建设用钢量预测 曹妃甸港区是集钢铁，石化，煤炭矿石运输和天然气运输为 一体的深水大港。 2030 年前，预计投资总额将达 7000 亿元，约需用钢 1400 万吨。 年用钢量约为 60 万吨左右。 综上所述，唐山及周边地区由于经 济建设发展需要，年用钢量在 600 万吨左右。 唐山地区钢材一次物流需求量每年为 600 万吨左右。 根据上述分析：唐山市区域钢材需求量年增长将至 15％左右，从目前到工业化完成期间人均钢消耗量将在 500~1000 公斤之间 ，年用钢量将从目前的 600 万吨 /年，上升到 800 万吨 /年。 ②钢材物流需要哪些增值服务 钢铁工业是现代工业的象征 ， 多品种、大批量、连续生产，集成度高、自动化控制是其主要的生产特征，而对上游原材料采购和下游的产品分销这一离散系统的控制与管理是最大的弱点。 曹妃甸现代物流中心项目 河北瑞和项目管理集团有限责任公司 19 因此，迫切需要在供应链的两端与有实力的物流服务商进 行战略合作。 ◇统购分销：由于我国钢铁企业远没有形成按需生产的程度，因此连续化生产后很容易形成企业产品的库存积压，进而造成资金周 转 失灵，是严重影响其生产的笫一大问题。 目前钢铁企业与物流企业的合作方式之一就是“统购分销”。 由物流企业用自有资金和银行贷款先支付 70％贷款，统一购进钢材，由物流企业加工后分销给用户，再补剩余 30％贷款。 钢铁企业实现了零库存，又能及时拿回贷款，物流企业获得了集中采购的价差和二次深加工的利润，用户可在最短时间内拿到所需的半成品或零部件，用户也实现了零库存和最新的资金占压时间，这一供应 链管理模式在钢铁物流过程中被各方所认同。 ◇贸易金融：随着我国钢铁工业的快速发展，钢铁企业所在地市场的显著特点就是内销份额逐年减少，外销份额逐年增加，在外销过程中，由于实行的是信用证制度，只有用户拿到提货单以后其信用证资金才能划转到生产企业账户，结果在生产过程中钢铁企业常常由于资金短缺而放弃一些大订单。 所 以钢 铁企业需要物流企业提供融资服务。 ◇一体化服务：由于我国制造业，特别是用于出口的机电产品大多集中在东南沿海，唐山的钢铁产品市场集中在广东、江苏、浙江一带。 由于运输环节多，终端用户迫切需要提供一体化物流服 务，包括加工、装卸、公铁联运和门对门配送等。 而这些服务需求往往由钢铁企业转包给第三方物流企业完成。 对国外客户来讲则需要加工、报关、 订 舱、装船 、 代办保险、包装、装卸以及曹妃甸现代物流中心项目 河北瑞和项目管理集团有限责任公司 20 门对门配送和结算等一体化服务。 装备制造物流 ①物流量 根据《曹妃甸工业区概念性规划》，在新城区将重点发展装备制造业和物流业，占地面积 43 平方公里，主要为船舶制造、冶金设备制造、发电设备制造等重型机械设备和超大型机械设备制造业，用于吸引东北、西北、华北这类制造厂解决大件运输成本高，而到唐后可方便海运直接上船运输的问题。 根据装备制造业占地面 积较大，建成后每年原材料采购和产品销售所产生的贸易额为 400 亿元左右，每年物流量为 400 万吨以上。 ②装备制造业需要哪些物流增值服务 原材料供应：主要是钢材和配件原器件的供应与仓储，配送； 保税仓库服务：企业需保税仓库用于进口原器件装配后再出口，包括集装箱拆箱、拼箱服务； 国际货运代理服务：包括报关、订舱、国际联运和配送 、 GPS服务和外汇结算等； 其他综合服务：包括装备制造企业所需融资、会展、办公等各种物流服务。 建材业物流 ①物流量 唐山市是我国建材工业集中度较高的城市之一，拥有国家级水泥制造企业启新 水泥厂和冀东水泥厂，是北方建筑和日用陶瓷生产基地之一，也是我国出口陶瓷产地。 曹妃甸通用货物码头建曹妃甸现代物流中心项目 河北瑞和项目管理集团有限责任公司 21 成后，秦皇岛 耀 华玻璃公司的建筑玻璃幕墙和汽车用玻璃也将成为主要出口产品。 根据 20xx 年建材统计资料，唐山及周边地区水泥、建筑陶瓷、建筑玻璃、日用陶瓷出口量为 10 亿美元左右，出口货物为 90 万吨。 根据曹妃甸新型建材工业发展规划，项目所在地每年将有各类矿渣深加工废品向国内流通，预测年物流量将有100 万吨以上。 ②建材工业需要哪些物流增值服务 产品分销：建材工业需不断扩大外销量，需提供国内外电子商务外销、促销等服务； 产 品包销：为减少货物破损率和包装经济性，需提供散装水泥吨袋包装，陶瓷产品的木箱包装服务； 物流一体化服务：从仓储、运输、 订 舱、报关到货物跟踪，代办保险和结算等一系列服务。 石化工业 、 电力工业 由于石化工业物流和电力煤炭物流需国家专项审批，有了从事上述商品的物流资质后才能开展业务，而且需较大的经营场地，这两个条件项目 建设 单位尚不具备，因此不在研究范围之内。 建设规模 建设规模 本项目拟占地 300 亩 （ 20 万 m2） ，总建筑面积 103350m2，年货物处理量 720 万吨，其中：钢材 240 万吨，装 备制造 元 器件和产品 160 万吨，建材产品 120 万吨，集装箱货物 200 万吨。 物流服务项目规划 曹妃甸现代物流中心项目 河北瑞和项目管理集团有限责任公司 22 本项目定位：供应链管理模式的第三方综合物流服务项目。 根据上述项目定位规划提供以下服务项目。 仓储：提供商品仓库存储和保管，以 及 露天堆放与保管； 运输：提供商品国内公路运输，以集装箱运输为主； 联合运输：提供公铁联运和海陆联运服务，包括订舱 、 代办运输保险 、 报关 、 清关服务； 流通加工：提供钢材初加工服务 、 贴标签 、 包装等服务； 商品贸易：为各类公司提供采购、销售、物流办公场地和生活服务； 信息服务：为入驻本项目的公司提供网上作业平台以及商品库存，运输的信息化管理和 GPS 服务；为保税仓库提供 24小时监控服务； 贸易融资：以客户在本中心仓库内的货物作质 押 ，提供融资服务。 曹妃甸现代物流中心项目 河北瑞和项目管理集团有限责任公司 23 第三章 建设条件 场址现状 建设地点与地理位置 本项目地处唐山市 曹妃甸 ，位于 塘沽新港及秦皇岛港之间，地处河北省唐山市滦南县南堡地区 ， 北纬 38176。 55′01″—38176。 58′32″，东径 118176。 30′53″—118176。 33′37″， 曹妃甸工业区规划面积为 310 平方公里。 20xx 年底，曹妃甸港区建设被国 家列入《渤海湾地区港口建设规划》。 20xx 年 2 月，国家发改委正式批复首钢生产系统搬迁曹妃甸方案，从此曹妃甸大港项目全面启动。 这一工程得到河北省省政府大力支持，并被列为河北省 “一号工程 ”。 按照曹妃甸港区总体规划，这里将建设 25 万吨 ~40 万吨级矿石码头、 30 万吨级原油码头，成为环渤海经济开发的又一颗明珠。 从国际海运看，曹妃甸港区 25 万吨级矿石码头实现了国内外通航，距韩国仁川港 400 海里，距日本长崎 680 海里、神户 935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅，构成了运输便捷、 成本较低的海陆一体化的交通运输体系。 建设场地现状 曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约 20km，从甸头向前延伸 500 米，水深即达 25 米，甸前深槽水深达 36 米，是渤海最深点。 由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达 27 米的天然水道，直经海峡，通向黄海。 水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建曹妃甸现代物流中心项目 河北瑞和项目管理集团有限责任公司 24 设大型深水港口得天独厚的优势。 这里 30 米水深岸线长达 6 公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30 万吨级大型泊位的天然港址。 曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，低潮面积达 30 平方公里，零米水深线面 积达 150 平方公里，为临港产业布局和城市的开发建设提供了足够的用地。 曹妃甸后方交通网络发达，京山、京秦、大秦、通坨四条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、坨港地方铁路南北相连；京沈、唐津、唐港高速公路与环城高速公路形成网络，可为曹妃甸港构筑最经济、最便捷的后方交通体系，特别在 “北煤南运 ”的大通道建设中，将起到重要作用。 场址建设条件 地形、地貌、地震情况 曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，具有双重岸线的特征，其中内侧大陆岸线为沿滦河古三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基 本一致，为沙质海滩，其南段的曹妃甸沙岛由 12 个小沙岛组成，西南段最大，高程 3m（当地理论最低潮面起算，下同）左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。 曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转折处，尤如矶头和岬角，紧贴渤海湾 20～ 30m深槽。 本 项目场址地建港区后方位于滨海浅滩之上，北接古滦河三角洲的前缘，由北向南跨越滨海浅滩、浅水泻湖二个地貌单元，南接曹妃甸沙岛。 地 形平坦，地貌单一。 根据中国地震记录，该地区历史上少有地震发生，属建筑抗曹妃甸现代物流中心项目 河北瑞和项目管理集团有限责任公司 25 震有利地段，地震基本烈度为 7 级，故按 7 度设防进行抗震设计。 水文地质条件 曹妃甸港工业园区地处沿海贫水区，浅层地下水含 Na、 Mg、Ca 等化学成分，不能直接用于生产和生活用水，深层地下水基于地面下沉，海水入侵等种种因素考虑不能大量开采，周围地区由于 工业、农业生产需求和降水入渗补给量的严重不足，致使该地区形成了大面积的漏斗区，局部地区已出现地面下降和塌陷。 同时，漏斗的形成加剧了地下水的污染，严重影响了地下水的水质，使工农业生产和该地区人民生活受到极大影响。 因此，在曹妃甸及其附近地区没有开采地下水的可能。 曹妃甸水资源可供量相对充裕，引滦河 亿立方米入唐供水系统为主水源，引桃林口 水库 ， 亿立方米入唐供水系统为辅助水源，再通过海水淡化等措施，可满足曹妃甸港区和临港工业区的用水需求。 工程地质条件 拟选场址未发现 地 层有明显断裂、破碎等构造，周边 5 公里范围无断裂发育 带 ，场区地震裂度 7 度。 场地埋深 20 米地层结构可满足建场岩土施工条件。 气象条件 本区属大陆性湿润季风气候，夏季多雨，冬季寒冷，春季回暖较慢，秋季气温高。 年平均气温 摄氏度，极端最高气温 摄氏度，极端最低气温零下 摄氏度。 多年年平均降水量， 年平均相对湿度 66%， 无 霜期约 170 天，最大冻土深度 120cm。 曹妃甸地区冬季盛行偏西北风，春、夏季盛行偏南和东南风。 曹妃甸现代物流中心项目 河北瑞和项目管理集团有限责任公司 26 基础设施条件 给排水 《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》给排水专项规划已基本编制完成，为大规模开发建设奠定了基础。 年供水 8200万立方米，以陡河水库为水源地，输水管道输水距离 95 公里，工程总投资 亿元。 目前，工程已完成 唐海 县至林雀堡段 23 公里管道安装。 唐海 至丰南段完成管道基础 31 公里。 排水 由政府统一规划， 可满足项目建设需要。 供电、采暖 南堡开发区 220 千伏变电站引出 110 千伏线路 68 公里，并在曹妃甸建 22 万千瓦变电站 ， 安各庄 500 千伏变电站向曹妃甸实施 220 千伏供电。 电力供应充足，可满足项目建设需要。 场区 由 曹妃甸工业区集中供热 ，可满足项目要求。 交通条件 本项目位于 曹妃甸工业区内 ， 疏运条件便捷。 疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。 公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以11 条国道和省道。 可直 接向 华北 地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。 水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海 港口 群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。 曹妃甸现代物流中心项目 河北瑞和项目管理集团有限责任公司 27 第四章 土地利用 根据国土资源部颁布实施的《建设项目用地预审管理办法》和河北省国土资源厅冀国土规 定 [20xx]348 号文件精神，本项目建设需要新征土地，增列土地利用章节。 用地规划选址 项目拟选址在 曹妃甸工业 规划的物流建设用地区域。 选址场地地势平坦，水文地质和工程地质条件良好，电力供应条件可靠，周边无污染性企业和居民区，场址选择具有良好的建设条件。 用地规模及用地类型 本 项目 场区呈矩形，长 米，宽 米，占地面积20 万 m2（约 300 亩）。 该场区为 一般工业用地。 项目功能分区情况 本项目综合物流中心根据仓储、运输、加工、配套、公用等不同性质和功能，做如下分 区： 物流 配送区、办公 区 和 配套 设施区。 其中：办公区 建筑 占地 4000 平方米，物流 配送区 建筑和。