养殖桥改造项目可行性研究报告(编辑修改稿)

养殖桥改造项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

泄水管、护栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇注。 施工时，应保证钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于 20mm。 浇注混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇注质量。 空心板预制时，按 1m 一道 在铰缝的侧模嵌上 长的φ 6钢筋，形成 6mm 凹凸不平的粗糙面。 预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。 预制板安装就位后，应先浇注铰缝混凝土，待其强度达到设计强度 85%以后，再进行桥面铺装及防撞护栏施工。 预制空心板时应特别注意养生，待混凝土强度达到设计强度的 75%以上时方可移动、吊装、运输。 预制空心板堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得将板的上、下面倒置。 在浇注铰缝、防撞护栏及桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮破等杂质，用水冲洗干净后浇注铰缝小石子混凝土，震捣安徽中信工程咨询有限责任公司 11 密实，然后浇注混凝土桥面铺装，并应注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。 预制板顶面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸小小于 6mm 的粗糙面， 面积中不少于 1 个点，以得新旧混凝土良好结合。 预制板芯模可采用钢管、防水纸蕊模或挤压成型等工艺，施工时应采取有效措施防止浮模。 1 严格控制支座高程，避免支座脱空。 第五章 工程建设环境影响分析 安徽中信工程咨询有限责任公司 12 一、沿线环境特征 环境是人类赖以生存的所有要素的综合 ,环境作用人类 ,制约人类发展。 同时，人类的 行为影响着环境。 公路桥梁建设在一定程度上可能引起沿线自然环境的改变，或对自然资源的破坏而带来不利的影响 ,也可能引起生态环境的改善而带来积极的影响。 另外，公路桥梁的建设也会对该路线及周边地区社会环境产生较大的影响，这些影响中主要是能够促进生产力发展和人民生活水平提高的积极影响。 本章主要从社会环境、生态环境、空气影响三个方面的分析，对 本项目 工程建设进行环境评价。 二、拟建方案对工程环境的影响 杨桥镇养殖桥 建成后，有利于 杨桥 镇的进一步开发，改善地区路网功能，现有交通状况将极大改善，通行能力显著增强，运输能力大大提高。 随着项目建成后交通条件的改善，将带动 杨桥 镇的建设与开发，调整该地区的产业结构，使其布局更趋合理，使影响区域内的商业、加工业、养殖业及特色农业的迅速发展。 随着诸多产业的逐渐兴起，将为社会就业提供更多的机会，发挥更大的经济和社会效益。 三、减缓工程环境影响的对策 （一）减缓工程环境影响对策 加强水土保持 ,采用边坡植草措施防止土壤侵蚀 保护土地资源 ,对于工程临时用地采取积极复垦措施 ,施工中将表层的熟土层剥离堆放 ,以便加快复耕。 难以复耕的可以对其降级使用 ,改为鱼塘或绿化用地等。 对于沿线的自然保护区、森林公园和其它生物多样性丰富的或安徽中信工程咨询有限责任公司 13 敏感的地区 ,应尽量绕过。 对难以避绕的需建设生物廊道 (网 )。 加强绿化不仅具有美学效应 ,也能起到一定的防治空气污染和降低噪声的作用。 应绕越、避让饮用水源，避让距离不得小于 100m。 桥位设计尽量不改变水流的方向 ,不压缩过水断面 ,更不得堵塞、阻隔水流。 对桥梁建设期的生活污水应经化粪池沉淀处理后达到方可排入纳污水域或农用排灌系统。 在交通事故产生油料、化学品、有毒有害物质泄漏等紧急情况下应关闭盖闸 ,启用环保应急方案进行泄漏处理。 做好规划设计工作 ,尽可能将桥位远离噪声敏感点。 修筑低噪声路面降低防治轮胎噪声。 提高道路整体服务水平 ,保障道路畅通 ,缩短运输车辆怠速工况 ,减少汽车尾气排放总量。 逐步实施尾气排放检查制度 ,限制尾气排放超标的运输车辆通行 ,控制汽车尾气排放总量。 在干燥天气洒水防尘 ,降低空气中 TSP 浓度。 建立政策环境影响评价、规划环境影响评价和项目环境影响评价三个层次的环境影响评价体系。 规划实施时 ,在大桥投入营运后 ,必需常年进行环境质量监测 ,按年度编制环境质量监 测报告 ,监督营运时环境保护措施的落实情况。 对规划中的线路建成后进行环境影响后评估。 （二）对环境进行评价 环境影响评价的目的就在于预测和分析拟建桥梁建设期及营运期对沿线周围环境的影响，并根据其影响程度和范围提出有效的环境保护措施及建议，使其对环境造成的不利影响得到有效控制并降低到最小程度，达到经济建设与环境保护协调发展的目的，从而以环保角度论证拟建项目建设的可行性，为环境工程措施及环境管理提供科学依据。 安徽中信工程咨询有限责任公司 14 编制依据 a、交通部 JTJ005— 96《公路建设项目环境影响评价规范》（试行）； b、国家及地方有关 环境的法律法规； 评价范围 以建设项目可能的影响区域为主，根据公路项目环境影响特点，评价范围确定为：生态环境拟建大桥路中心两侧 200 米以内，路中社会环境评价为其直接影响区域，大气环境为大桥线路中心各 200 米，敏感地区适当扩大，。