兴国县高兴至茶园公路升级改造工程可行性研究报告(编辑修改稿)

兴国县高兴至茶园公路升级改造工程可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

国 县 高兴至茶园公路 升级 改建 非常必要。 主要结论 交通量预测 本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部1 概 述 ☆☆ 兴国县 X460 线高兴至茶园公路县道升级改造工程 可行性研究报告 ☆☆ 5 分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用 增长率 预测， 本项目 起 点段邻近京九铁路，交通流量转移分配时已考虑了京九铁路（即 高兴 火车站）对本项目的转移交通量。 水 路运输方面“十二五”期间 兴国县 规划： 临近高兴一带没有港口码头 ，所以不考虑水路运输对本项目的转移交通量。 本项目交通量预测结果见表 11。 未来特征年的预测交通量 表 11 特征年 预测交通量 （辆 /日） 其中： （辆 /日） 汽车 拖拉机 摩托车 其它 20xx 660 561 33 40 26 2020 1142 971 57 64 46 2025 1815 1543 91 102 73 2030 2691 2287 135 151 108 2034 3527 2998 176 198 141 根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部《公路工程技术标准》 JTGB0120xx、《公路路线设计规范》 JTG D2020xx 中规定，全线拟定按三级公路标准 改 建，设计速度为 30 公里 /小时。 技术标准主要指标见表 12 主要技术标准 表 12 指 标 名 称 单 位 技 术 标 准 设计采用 公路等级 三 级 三级 设计速度 km/h 30 30 路基宽度 米 路面宽度 米 桥面 宽度 米 净 7 净 7 土路肩宽度 米 2 ＝ 2 ＝ 最大纵坡 ％ 8 8 最小坡长 米 100 105 最小平曲线半径 米 30 36 荷载等级 公路 II级 设计洪水频率 大中桥 P＝ 1/50 小桥涵及路基 P＝ 1/25 路面面层结构 水泥砼路面 1 概 述 ☆☆ 兴国县 X460 线高兴至茶园公路县道升级改造工程 可行性研究报告 ☆☆ 6 、路线走 终点、走向、 主要控制点 及建设规模 该公路 起于 高兴镇国道 319 线 K582+900处 ，途径 樟坑、水口、 黄群 、义渡 、 全坑 ， 终于 茶园圩 （ 茶园 镇 政府所在地） ， 与 X462 线相交， 路线全长。 主要控制点为 京九铁路 跨线 桥 、 樟坑、水口、 黄群 、义渡 、 全坑。 建设规模见表 13。 建设规模表 表 1－ 3 序 号 指 标 名 称 单 位 数 量 1 路线长度 公里 2 土石方数量 立方米 579360 3 水泥砼 路面 平方米 150181 4 大桥 米／座 5 中桥 米／座 30/1 6 小 桥 米／座 82/3 7 涵洞 道 72 8 平面交叉 处 14 9 新 占用土地 亩 540 、 资金筹措 及工期安排 投资估算 本项目投资估算根据交通部 [20xx]82 号通知颁发的《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》及江西省交通厅 20xx年 1 月 1 日起执行的 《江西省〈公路基本建设工程 估算、 概 算、 预算编制办法〉补充规定》编制。 估算费用按 三 级施工队伍取定各项费率，人工费单价为 元／工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的《补充规定》计算，材料单价根据现场调 查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅《补充规定》中的规定一律按社会运输计算。 建设 项目 估算总造价为。 估算成果见表 1 15。 1 概 述 ☆☆ 兴国县 X460 线高兴至茶园公路县道升级改造工程 可行性研究报告 ☆☆ 7 人工、主要材料数量汇总表 表 14 序号 工、料名称 单位 数量 1 人工 工日 215667 2 原木 m3 50 3 锯材 m3 69 4 R235 级钢筋 t 154 5 HRB335 级钢筋 t 535 6 钢绞线 t 23 7 型钢 t 14 8 钢管 t 12 9 水泥 t 21018 10 石油沥青 t 116 11 生石灰 t 243 12 砂、砂砾 m3 44266 13 片石 m3 23096 14 碎（砾）石 m3 122175 15 块石 m3 2789 总投资估算表 表 15 工程和费用名称 金额 (元 ) 第一部分 建筑安装工程 58230082 一、路基工程 22873097 二、路面工程 23616448 三、桥涵工程 9820304 五、交叉工程及沿线设施 1920232 七、利润 2822045 八、税金 1887477 第二部分 设备及工具器具购置费 51736 第三部分 工程建设及其他费用 13181040 第一、二、三部分费用合计 71462858 预留费用 6431657 估算总金额 77894515 1 概 述 ☆☆ 兴国县 X460 线高兴至茶园公路县道升级改造工程 可行性研究报告 ☆☆ 8 资金筹措 本项目 投资 经费 由上级政府 补助和地方政府自筹解决。 工期安排 根据项目所需的人工及各 分 项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排。 参考已建同类 公路 的经验，本 项目 的施工工期为 二十 个月。 本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表 1－ 17。 国民经济评价 国 民经济评价主要指标 表 16 静态 折现率 8％ 内部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 净现值 ENPV (万元 ) 回收期 N (年 ) 效益费用比 EBCR 净现值 ENPV (万元 ) 从表中可知该项目建成后，当折现率为 8％，效益费用比大于 1，内部效益率大于 8％，在使用期 内能收回投资，说明本项目效益好。 本工程项目是可行的。 经济敏感性分析 经济敏感性分析主要指标表 （当投资增加 20％，同时效益减少 20％） 表 1－ 7 静态 折现率 8％ 内部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 净现值 ENPV (万元 ) 回收期 N (年 ) 效益费用比 EBCR 净现值 ENPV (万元 ) 对本项目的经济敏感性分析，按工程投资增加 20％，效益减少 20％，同时发生的情况下，当折现率为 8％时，效益费用比为 ，内部收益率为 %，回收期为 ，说明本项目具有一定的抗风险能力，1 概 述 ☆☆ 兴国县 X460 线高兴至茶园公路县道升级改造工程 可行性研究报告 ☆☆ 9 本项目实施后，改善了 茶园乡 、高兴镇 的交通条件 ， 为 西 北 部乡镇居 民出入 公路 主干线 提供了更便利的交通条件 ，本项目 为 茶园、高兴 的农 林产业 发展 、 特色 旅游 开发创造 良好 的 交通 环境 ，同时 对 兴国 县 的 乡村经济发展 产生积极的影响。 本项目的社会效益和经济效益显著。 本项目经济评价是可行的。 、工程环境、节能及社会影响评价 土地利用评价 本项目的路基宽 度 米 、路面 米 ，工可阶段采取了有效的节约土地措施，尽量 利用老路、 少占用土地。 本项目总用地为 56 公顷（ 840亩） ， 其中新 占用土地面积为 540 亩，利用老路 300 亩，占用土地 公顷 /公里，小于《公路建设项目用地指标》（建标【 1999】 278 号）中规定的 山岭重丘 区 三 级公路用地最低标准 公顷 /公里，符合《公路建设项目用地指标》（建标【 1999】 278 号）中规定公路建设 项目用地总体指标要求，因此本项目设计的用地规模是合理的。 工程环境影响 工程建设对当地环境的影响主要有： 1） 本项目的实 施，可能将在一定程度上改变河湖水网的体系结构。 2） 路线及弃土场将占用农田、旱地等。 3） 项目的实施将对原有的水利排灌体系产生一定影响。 4） 建设时期，对土体产生扰动，对地下水的流动将产生一定的影响。 5） 环境空气质量：汽车的尾气污染是一个普遍性的问题。 本项目的实施，将不可避免地增加路线周边地区大气污染的程度。 6） 运营期间还会带来扬尘污染，降低空气的能见度，污染水源，但影响范围较小。 项目的建设对当地的自然环境和社会环境造成了一定的影响，但通过精心设计，在路线选择、路基防护、弃方及水土保持等方面采取预防控 制措施，施工时做好对施工场地的管理，可将项目带来负面影响降到最低。 节能评价 建设期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在着对能源的直接消耗。 运用先进设施、施工手段，提高资源的利用效率是公路设计、建设期节能的有效途径。 本报告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后 20 年。 通过计算，本项目建成通车至评价末年共可节约燃油 8856吨 ，换算为标准煤为 12652吨，节能效益比较可观。 1 概 述 ☆☆ 兴国县 X460 线高兴至茶园公路县道升级改造工程 可行性研究报告 ☆☆ 10 社会评价 项目建设对社会及沿线居民的影响可以通过设计、施工、运营管理阶段的各种方法来缓解、消除。 项目的 建设 将极 大的促进当地的经济发展，改善地区投资环境、 扩大基础设施的共享效益 、提高沿线居民生活质量。 因此，从社会评价的角度来看本项目是可行的。 问题和建议 本项目位于 兴国 县 西 北 部 区域 内 ， 连接 高兴 镇 、茶园乡 两个 乡 镇 ，并与 X462 线、 国道 319 线连通 ， 本项目所经区域为 山岭重丘 区，生态保持较好，地势高差较大， 大部分路线为 山谷和 沿河布设， 土石方开挖量及 路面 工程量 大，应加强水土保护和生态恢复工作。 实施阶段应 注重生态保护， 减少 施工 对生态的破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与 原自然生态 景观相协调，减少水土流失。 本项目 基本上是 利用老路 拓宽改造 ，施工期间 对当地 沿线乡村 的交通 干扰较大，因此应 尽量减少扰民 ， 并做好宣传工作， 以免影响工程施工进度。 兴国县 是革命老区， 赣南原中央苏区的重要组成部分， 国家贫困县之一，在建设资金和经 济政策方面，希望得到上级有关部门的大力扶持，使公路早日建成通车，加快当地群众脱贫致富。 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 ☆☆ 兴国县 X460 线高兴至茶园公路县道升级改造工程 可行性研究报告 ☆☆ 11 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 研究区域概况 拟建项目位于 兴国 县 高兴、茶园两个乡镇 境内 ， 兴国 县 X460 线 高兴至 茶园 公路 的 改 建，必将对区域经济产生影响，特别是将带动 兴国 县 西北 部 区域的经济发展 ， 加强 镇 村两级组织之间的联系，使沿线群众出入交通更加便捷。 根据影响程度，将影响区分为直接影响区和间接影响区，其中 兴国 县为直接影响区， 赣县 、 万安 、 泰和 为间接影响区。 直接影响区各项经济指标现状见表 21。 直接影响区各项经济指标现状 表 21 指标 区域 人口 （万人） 土地面积 （平方公里） 国内生 产总值 （万元） 工业 总产值 （万元） 农业 总产值 （万元） 影响区域内 赣州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 兴国 县 74 3215 897000 占全市比重 兴国 县 项目影响区域社会经济 概况。