公路土建工程钻孔桩首件制施工方案(编辑修改稿)

公路土建工程钻孔桩首件制施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

备 拌制泥浆 导管试拼、检查 平台、漏斗准备 混凝土灌注记录 检查记录填写 混凝土拌合 运输准备 制作混凝土试块 混凝土强度测评 否 是 钢筋笼制作及安装 吊车就位 深度检查 中交第四公路工程局有限公司 广西 梧柳 公路 土建工程№ A018 标 钻孔桩首件制方案 13 检查钻孔桩的孔径、孔深和倾斜度是否符合验收标准。 钻孔成孔质量验收标准 序号 项 目 允许偏差 1 孔 径 不小于设计孔径 2 孔 深 不小于设计孔深 3 孔位中心 不大于 50mm 4 倾斜度 不大于 1/100 桩基清孔 清孔方法采用换浆法，分 两 次清孔 ：第一次清孔，当成孔深度达到设计要求时，采用换浆法进行清孔，下检孔器检查，检查合格后，即可吊放钢筋笼和下砼灌注导管，然后在砼浇筑前采用换浆法进行第二次清孔。 采用导管清孔，其施工流程为用水泵向孔底注入比重较小的泥浆，以保持水位不变直至反出符合要求的泥浆 ， 并使沉渣厚度达到设计要求为止。 清孔时应注意事项 （ 1） 在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。 （ 2） 抽碴时应注意的 几个问题 1）及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽碴后随着冲击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结。 2） 抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放几次，使其多进些钻碴，然后提出。 3）钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过 ，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。 准备备用钻头，轮换使用和修补。 （ 3） 清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，清孔后中交第四公路工程局有限公司 广西 梧柳 公路 土建工程№ A018 标 钻孔桩首件制方案 14 泥浆指标为： 比重： ～ 粘度： 17～ 20 Pa s 含砂率：小于 2% 胶体率：不小于 98% 钢筋笼的制作和吊装就位 （ 1） 材料 制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定。 其Ⅱ级钢筋的力学性能符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（ GB149991）之规定；Ⅰ级钢筋的力学性能符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（ GB1301391）规定。 钢筋进场必须有出厂合格证。 钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。 钢筋外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉、弯试验和机械接头试验，合格后并经监理工程师取样试验合格后方可用于工程。 （ 2）钢筋的存放、制作场地必须经硬化且需搭设钢筋棚，棚内地面采用不低于 10cm 厚 C15 砼进行硬化处理，存放时用平台垫起 50cm以上，防止雨水浸泡锈蚀。 （ 3） 钢筋笼的制作应符合图纸设计和 桩基 施工质量验收规范要求。 按设计要求每 2 米设一道加强箍筋圈并在加强箍筋圈标出主筋位置，同时在主筋上标出加强箍筋位置。 在一根主筋上焊好全部加强箍筋后，转动骨架逐根焊接，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋按设计焊接螺旋筋，在加强箍筋圈内加设十字撑，以防止钢筋笼在运输过程中发生变形，最后在加强箍筋圈外侧 均匀 焊接耳筋作为混凝土保护层。 及时填写“钢筋加工安装现场质量检验报告单”，请监理工程师到中交第四公路工程局有限公司 广西 梧柳 公路 土建工程№ A018 标 钻孔桩首件制方案 15 现场对钢筋笼进行验收。 （具体见下表） 钢筋笼质量验收标准 序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 主筋间距 177。 10mm 尺量 2 箍筋间距 177。 10mm 尺量 3 骨架直径 177。 5mm 尺量 4 钢筋骨架倾斜度 177。 % 尺量 5 单面焊≥ 10d；双面焊≥ 5d；焊缝厚度≥ ，并不得小于 4mm；焊缝宽度≥，并不得小于 8mm；焊渣敲净。 观察和尺量，受力钢筋尺量两端、中间各 1处；箍筋间距尺量连续 3处尺量 观察和尺量 （ 4） 钢筋笼的安装 1）钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。 检 测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。 2）钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。 不允许高起猛落，强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。 3）入孔后牢固定位，容许偏差不大于 5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。 4） 钢筋笼利用汽车吊进行吊装。 为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。 第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点至上三分之一点之间。 起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。 起吊时，检查骨架是否顺直。 如有弯曲应调直，当骨架进入孔口后应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，逐个解下杉木杆的中交第四公路工程局有限公司 广西 梧柳 公路 土建工程№ A018 标 钻孔桩首件制方案 16 绑点，当骨架下降到第二吊点与孔口接近时，用型钢或者钢管穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊勾移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加强箍筋处，按上述方法设临时支承，此时再吊下第二节骨架，使上下两 节骨架位于同一竖直线上，最后将主筋焊接在吊筋上，孔口用钢管或型钢穿过吊筋的弯钩，固定于护筒上。 钢筋搭接头应相互错开 35d，且不小于 50cm，同一截面接头数不大于 50%，同一钢筋上应尽量少设接头。 导管安装 （ 1）导管的选用和检查 导管采用直径φ 300mm 或 φ 250mm、壁厚 6mm的无缝钢管， 5节 3m，底节 4m，配 2节 1m， 2节 的短管，用以调节导管的长度及漏斗的高度。 导管的连接采用丝扣式，在下导管之前，进行水密承压和接头抗拉实验，以检查导管的密封性能、接头抗拉能力。 导管水密承压试验方法： 1） 导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深 ，进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力 Pmax，Pmax 可按下 式计算： Pmax=(Rc Hcmax－ Rw Hw) 公式中： Pmax—— 导管壁可能承受的最大内压力（ KPa）； Rc—— 混凝土容重（用 24KN/m3）； Hcmax—— 导管内混凝土柱最大高度（ m），以导管全长或预计的最大高度计，对本试验桩取 18 米； Rw—— 钻孔内水或泥浆容重取 ； Hw—— 钻孔内水或泥浆深度 (m)，取 15 米。 则管壁可能承受的最大内压力 Pmax= （ 24 18－ 15）中交第四公路工程局有限公司 广西 梧柳 公路 土建工程№ A018 标 钻孔桩首件制方案 17 = 2） 先把导管首尾用密封扣件相连。 导管可在钻孔旁预 先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。 分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用。 3） 把拼装好的导管先灌入 70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力，导管需滚动数次，经过 15min 不漏水即为合格。 导管接头抗拉试验 导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。 导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。 （ 2）导管长度的计算和吊放 以实际孔底标高和孔口架之间的距离来配置需要导管长度，并预留 30～ 40cm的悬空高度。 导管的吊放用吊机，要确保其居于孔 的中心位置，下放速度要慢。 （ 3）导管安装完毕后，由施工班组负责人、经理部现场施工主管人员检验合格后报驻地监理工程师进行检查，主要检查钢筋笼平面位置是否准确，固定是否牢固，孔底沉淀、泥浆指标是否超过规范要求。 如果孔底沉淀厚度超过规范要求，必须进行二次清孔。 检查符合要求后，经驻地监理工程师认可并签字后，及时灌注水下砼。 1混凝土的灌注 （ 1）水下混凝土的灌注应该在最短的时间内完成，保证砼浇注的连续性，砼在拌和站集中拌制，由搅拌车通过施工便道运输到现场，混凝土技术指标必须满足设计及规范要求。 （ 2）水下混凝 土灌注 中交第四公路工程局有限公司 广西 梧柳 公路 土建工程№ A018 标 钻孔桩首件制方案 18 1） 首批混凝土 灌注方量计算 首批混凝土的方量应能满足导管初次埋置深度大于等于 充导管底部的需要，首批混凝土的数量为： c212 H4 Dh4 dV   式中 :V首批混凝土所需方量 (m3)。 h1孔内混凝土面高度达到 Hc 时，导管内混凝土柱需要的高度 (m)， h1≥ cH   / Hc灌注首批混凝土时所需孔内混凝土面至孔底的高度(m)， Hc=h2+h3； hc孔内混凝土面以上，导 管内混凝土柱 (计算至漏斗底口 )高度 (m)； hc≥ CHP   /)( 0  ； Hw孔内混凝土面以上泥浆深度 ； P0使导管内混凝土下落至导管底并将导管外的混凝土顶升时所需的超压力，钻孔灌注桩采用 100～ 150KPa，桩径 1m 左右时取低限， 2m 左右时取高限。 取 150 KPa； D井孔直径， d导管内径， ； γc 混凝土拌和物的容重， 24KN/m3； γw 孔内泥浆的 容重， ； h2 导管初次埋置深度， h2 ≥1. 0m。 取 米 ； h3 导管底端至钻孔底间隙， 取 ； 则 h1=( (18－ － ))/24= 则首 批混凝土的数量为： V=( )/4 +( )/4 (＋ )= 方 2） 首批砼灌注：储料斗方量为 方，底部设置一道隔水栓。 砼中交第四公路工程局有限公司 广西 梧柳 公路 土建工程№ A018 标 钻孔桩首件制方案 19 采用 10 方砼罐车运输（满足首灌砼方量需求），在灌注时，用汽车吊的主勾吊起储料斗， 与导管相连接，把隔水栓堵放在其底部，向斗内注满混凝土并将罐车溜槽对准料斗后，用吊机副勾钢丝绳把隔水栓快速提出并同时开动罐车向料斗注入砼，使混凝土在很短的时间内降落到孔底，完成封底工作，之后，应连续、紧凑的进行灌注，严禁中途停工。 灌注首盘混凝土前要将料斗冲洗干净，保持储料斗的湿润和洁净。 料斗的下料口要用钢板堵牢，且人工用钢管顶住。 导管 采用 直径 20～ 30cm 钢管 制作 而成 ， 现场对混凝土的各项指标进行检测：混凝土坍落度、温度、配制的混凝土强度等级必须满足设计要求，要具备良好的和易性。 （ 3） 混凝土灌注工作开始后， 必须连续不断地进行并且每斗混凝土灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过15min，不能中途停工；在灌注混凝土过程中，随时探测混凝土高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一般保持在 2～4m，最大埋深不大于 6m。 灌注砼测深方法：采用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于 10cm，重量不小于 5kg。 用测绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下 10～ 20 厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。 本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不 同重量的感觉而判别。 测锤既不能太轻，又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，砼浇注接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。 探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。 （ 4） 当混凝土灌注到距桩顶设计标高还有 左右的距离时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管。 拔出最后一节导管中交第四公路工程局有限公司 广西 梧柳 公路 土建工程№ A018 标 钻孔桩首件制方案 20 时应缓慢提出，以免桩内夹入泥芯或形成空洞。 （ 5） 为保证桩顶砼质量，在施工中要求比桩顶设计标高超出100cm。 以保证砼强度，多余部分必须凿除，残余桩头应无松散层。 （ 6） 砼灌注注意事项 1） 灌 注过程中，砼放入导管的速度不能太快，以防止将导管上口全部封严 ,导管中部和下部气体无法排出，在导管内形成高压气体，阻止砼下落。 2） 砼拌和物运至灌注地点，在灌注砼时，应不定时对均匀性、坍落度进行检测，砼坍落度采用 18～ 22cm为宜，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，不得使用。 3） 在灌注过程中，应注意保持孔内水头。 4） 严格控制孔内砼进入钢筋笼时的灌注速度，避免钢筋笼上浮的隐患，当砼上升到钢筋骨架底口 4m 以上时，提升导管，当底口高于钢筋骨架底部 2m 以上时，可以适当加快灌注速度。 拔管要结 合砼的浇注时间，不得超过砼。