421530m

........................................................................................ 33 梁体砼施工 .....................................................................................................

k =1860MPa。 简支梁的优点是构造、设计计算简单，受力明确，缺点是中部受弯矩 较大，并且 没有平衡的方法，而支点处受剪力最大，如果处理不好主梁的连接，就会出现行车不稳的情况 方案二：钢筋混凝土箱形拱桥 方案简介 王腾飞：滨徳高速 430 装配式预应力混凝土简支 T 梁桥施工图设计 6 本方案为钢筋混凝土等截面悬链线无铰拱桥。 全桥分两跨，每跨均采用标准跨 径 60m。 采用箱形截面的拱圈

1. 支座沉降 本桥支座不均匀沉降5mm。 支座不均匀沉降引起的内力变化如图336，337所示，各控制截面内力如表38所示。 图336 支座沉降引起的最大弯矩、剪力图 图337 支座沉降引起的最小弯矩、内力剪力图 表39支座沉降引起的各控制截面内力截面位置剪力弯矩最大值最小值最大值最小值左端部 00变化点 1/4边跨截面 边跨跨中截面 3/4边跨截面 变化点中跨左端点