66kv

近有无昏迷人员，当室内烟气温度过高时，不能进入火场内部太远，严格按照作业时间行动，按时返回。 如果赶到火场轰燃已经发生，不要盲目进入室内，应先设法进行通风散热，控制火势，适当破拆开辟救人通道，待火势稍减再内攻灭火救援。 （三）喷雾冷却稀释，适时通风散热 15 轰燃前和轰燃后都要出枪射水，如能直接对火源射水，可有效降低火源热释放速率，降低火焰区温度，能延迟或抑制轰燃发生。 但区别于普通建筑火灾

验交流。 各级网、省（市）电力公司委托的技术监督单位，协助生产管理部门做好技术监督的有关具体工作。 第二十六条 运行维护 单位应积极贯彻执行上级关于电抗器技术监督工作的规定和有关规程、制度以及有关技术措施，做好各项技术管理工作；建立、健全本单位电抗器设备台账和技术档案，按设备管理权限及时向上级主管部门提供有关统计数据，掌握本单位电抗器运行中的异常状况，并采取措施，及时予以消除

相位特性 ,应在规范要求之内等。 1）二次回路检查过程控制 要点如下： 根据设计施工图纸仔细核对二次接线的正确性，检查电流互感器、电压互感器、母线保护、变流器的接线、极性是否正确。 ①用从一次侧加电流的方法检查电流回路二次接线 ,并进一步校核户外电流互感器各绕组的变比。 ②从户外电压互感器端子箱处加入电压的方法检查电压二次接线及同期 12 回路的正确性等。 2）整组传动试验 ①断开断路器的跳

..........65 第三节、四新技术应用计划 .............................................................................................66 第四节、 QC 质量攻 关计划 .............................................................

动绞磨所配备的动力源应满足机动绞磨性能的要求，并符合国家相关标准。 地锚木埋设示意图 11 二、跨越高速公路搭设跨越架施工技术措施： 根据所跨高速公路在跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设 木制 架进行跨越施工，具体的跨越施工措施如下： 施工前先与跨越段高速公路所属业主联系，办好有关的施工手续。 施工前，先用仪器定出待架设 66 千伏 线路与高速公路的 交叉点，并测出两者的交叉角。

2 施工技术措施 （ 1）、施工总体安排 本工程由本项目部独立完成本施工段内的全部施工及验收工作 总体计划图如下： 18 （ 2）、施工方法与施工机械选择 工地运输施工方法与施工机械 表 32 作业内容 主作业机械选择 施工方法 适用范围 备 注 装卸 斗式装载机 装载机装车 车运砂、石等材料 装卸 汽车吊车 吊车装、卸车 车运成捆塔 材、线轴等捆装材料 汽车运输 载重汽车 机械装、汽车运、

工频击穿电压 （ kV） FU70B/146D 120 FU70B/146M 120 2 表 12 120kN 盘形 悬式瓷 （玻璃）复合 绝缘子技术参数和性能要求响应表 项 目 招标人要求值 投标人保证值 制造商（厂）名称 项目、招标产品代号 参数 选√否 产品型号 参数 绝缘件公称直径（ mm） FU120B/155D 320 FU120B/155M 380 公称结构高度 （ mm） *

其他影响杆塔和基础安全的地点，定位时也应注意避开。 11． 0． 4 耐张段的长度除受地形条件限制外，主要受施工水平的限制。 对较长的耐张段，为了提高线路的可靠性，规定每 10基直线型杆塔应设置 1基加强型直线杆塔。 11． 0． 5 为了减少跨越杆塔的高度，减少因导线初伸长、覆冰、过载温升和短路电流过热而增大弧垂的影响，确保长期运行中交叉距离符合要求，本条特别强调交叉点尽量靠近杆塔。 11．

侧各 1 台。 10kV 高压室布置在一层， 10kV 采用单母线分段的接线方式， 10kV 高 11 压开关柜采 用双排布置， 10kV 线路由南侧馈出。 10kV 电容器室布置在一层。 主控制室布置在二层 ,其它布置为附属房间。 电气设备的抗震措施按 7 级考虑。 过电压保护和接地 防雷 在变电站站址设立 2 只 30m 高独立避雷针与线路终端塔避雷针构成全站防直击雷保护设备。 防过电压保护

F6 3 断口数 个 1 1 4 额定电压 kV 5 额定频率 Hz 50 50 6 额定电流 A 2020 2020 7 主回路电阻 μΩ （ 卖方 提供） ≤150 8 温升 试验电流 A XXXX水利枢纽 工程 66KV开关站敞开式配电装置技术协议 14 序号 名 称 单位 买方 要求值 卖方 保证值 9 额定工频 1min耐受电压 断口 kV 200 200 对地 160 160