abs
在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的的信号被输入时， ECU 就会诊断出该 第 15 页 共 30 页 信号系统处于异常状态下。 例如，发动机冷却水温信号系统规定在正常状态时，传感器的电压为 (50+139 摄氏度 )，超出这一范围即被诊断为异常。 如果微机本身发生故能障则由设有紧急监控定时器(WDT)的时限电路加以监控；如果出现程序异常，则定期进行的时限电路的再设置停止工作
情之类的话 ,所谓的一见钟情 ,就是两人初次见面，在大概 6 秒钟内就能对比做出评价。 这种印象主要来自于人的眼睛，而无需通过语言。 在此意义上说，你有 6 秒钟的时间来给顾客创造良好的第一印象。 所以，你要格外珍惜这最初的 6 秒钟。 在这 6 秒钟里，请你学会用眼睛说话。 人们常说：“眼睛是心灵的窗户。 ”这是再恰当不过的比喻。 有时，有声语言无法表述出来的内心世界，也能从人的眼睛里显示出来
.............................................................................................. 34 应急物资与装备保障（见总预案） ......................................................................... 35 第四节 附件四
，如图 1611 所示，电磁线圈 1 通电后产生的电磁力和弹簧力的作用，使活动铁芯 2 在隔套管 3 内的固定铁芯 4往复吸合下动作，实现气路通、断的。 图 1611 二位三通螺管式电磁阀 1电磁线圈 2活动铁芯 3隔磁套管 4固定铁芯 表 161 列出了 23JVD、 23JVDT 型二位三通螺管式电磁阀的外形尺寸，表 162 列出了23JVD、 23JVDT 型二位三通螺管式电磁阀的技术规格
制动器 8监控指示灯 9主控制器 10下限车速控制器 11车轮 电子控制器（ EBCM）将传感器 1产生的正比于车轮速度的脉冲电压信号，经整形放大电路 2变换为同一频率的电压方形波，再进行加、减速度的运算，并将计算结果送到逻辑运算控制器 4中与存储的预定极限值进行比较，一旦达到极限值，便发出一个控制指令的脉冲电压信号，经功率放大器 5放大后，控制压力调节器 6阀的动作。 主控制器
各种产品认证、体系认证 1） UL 工厂稽查 2） TUV 工厂审核跟踪改进 3） NEMKO 工厂审核（包括上次审核问题跟踪） 4）环境管理体系建立 5）其他 1其他 其他的临时增加的工作 中国最庞大的下资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 第 8 页 共 14 页 工作具体过程描述 质量管理体系：质量是一个企业赖以生存和发展的基础，而一个完善的质量管理体系是质量保证的前提。 因 此
转速信号。 如传感器与脉冲环之间的间隙过大时，可通过制动托盘上的检查孔进行调整。 另外，轮毂轴承间隙适当是速度控制系统即 ABS 脉冲环和传感器正确运转的基本条件，因此应定期检查轮毂轴承的间隙，步骤如下： ①升起驱动桥使后轮离地。 ②松开驻车制动。 ③用手推拉扳动车轮检查轮毂轴承间隙。 如间隙过大应进行调整。 ④调整时，拆下半轴（如轮毂 使用齿轮油时应先放油），松开轮毂防松螺母约半圈
从刹车灯至控制单元的导线损坏 刹车灯开关、刹车灯灯泡 M9 和 M10或控制单元 J104 之间的电缆接头中对正极或接地导线断路或短路 测试确定导线的断路或短路，并排除故障 更换灯泡 检查刹车灯开关，“读取测量数据块” 中国最庞大的下资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 第 10 页 共 27 页 刹车灯灯泡 M9 或 M10 损坏 刹车灯开关损坏 00529 发动机转速信息无信号。
并装入气缸，连杆螺栓拧紧力矩为 13～ m；安装底盖螺钉，拧紧力矩为 5N m。 ②装配卸压装置及罩盖。 ③安装排气阀及阀板上的定位器螺栓拧紧力矩 12～ m；检查各气阀位置是否正确，安装排气止回阀，检查各气阀位置是否正确，螺栓拧紧力矩 12～ m，螺栓拧紧时各零件都能密封。 ④将气缸头、阀板总成安装在一起 ，暂不拧紧连接螺栓，将气缸头总成装在缸体上，分两步拧紧 6只连接螺栓，第一步用 15N
、单活塞、通风式制动碟盘组成。 后轴为引导跟从鼓式制动装置。 为确保良好的制动性能，驻车制动器设计成由手柄操纵 V 形钢绳拉索的机械式。 其总体布局及结构示意图见图 62 所示。 制动系统的技术参数见表 64。 图 62 制动系统总体布局及结构示意图 表 64 制动系统的技术参数 项 目 标准值 极限值 制动总泵内径 mm 制动辅助器动力缸有效直径 mm 230 增压比率 负荷感应比例阀压力比