鲍鸿宇
鲍鸿宇-汽车振动能量再生减振器开发--黑龙江工程学院大学生创新创业训练计划项目结题材料(编辑修改稿)
下横臂的设计 为了提高汽车的制动稳定性和舒适性，一般希望主销后倾角的变化规律是：在悬架弹簧压缩时后倾角增大；在弹簧压缩时后倾角减小，用以造成制动时因主销后倾角变大而在控制臂支架上产生的防止制动前俯的力矩。 纵向平面内上、下横臂有六种布置方案，如图 所示。 第 6 方案主销后倾角的变化规律比较好，在现代汽车设计中被广泛采用，这里我初选第 2 种方案， 39。 5 左右。 水平面内上