变速器
m， z=5， d=， n=375r/min， kFc =。 Fc= =2291N V=Pc= = X62 铣床主电动机的功率为 ，故所选切削用量可以采用，所确定的切削用量为 fz=， fMz=30mm/min， n=375r/min,v=(2)基本时间 根据表 228，立铣刀基本时间为 Tj=l+l1+l2 fMz 式中 l=14mm， l1=+(1~2)， d=， l1=8mm，
夹具时 应优 先考虑通用夹具。 使用 通用夹具无法装夹 、或者不能保证被加工工件与加工 工序 的定位精度时，才采用 专用夹具。 专用夹具 的定位精度较高，成本也较高。 专用夹具的作用为： （ 1）保证产品质量 （ 2）提高加工效率 （ 3）解决车床加工中的特殊装夹问题 （ 4）扩大机床的使用范围 第 18 页 使用专用夹具可以完成非轴套、非轮盘类零件的孔、轴、槽和螺纹等的加工
中间轴 倒档直齿轮 ： bdz =20 变速器 同步器的设计计算 使降低汽车变速器噪声和百公里油耗、消除换档冲击、延长齿轮和传动系寿命 ,实现可靠平稳迅速而又轻便的换档 ,汽车变速器普遍采用了同步器。 锁销式同步器就是其中一种 ,它被广泛地应用于中型、重型载重汽车和相应级别的大客车变速器上 .本次设计的中型专用汽车 变速器 采用锁销式同步器。 同步器的工作原理：在变速瞬间
的要求也有所不同。 粗加工阶段的主要任务是切除大部分余量，切削力大，对定位基准的要求主要是稳定可靠。 定位基准表面应该足够大，并便于施加较大的夹紧力而不致引起工件变形。 精加工阶段的主要任务 是保证精度问题。 此时大部分余量都已经被切除，工件的刚度有所下降，而加工精度要求更高，因此要在选择定位基准是要保证因定位而 10 引起的误差很小。 粗基准选择应当满足以下要求：保证各重要支承孔的加工余量均匀
的是提高表面质量，一般不能用于提高形状精度和位置精度。 定位基准包括粗基准和精基准： 粗基准：用未加工过的毛坯表面做基准。 河南职业技术学院 6 精基准：用已加工过的表面做基准。 粗车右端面以大端外圆轴线作为基准夹紧，以左端面作为轴向的定位基准； 粗车左端面以大端外圆轴线作为基准央紧，以右端面作为轴向的定位基准； 精车左右各个面选择同上； 滚 A 齿，插 B 齿以内孔轴线作为定位基准；
设计 第 6 页 共 1 6 页 粗加工的目的是切去绝大部分多雨的金属，为以后的精加工创造较好的条件，并为半精加工，精加工提供定位基准，粗加工时能及早发现毛坯的缺陷，予以报废或修补，以免浪费工时。 粗加工可采用功率大，刚性好，精度低的机床，选用大的切前用量，以提高生产率、粗加工时，切削力大，切削热量多，所需夹紧力大，使得工件产生的内应力和变形大，所以加工精度低，粗糙度值大。
tm＝ L/ vf， L=l+ y+Δ， l=24mm. 查《切削手册》表 3. 26，入切量及超切量为： y+Δ=40mm，则： tm＝ L/ Vf=(24*2+40)/390=。 工序 02 铣 *42 面，以外圆为定位基准， 采用 X51 立式铣床加专用夹具 ； 刀具： YG6 硬质合金端铣刀； 机床： X51 立式铣床； 查《切削手册》表 ，进给量 为： m in/~ mmf z
与梦想。 变速器简介 现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。 它具有体积小，质量轻，工作可靠，使用方便等优点。 其性能与汽车的动力性之间存在着较大的矛盾。 发动机的扭矩，转速 与汽车的牵引力，车速要求之间的矛盾，靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。 为此，在汽车传动系中设置了变速器。 即可使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的若干分之一 [12]。
— 机械工程课程设计 3）操纵槽：宽度为 ? mm ,深度为 18mm,对称面与换档叉头端面的距离为 ，两侧面几底面的表面粗糙度为 Ra m?。 4）换档叉脚端面：厚度尺寸为 ? mm，表面粗糙度 Ra m? ，对孔Φ 的垂直度为 ，外端面与操纵槽的距离为 ? mm。 5）换档叉脚内侧面：宽度尺寸为 51 0?mm，表面粗糙度为 Ra m?。 两端倒角 45176。 二、工艺过程设计 2． 1
为新的自动变速箱控制单元 J217 进行匹配。 为此需使用车辆诊断、测量和信息系统 VAS 5051。 拧紧力矩 部件 Nm 将自动变速箱控制单元 J217 安装在液压控制单元上 10 更新输入轴的轴密封环 在变速箱壳背面上有 ATF 流出时，说明输入轴的轴密封环和 / 或 ATF 排气管可能泄漏。 请在更换部件前确定其实际原因。 输入轴的轴密封环泄漏时必须更换。 ATF