变速器

变速箱 F0 轿车维修手册 17 第 八 节 手动换档总成的拆分及检测 用专用工具拆下换档杆拨叉上的弹性销（ 1）。 拆下夹紧挡圈 2（ 2）。 相应取下换档杆拨叉 （ 3） 和档位互锁架（ 4）。 变速箱 F0 轿车维修手册 18 取下选档弹簧 （ 5）。 取下选档弹簧套 （ 6）。 用扳手拆下选档轴拨叉螺栓 （ 7） ，相应取下选档杆拨叉 （ 8） 和选档轴组件。 拆下夹紧挡圈 1（ 9）。

量 （ 2）计算进给量 根据 《切削用量简明手册》表 ，当刀杆尺寸为 16*25mm2ap≤ 3mm 以及工件直径为 121mm 时。 f= 按 CK3220 卧式双轴数控车床说明书取 f= 重庆科技学院本科生毕业设计 8 按 《切削用量简明手册》表 ，切削速度的计算公式为（寿命选 T=60min） . V=Cv/(Tm*ap xv*f yv) *kv 其中： Cv=242 xv= yv= M=

同样载荷的情况下其径向尺寸可以减小，从而缩小中心距，减小变速器的尺寸和质量；锥体、外圈及滚子间基本的几何关系使滚子能正确对中，确保轴承的可靠性及长寿命；接触线长加之锥角和配合选择适当，则可提高 轴的刚度，使齿轮正确啮合、降低噪声，减少自动脱档的可能并提高其寿命；圆锥滚子轴承可通过预紧消除轴向间隙和轴向窜动。 变速器采用圆锥滚子轴承时，为了便于装配和轴承预紧

⑷ 离合器或者制动器自由间隙太小。 ⑸ 主油路油压低、离 合器或制动器工作时打滑。 3 、故障排除 ⑴ 路试后，若液压油散热器温度低，说明油路堵塞，或通往散热器的限压阀卡滞。 ⑵ 若液压油散热器温度过高，说明离合器或制动器自由间隙太小，这时应拆卸自动变速器进行调整。 ⑶ 若液压油温度正常，应测量主油路油压。 若油压太低，则应检查节气门拉索带或节气门位置传感器，检查油泵是否磨损过度

点主要是传动效率低、运行中难以保持稳定的速比、变速操作困难在高速运行时变速易使传动零件过早的磨损以及对于低速大扭矩传动传动装置的体积与重量较大。 目前对摩擦无级变速器的传动机理研究得并不充分，有待深入研究。 选择和发展新的润滑剂，以进一步提高摩擦拖动率；研究具体结构设计的合理性及其优化问题，突破瓶颈，实现无级变速器新的突破，真正做到广泛应用和产业化。 167。 机械无级变速器是一种传动装置

由于带式无级变速器的传动性能很接近于汽车所需要的理想的恒功率特性，所以多年来一直吸引着人们去寻找开发新型的汽车用带式无级变速器。 为了改正目前带式传动无级变速器存在的一些不足。 我们结合汽车无级变速器技术研究，通过调研分析及资料查新，提出了新型带传动无级变速技术研究课题。 河南理工大学万方科技学院本科毕业论文 10 课程 设计 内容 及意义 设计任务 微 型 轿车的 无级变速范围： ～ 变速比：

 Xfn lllt wm 工序 70： 钻宽 的面上 M10 的螺纹底孔 Φ ，攻丝 M10 工步一： 钻宽 的面上 M10 的螺纹底孔 Φ 选用  高速钢锥柄麻花钻（《工艺》表 － 6） 由《切削》表 和《工艺》表 － 16查得 /f mm r机 16 16 / mincVm查 （《切削》表 ） 1000 1 0 0 0 1 6 6 0 0 ( / m in )8

步器布置在中间轴上是这个方案的特点。 与前进挡位比较，倒挡使用率不高，而且都是在停车状态下实现换倒挡 ，故多数方案采用直齿滑动齿轮方式换倒挡。 为实现倒挡传动，有些方案利用在中间轴和第二轴上的齿轮传动路线中，加入一个中间传动齿轮的方案，见图 31A， B， C和图 32A， B等；也有利用两个联体齿轮方案的，见图 32C和图 33A， B等。 前者虽然结构简单，但是中间传动齿轮的轮齿

mm 板厚度 )(14mmc 腹板中心孔直径 )(1300 mmD  腹板孔直径 )(200 mmd  齿轮倒角 取 )(2mmn 齿轮工作图如下图所示 六 . 低速级齿轮的 设计 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 ，选用直齿圆柱齿轮传动，软齿轮面闭式传动。 ，速度不高，故选用 7 级精度 (GB1009588)。 由《机械设计》，选择小齿轮材料为 40Gr（调质），硬度为

（34）= （35）+=由式（34）、（35）得=，=。 取整=14，=20。 =五挡采用超速档，齿轮为斜齿轮。 （36） =+=2Acosβ （37） =由（36）（37）得=，=， 取整=9，=25。 = 确定倒挡齿轮齿数：倒挡齿轮采用直齿滑动齿轮，选用的模数与一挡相同，倒挡齿轮的齿数一般在21～23之间，初选后，可计算出中间轴与倒挡轴的中心距。 初选=21，=14，则