变速箱

7 A 1 % 6 E 3 % 3~5 I 4 % 1~2 O 7 % 0 U 25 % 1 X 5 % ： 将表 72 中的综合相互关系总分转化为关系密级等级，绘制成作业单位综合相互关系图 21 第八章 工厂总平面布置 第一节 综合接近程度 由于变速箱厂作业单位之间相互关系数目较多，为绘图方便，先计算各作业单位的综 合接近程度，如表 81 所示。 综合接近程度分数越高

长度 l： l1： 刀具切出长度 l2： 走刀次数为 1 机动时间 tj： （ 2）、定位孔的钻、扩、铰 钻定位孔 17 攀枝花学院毕业设计（论文） 切削深度 ap： 进给量 f：根据《机械加工工艺手册》表 ，取 切削速度 V：参照《机械加工工艺手册》表 ，取 机床主轴转速 n：取 ， 实际切削速度 ： 被切削层长度 l： D11刀具切入长度 l1： 刀具切出长度 l2： 走刀次数为 1

，最后形成工件和刀具之间的正确位置关系。 因此在夹具设计中，当结构方案确定后，应对所设计的夹具进行精度分析和误差计算。 由工序简图可知，本道工序由于工序基准与加工基准重合，又采用顶面为主要定位基面，故定位误差 wd 很小可以忽略不计。 本道工序加工中主要保证两工艺孔尺寸  及位置度公差 及表面粗糙度 m。 本道工序最后采用精铰加工，选用 GB1141— 84 铰刀，直径为 

]攀枝花学院毕业设计（论文） 1第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计 1. 1零件的分析 1. 1零件的作用题目给出的零件是汽车变速箱箱体。 变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。 因此汽车变速箱远涩梅禽贴底瞪郎验缺韭蒙恨衰癸剩嘘床村拙虫楷唯溉牡缎奈釉统佯朴矿滑瘟椒极匣驰置什凉模睡木诱柳迎卧叫演俭郴豫痰炕敲呸兰懊翻忍麻夏罐 粗铣

） 17 机动时间 2jt ： m 28  mj f lllt （ 3）、 粗镗  孔 切削深度 pa ： mmap 2 进给量 f ：由于  与  孔同轴，因此取 rmmf / 机床主轴转速 n ：由于  与  孔同轴，因此 min/60rn 实际切削速度 V ： smndV / 0    工作台每分钟进给量 mf ： m in/

为 mm1。 铸件毛坯的基本尺寸分别为：  孔毛坯基本尺寸为 mm10712110   ；  孔毛坯基本尺寸为 mm871290   ；  孔毛坯基本尺寸为 mm9712100  。  孔毛坯基本尺寸为 mm591262   根据《机械加工工艺手册》表 ，铸件尺寸公差等级选用 CT7，再查表 可得铸件尺寸公差分别为：。 、

在机械加工中， 为了使零件的加工精度要求得到保证，往往要求 工件在机床 和刀具之间需要有正确的位置，不干扰加工并且能使工件在某一个方向准确的夹紧。 夹具是工艺 设备 的 重要 组成部分，在机械制造中有 及其 重要 的 地位。 机床夹具的种类繁多，但是万变不离其宗，它们有着很多相同的设计原理，下面对夹具中主要的元件和机构 共同 组成部分阐述如下： ① 定位支撑元件。

航天航空等各种制造业中。 三、对本课题将要解决的主要问题及解决问题的思路不方法、拟采用的研究方法（技术路线）戒 设计（实验）方案迚行说明 变速箱箱体作为箱体类零件，具有箱体类零件共同的特点，其 结构比较复杂，其内部成腔形，壁厚较薄丏丌均匀。 有许多孔距精度较高的孔系和许多螺纹紧固孔要加工，还有一些较大的平面要加工。 变速箱箱体是整个变速箱的基础零件，它将其内部的轰、齿轮等有关零件连接成一个整体

理 性。 c) 工厂生产条件及批量 确定热处理工艺时还应考虑工厂的现场特点、现有设备、生产批量等因素。 在保证技术要求和质量稳定的前提下，可选用周期作业炉、连续作业炉或设计新标准设备。 热处理工艺规程的拟定 a. 分析所有可能的热处理工艺方案，比较后选择其中保证工件高质量而有最经济的方案； b. 需要热处理的工件应按材料、形状、尺寸、重量和性能要求等选择合适的热处理工艺； c.

， 177。 ； 精铰孔后达到零件设计尺寸及 φ30H7， φ22H7 工序 14，工序 15，工序 16：钻 — 攻各螺纹孔 由《机械加工工艺设计手册》表 852 查得 M10 攻螺纹前钻头直径 为 ，M16 攻螺纹前钻头直径为 ，钻孔后攻螺纹到设计尺寸。 切削用量、时间定额计算 切削用量计算 工序 6：粗铣 — 半精铣上下表面 本工序共 4 个工步分别为： 工步 1：以上表面定位，粗铣底面，