变速箱
为固溶体的合金正火消除锻造应力，细化晶粒零件形状简单，尺寸较小。 切削加工加工成半成品既有较高的强度、硬度，又有一定的塑性、韧性 中、低碳的结构钢渗碳增加表面 C%C%0。 25%的低碳合金钢淬火提高表面硬度和耐磨性 提高淬透性，控制与减少变形、开裂 倾向 添加一定的合金元素如： Cr、 Mn、 Ti 的合金结构钢等 3)、选材时还应充分考虑经济性： 在保证使用性能的前提下，应尽可能选用价格低
砂型铸造 ,查书 [15]P57 表 35的铸件质量公差等级为 79 级 ,取 MT8 级 ,查上书 P62表 39查铸件机械加工余量等级为 F级 ,再查上书的 P59 表 38,确定铸件的单侧加工余量为 ,双侧加工的每侧加工余量为 ,孔在半径方向的余量为 ,两侧面的加工余量等级需比顶面升一级选用 ,定顶面为 MAF 级 ,则侧面为MAE 级 ,查表 38表 ,两侧面双侧加工是单侧余量为 ,查
上选用的 Vr 1mmin 故 512 根据表 9411 考虑铣削速度变化对铣削功率的影响由于故实际铣削功率 切削工时的确定利用作图法得出铣削的总行程 而查表 9433 得出故 37054 424mm 所以 513 ② 精铣前后平面保尺寸 1 刀具的选择 此平面是进行过一次粗铣的表面用端铣刀加工采用硬质合金端铣刀根据表9241 及硬质合金端铣刀标准 GB534285 选择铣刀直径 d 250mm
Kkrv179。 KTV179。 KSV 式中修正系数，查《机械加工工艺手册》表（ ） Cv=242， Kmv=， Ktv=， Kkrv=， KSV=， KTV=1， yv=， T=60 则代入数据得： v= 242 。 = m/s 取： v≈ 确定机床主轴转速： wdvn π1000 = ≈ 251r/min 查 《机械加工工艺手册》表 ，选 n=400 r/min
，有时也采取粗、精加工合并在同一台机床上进行的工艺方案，但必须采取措施，尽量减少由此而带来的不利影响。 例如使大量切除余 量和铸造黑皮的第一道工序与最后一道精加工工序不能同时进行。 在工件需要两次安装时，应使粗、精加工工序所用夹具具有大小不同的夹紧力；若工件一次安装，也应使粗、精加工工序分别具有不同的夹紧力。 工序集中和分散原则 组合机床是基于工序集中的工艺原则发展起来的，即运用多种不同刀具
计液压控制整体的油路。 这样，每个部分协调工作，构成完整的液力传动变速箱。 并学会用 UG 建造部件的三维造型和运动仿真。 在设计过程中学会 查阅相关技术文献、资料、手册，并进行计算和绘图及编写文本。 在解决工程问题时必须有全局观点、生产观点和经济观 点，并树立正确的设计思路和严谨的工作作风，熟悉机电液一体化技术工作的一般程序和方法。 本科毕业设计（论文）通过答辩 3 2 总体方案的设计
, 4— 机加工车间， 5— 精密车间， 6— 半成品库， 8— 锻造车间。 11 2 废料 1 6 图 42 机座物流量 4 5 废料 废料 原材料 2 废料 1 6 图 41 机盖物流量 4 5 废料 废料 原材料 4\4 废料 1 图 44 轴物流量 5 3 废料 6 废料 4 原材料 12 (三 ) 绘制产品总工艺过程图 变速箱总的生产过程可分为零件的加工阶段→总装阶段→性能实验阶段
其 特点是 ：变速 箱 输出轴与主减速器主动齿轮做成一体，发动机纵置时 图 22 两轴式 变速箱传动方案主减速器采用弧齿锥齿轮或准双曲面齿轮，发动机横置时则采用斜齿圆柱齿轮；多数方案的倒挡传动常用滑动齿轮，其它挡位均采用常啮合齿轮传动。 图 22 两轴式变速箱 传动方案 2） 中间轴 式变速箱 中间 轴式变速 箱 多用于 FR和 RR(发动机 后置后轮驱动， rear engine rear
，有利于简化夹具结构减少安装变形。 从加工难度来看，平面比孔加工容易。 先加工平面，把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔时，对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。 因此，一般均应先加工平面。 、粗、精加工阶段要分开 箱体均为铸件，加工余量较大，而在粗加工中切除的金属较多，因而夹紧力、切削力都较大，切削热也较多。 加之粗加工后，工件内应力重新分布也会引起工件变形，因此
中要标出定位孔的位置。 最后、内容还包括零件的材料、硬度和孔的加工余量等 绘制被加工零件工序图的注意事项 在绘制被加工零件图之前，主要要表示出加工孔的定位尺寸、形状和加工要求。 在绘制变速箱箱体时要注意以定位尺寸为基准，就是以底面为基准，首先把变速箱底面作为定位基准，这样就比较方便了。 在标注当中，应该从定位基准开始标注，而且尺寸尽量用直角坐标系。 加工汽车变速箱力窗上的六个螺纹底孔加工工序图见