变速箱

微型汽车的车轮直径为 D=450mm 4． 2 最高车速为 120KM 时变速箱的传动比 V=120Km/h=(120/)m/s =13总nn i 由车轮的线速度公式 v=r 可以求出总的传动比 i总 ， 则有： V=rw=r 3260n = 1总60Dni I2v=6060Dn 60vIIInrrDnii总总 四挡的传动比的分配 主轴 机 构 操纵机构 转动 操作

 mmZ 22  汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计 攀枝花学院毕业设计（论文） 16 攻丝： 1 锥管 螺纹孔 确定切削用量及基本工时（机动时间） 工序 1：粗、精铣顶面 机床：双立轴圆工作台铣床 X701 刀具：硬质合金端铣刀（面铣刀） mmdw 400 齿数 14Z （ 1）、粗铣 铣削深度 pa ： mmap 3 每齿进给量 fa ：根据《机械加工工艺手册》表 ，取 Zmmaf

中，常采用多 轴龙门铣床，用几把铣刀同时加工几个平面，这样 既能保证平面间的位置精度，又能提高生产效率。 近年来，由于端铣刀在结构、刀具材料等方面都有了很大的改进，如不重磨刃端铣刀、密齿硬质合金可转位端铣刀等高湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业（设 计） 论 文 4 速刀具获得了广泛的应用。 其中不重磨刃端铣刀，每齿进给量 2f 可达数毫米，其生产率较普通精加工端铣刀高 35倍

器 F2 参加工作。 2． 对超速行星排来说，离合器 C0 接合，将行星架与太阳轮连接在一起，超速行星齿轮排自锁，作为一体转动，传动比为 1。 3． 对三挡变速部分来说，前传动轴通过离合器 C1 带动后传动轴、后排齿圈转动，单独看后排行星齿轮机构，齿圈顺时针输入，带动太阳轮逆时针转动。 4． 再单独看前排行星齿轮机构，太阳轮将动力传到前排行星齿轮机构后，由于哈尔滨应用职业技术学院毕业设计（论文）

原材料12456废料废料废料图2 机盖物流量原材料12456废料废料图3 机座物流量 （ 3）绘制产品总工艺过程图 生产出的零件加工完，经过各车间检验合格后，送入半成品库暂存。 外购件与标准件均放在半成品库。 所有零件在组装车间集中组装成变速箱成品。 所有成品都在组装车间进行测试，不合格的就在组装车间进行修复，合格后送入成品库，不考虑成品组装不了的情况。 所有合格品均存放在成品库等待出厂。

4b)。 互锁钢球 (或互锁销 )对着每根拨叉轴的侧面上都制有一个凹槽且深度相等。 中间 拨叉轴的两侧各有一个凹槽。 任一拨叉轴处于空档位置时，其侧面凹槽正好对准互锁钢球 (或互锁销 )。 两个钢球直径之和 (或一个互锁销的长度 )等于相邻两拨叉轴圆柱表面之间的距离加上一个凹槽的深度。 中间拨叉轴上两个侧面之间有通孔，孔中有一根横向移动的顶销 4，顶销的长度等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深度。

式中 m汽车总质量； g重力加速度； 5+1 档轿车手动变速箱设计说明书 16 max 2e gI TrTi Gr  2max 0rgIeTGri Timax1mingngiq i2 .5 51 .6 91 .1 2 ( 1)g IIg IIIg IViii 修 正 为 ψmax道路最大阻力系数； rr驱动轮的滚动半径； Temax发动机最大转矩； i0主减速比；

图2 机盖物流量原材料12456废料废料图3 机座物流量 （ 3）绘制产品总工艺过程图 生产出的零件加工完，经过各车间检验合格后，送入半成品库暂存。 外购件与标准件均放在半成品库。 所有零件在组装车间集中组装成变速箱成品。 所有成品都在组装车间进行测试，不合格的就在组装车间进行修复，合格后送入成品库，不考虑成品组装不了的情况。 所有合格品均存放在成品库等待出厂。

中要标出定位孔的位置。 最后、内容还包括零件的材料、硬度和孔的加工余量等 绘制被加工零件工序图的注意事项 在绘制被加工零件图之前，主要要表示出加工孔的定位尺寸、形状和加工要求。 在绘制变速箱箱体时要注意以定位尺寸为基准，就是以底面为基准，首先把变速箱底面作为定位基准，这样就比较方便了。 在标注当中，应该从定位基准开始标注，而且尺寸尽量用直角坐标系。 加工汽车变速箱力窗上的六个螺纹底孔加工工序图见

两 侧 面 毛 坯 名 义 尺 寸 分 别 为 ： mm1 6 0 6  mm1 0 0 4  毛坯最小尺寸分别为：   毛坯最大尺寸分别为：   粗铣后最大尺寸分别为： 6 6 0  0 0 4  粗铣后最小尺寸分别：   精铣后尺 寸与零件图尺寸相同，即 mm0  和 mm0 。 由工序要求可知，凸台只需进行粗铣加工。 其工序余量如下：