超载

重要性有了进一步的了解，那么请说说缺水或停水给生活带来了哪些不方便。 （如：洗澡、洗衣服、洗菜等不方便，没水喝„„） 师小结：其实我们都知道水是我们的生命之源，在我们生命中是非常重要的，人的生活可以说一时一刻都离不开水，而且联合国规划署预计 14年后世界上三分之二人口将生活在淡水稀缺或干涸的环境 里，如果这天真的来临，我们不敢想象生活会是怎样，水资源是如此，那么其它资源又是怎样呢。 生

载检测站不应设在平、纵曲线半径较小和视距不 良路段，以保证交通安全。 超限超载检测站不得设置在易超速的凹形竖曲线的底部或长下坡路段的下方。 6 2 总体设计 检测站的工作流程 超限超载检测站的工作流程可参照图。 车 辆 经 过 预 检 设 施信 息 提 示进 入 超 限 检 查 站 超 限。 继 续 行 驶通 过 精 确 检 测 台 超 限。 接 受 处 理在 检 查 站 出 口 出 示 处 理

西宁市政建设集团有限公司 19 4 本标段 内部 本工程不分包，由我单位直属队伍自行施工，这是进行内部协调管理的前提。 专业施工队的财政全权、人事权由项目部统一管理，保证人、材、机的统一调配，保证了诸如路基施工队在软基处理技术间歇期间可全力以赴支援其他施工队伍。 安排的专业施工队伍均为长期一起战斗的队伍，由经实战锻炼的市政工程项目部组成核心力量，另外再配备在大型市政及高速公路等充分发挥团结协作

在超限运输的限值规定中，轴载质量是主要控制性的参数，车货总质量是辅助控制性的参数。 车辆质量对路面的压力，最终体现为车辆的轴载对路面产生的压力。 路面设计标准轴载关系到路面使用寿命和汽车工业发展 两个方面，世界各国路面设计标准轴载不尽 相同，见图 21。 中国采用单轴双轮 100kN 作为标准轴载，相当于国际上的中等水平。

0%，一辆超限 2 倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16 次；一辆 36 吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于 9600 车 吨重的小汽车对道路的破坏。 司机和车主超限运输每赢利 1 元钱，就会造成公路破坏 100 元代价。 本系统通过光电传感器对汽车 的下压程度所转换的电信号，再转换成位移大小，从而通过单片机的逻辑运算来计算出汽车的重量

分析和 对其 之间的 关系进 行深 入的研 究有 利于帮 助提高 系统的测量精度。 （ 2）注重模型和实践检验。 由上面所了解 到的许多关于车辆动态 称重技术 的研究 方法， 这些 技术大 多数仍 停留 在理论 研究 的层次 ，真正 应用于实践的并不多，而没有能在真正的系统运行环境以及以实践中检验。 （ 3）应用高性能微控制器。 电子衡器仪表 与微控制器的结合，是衡器发展 的历史 飞跃。 这是

0 81123C D 40 814069406940694069270k 100kI C ADCKRQ/QSC D 40 1320020012V光电传感器光电传感器A3B3B2B1A1 A2F 1AF 2AF 3A F 4AR1 R2C1R3R4R8R6C2R5R7 图 2 检测电路模块 在图 2的电路中， F1A～ F4A是用 CMOS集成的六反相放大器 CD4069组成的放大滤波部分电路；

测物体 8 脉宽调制电路 、 振荡电路 、 高输入阻抗电路。 红外传感器采用 E3FDS30C4 型光电开关，该传感器为漫反射式光电开关，漫反射式光电开关发出的光线需要经检测物表面 才能反射回漫反射开关的接受器 ， 所以检测距离和被检测物体的表面反射率将决定接受器接收到光线的强度。 粗糙的表面反射回的光线强度必将小于光滑表面反射回的强度 ， 而且被检测物体的表面必须垂直于光电开关的发射光线。

论文 4 造成交通堵塞 车辆超载无法保证足够的动力，对车辆上下坡造成了巨大的困难；另外，一旦超载车辆在途中发生故障或交通 事故，都会造成严重的交通堵塞。 如重庆市 400 公里的高速公路，有标准 吨 位的排障车辆 21 辆，由于超载现象愈演愈烈，严重超载的事故车辆让现有的标准救援车辆无能为力，这些事故紧急救援系统已变得不堪重负。 环境污染严重 由于超载货车多是改装而成，其尾气、噪声污染严重超标

交通安全、路面带来不可低估的隐患和损失。 通过国家交通部门的统计数据显示，我国的超载运输现状是非常严重的，已经到了非治理不可的阶段。 据调查和分析，目前的超载运输车辆是指部分运输单位或企业采取改装车辆的办法，将车辆私自改装，使其实际装载量超过额定装载量。 面对超载运输的发展趋势，我国货运车辆的构成将朝大型化发展。 而不是通过“大吨小标”、非法改装就可以完成运输任务的。 货运车辆的大型化发展