车道

厚为 50～100mm 的混凝土或用模筑混凝土 封闭。 施工采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔，注浆泵注浆。 注浆材料采用水泥净浆，其配合比根据试验确定， 注浆参数如下： 水泥浆水灰比（质量比）为： 1:1 注浆压力 P=～ 必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。 注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为 4～ 8h。 开挖时应保留 ～ 的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。

需要对其评价检验，也是对车道功能划分的反馈。 若服务水平不能满足新建或改建交叉口的设计要求时，则需要对车道功能划分、信号相位方案进行 调整。 4 上游交通条件的影响 在对车道功能进行合理划分的过程中，除应考虑上述交叉口交通、道路、信号等条件外，还应重视交叉口上游交通流状况，尤其当上游交叉口距离较近时，需注意其交通流的主流向。 如图 5所示，两交叉口间距较短，且有大量的车辆经由路线①和路线②通过

中报价可保留至元，“角”按四舍五入以元计）的报价一致，若不一致则其投标无效，按废标处理。 （ 1）各分部分项工程量清单结算原则： 本次招标文件工程量清单中所列工程数量是作为投标报价的共同基础，结算以 BT甲方、 BT乙方及监理工程师核定认可的实际工程量乘以中标人投标报价时的分部分项工程量清单中项目综合单价为结算依据。 （ 2）人工、材料（除暂定材料）价差调整 结算原则： 13 参照工程实施期间《

.............................................................................................. 44 桥墩墩柱计算 ..............................................................................................

年底通车。 锡林浩特 胜利煤田铁路作为锡桑铁路的扩展，南起锡林 浩特站，北至胜利煤田，全长约 5km。 该铁路专用线已在 20xx 年通车。 锡－张铁路也在规划之中，规划的锡张铁路为锡林浩特市加大对外联系提供了便利的交通条 15 件。 锡林浩特火车站位于锡林河以西的开发区，正对锡林大街。 火车站以北为铁路货场。 相邻铁路线主要技术标准见表 锡桑、集通铁路主要技术标准 级别项目 锡桑线 集通线