车辆段

（ 4）泵送期间，料斗内的砼量保持不低于缸筒口上 100mm，避免吸入空气而造成塞管。 反之料斗内砼太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。 （ 5）砼泵送须连续作业，当砼供应不及时，需降低泵送速度。 泵送暂时中断时，搅拌不能停止。 当叶片被卡死时，需反转 排除，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。 （ 6）泵送中途若停歇时间超过 10min，由于天泵管道较长，应每隔 5 min

建或装修吊龙骨时穿插安装支管和喷头。 对暗敷在吊顶内的管道，为保证今后喷头安装位置正确，宜侧向或向上开出喷头三通，通过弯头盘绕使喷头准确到位。 本工程管道采用的材料为：高区输水管道采用镀锌无缝钢管，其余均采用热浸镀锌钢管；连接方式：管径大于 100时采用卡箍式连接，其余采用螺纹连接。 管道穿过地下室或地下构筑物时，应采取严格的防水措施。 管道接头应牢固，连接部位应严密无孔隙，对安装的横管宜有

在抓安全的力度上，在安 全责任的落实上，在风险管理的推进上 成绩较为显著 ， 全段上下 能够 按照五防一杜绝和服务旅客创先争优要求抓好各项工作，在各项 工作的执行上也 达到了事不过夜， 实现安全生产持续 稳定 ，无发生一起责任辆故。 但进入 7 月 ， 全 段安全形势 急转 而下 ，特别是 7 月 2 日 ， K600 次 因 车辆设备故障乘务员处置不当 造成北京 西 站停 3小时 06 分

区、建筑物控制的精度 场区控制达到二级导线精度要求，点位相对误差不超过177。 5mm。 建筑物控制、轴线控制精度要求，按二级建筑方格网的精度进行布设。 高程达到四等水准精度要求，高程控制点间相对误差不超过177。 5mm。 混凝土结构工程允许误差 混凝土结构放线允许误差 项目 允许误差 外廓主轴线 长度（ L） L≤ 30m 177。 5mm 30mL≤ 60m 177。 10mm 60mL≤

参与审核承包商负责的施工图设计； 收到施工图后，监理机构应提前理解设计意图，检查、会审图纸，提出专业意见，使图纸最大限度避免出现差、错、碰、漏等问题； 督促、检查承包商严格执行工程承包合同和国家工程技术规范、标准，协调各方的关系； 严格审核、监控承包商或业主提供的材料、构配件和设备的数量及质量，按业主授权管理甲供、甲控材料设备或乙购关键材料设备； 严格监控工序质量、安全

场地揭露的第四系地层主要为人工填土层，海陆交互层、冲洪积层及残积层。 根据赋存介质 的类型，场地地下水主要有两种类型：一是第四系地层中的上层滞水和孔隙潜水，主要赋存于冲洪积砂层和残积砂质粘性土层中，主要由大气降水补给，水量较丰富，水质易被污染，地下水的排泄途径主要是蒸发，地下水与海水存在水力联系；另一类为基岩裂隙水，主要赋存于强、中等风化带中，略具承压性。 施工重、难点 施工重点 （ 1）承台

的大截面柱，浇筑高度高，混凝土侧压力非常大，因此必须采用全钢柱模确保施工安全和质量。 同时，考虑到柱子截面尺寸多变，为提高模板的通用性，设计采用模数可调的钢柱模，该种模板具有刚度好、连接牢固、模数可调、支模快捷、使用寿命长、可回收等优点。 配置模板规格、数量时，主要从两个方面进行考虑，一是流水次数，考虑到柱子钢 筋绑扎速度较快，完全可以实现一个区内的小流水周转一次；二是考虑到施工进度的要求

件存在的其他缺陷和失误，由评标委员会在评估时综合考虑， 不作废标处理。 评标讨论 过程中， 评标委员会成员应当对投标文件发表专业、客观、公正的意见，意见不一致的应作进一步核实和讨论。 评标委员会成员对任何一个投标文件的质疑，应当在讨论或现场讲解时提出，表决结果公布后才提出的质疑，不可作为改变表决结果的依据。 如果少数投标人超越招标文件要求提交了模型、演示动画、特殊规格展示图纸或发生其他特殊情况

工工 单单 位位 ：： 广广 西西 建建 工工 集集 团团 第第 五五 建建 筑筑 工工 程程 有有 限限 责责 任任 公公 司司 13 本合同标段在平台工程 2 标后期进场施工，需要逐步分块（片）接收施 工场地移交，施 工工序及场地均有可能与平台工程标段交叉施工，施工 场地要服从监理工程师协调，配合相邻标段施工。 与园林景观标段的界面接口 除园林景观工程范围内的种植土、绿化、景观及景观道路

配件加修间、轮轴间和滚动轴承间 (包括存轮场 )有着更加密切的联系，因此布置时将各车间紧凑的布置在一起。 根据 客车段 的具体情况，转向架间采用流水作业，转向架间侧跨在修车库旁边，转向架间长度取 90m，跨度取 24m，根据检修作业要求配置各种专用检修设备和起重运输设备以及压缩空气管路、电焊、电源线路等设施。 设两台 10t 电动桥式起重机，其走行轨面距修理线 的高度采用。 具体布置参见附图