城市规划

护范围内进行建设 :经原公布的人民政府和上一级文物行政管理部门同意 4文物保护单位的建设控制地带内进行建设 :经文物行政管理部门同意后 ,报城市规划部门批准 4五个规划管理程序选一个错的：工程规划管理 4加油站的图例错 50、 院落式绿地计算的图：宅旁应为 5以划拨方式取得土地使用权不包括国有企业用地 5集体所有土地 ,经依法征用转为国有土地后 ,其使用权方可有偿出让 5好象有个绿线的题

20 平方米 /千人标准设置公共厕所。 （四）公共厕所的相隔距离或服务范围：未改造的老居民区为 100150米，流动人口高密集的街道宜小于 300 米，主要繁华街道、新建居民区为 300500 米，一般街道公 厕之间的距离约 7501000米为宜。 公共厕所按 25003000 人设置一座，建筑面积 3050平方米。 第四章 建筑间距与日照要求 第三十六条 建筑间距应满足日照、消防、卫生、环保

审批机关提出评估报告并附具征求意见的情况。 规划修改的条件。 根据《城乡规划法》第四十七条的规定，有下列情况之一的，组织编制机关方可按照规定的权限和程序修改省域城镇体 系规划、城市总体规划、镇总体规划： 1)上级人民政府制定的城乡规划发生变更，提出修改规划要求的； 2)行政区划调整确需修改规划的； 3)因国务院批准重大建设过程确需修改规划的； 4)经评估确需修改规划的；

施工图经图审后一周内提交 招标人、 义乌市财政项目预算稽核中心，经义乌市财政项目预算稽核中心稽核的预算价作为调整 施工 合同价及日后支付工程款的依据。 本工程 暂定预算 价 9520 万元， 暂定施工合同价为 9520 万 元 （ 1中标让利率）； 调整后施工 合同价为经义乌市财政项目预算稽核中心稽核的预算价 （ 1中标让利率） ；本工程设计费为280 万元， 固定价， 若投标人认为不够的

在我国，许多时候的城市规划决策， 往往是只有领导者才是 “决策者 ”，规划决策权集中在书记、市长、四套班子及几个规划专家手上，是少数人闭门造车式的决策。 规划师和公众只是决策的执行人和贯彻人。 地方政府和部门规划自由裁量权过大，对行政审批缺乏约束制度和监督机制。 规划主管部门既是规划管理者又是规划编制单位的直接上级和规划的决策方，使得规划编制和实施自始至终在规划管理者的单方动作之中。

√ 37 社会停车场、库 ○ ○ ○ √ √ √ √ √ √ ○ √ √ ○ √ √ √ √ ○ ○ ○ ○ 38 加油站 ○ ○ ○ √ √ ○ √ ○ √ ○ 39 机动车训练场 ○ ○ ○ ○ ○ ○ √ ○ 40 客、货运公司站场 ○ √ √ ○ √ √ √ 41 施工维修设施及废品场 ○ √ √ ○ √ √ 42 污水处理厂、殡仪馆、火葬场 ○ ○ ○ ○ √ ○ 43 宗教活动场所

≤ 26％ 24％ ≤ 23％ ≤ 22％ ≤ 20％ ≤ 20% 住宅建筑容积率 ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 第二分区居住建筑容量控制指标表 表 322 规划限高（米） 60 ＜ H ≤ 80 平均层数（层） 19 ～ 21 22 ～ 26 住宅密度 ≤ 18% ≤ 17% 住宅容积率 ≤ ～ ≤ ～ 注： 本表 中的商业是指商业金融业用地对应的建筑形式（市场用地除外）； 11

萧县紧靠淮海经济区中心城市徐州市 ,县城距江苏省徐州市仅仅只有 15 公里 ,市民高档消费一般都是徐州市或距离 20 公里的淮北市 ,距徐州观音机场 50 公里、连云港出海口 260 公里 ,素有“徐州的西大门”之称。 新建的郑徐铁路客运专线在萧县新建萧县北站 ,并在徐州高铁站与京沪高铁相连。 新规划的 徐州 萧县 淮北 宿州 城际铁路也将从新建的萧县北站引出。 萧县东临老京沪铁路 ,陇海

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设施 新建铁路编组站、铁路货运干线设施等应当避开市区。 铁路客运站靠近城市中心区设置。 货运站和其他铁路专用设施则应在满足铁路技术要求及配合铁路枢纽总体布局的前提下，尽可能布置在城市外围，不应影响城市正常运转和发展。 （ 2） 公路及其附属设施 规划和新建村镇、开发区，应当与公路保持规定的 防护 距离 ，尽量避免在公路两侧对应进行 建设 ，防止造成公路街道化， 保证 运行安全畅通。