冲压

=（ ~） mm 实取 c=30mm 凹模板边长： L=b＋ 2c =65＋ 2 30 =125mm 查标准 JB/T ：凹模板宽 B=125mm 故确定凹模板外形为： 125 125 18（ mm）。 将凹模板作成薄型形式并加空心垫板后实取为： 125 125 14（ mm）。 凸凹模尺寸： 凸凹模长度： L=h1+h2+h =16+10+24 =50（ mm） 其中： h1凸凹模固定板厚度

页 工件尺寸可知，材料为硅钢板，材料厚度为 ，厚度比较薄， 平直度要求高，孔边距较小，但工件结构简单 ，为便于操作，所以复合模结构采 用正装复合模及弹性卸料和定位钉进行定位方式。 排样设计及计算 查《冲压模具设计与制造》表 确定搭边值： 两工件间的搭边： a=； 工件边缘搭边 :a1 =； 步距为 :140mm ； 条料宽度 B=(D+2a1 ) =(+2 ) = 确定后排样图如图 2

冲裁件的内 孔与边缘的相对位置精度较高，板料的定位精度比方案三低，模具轮廓尺寸较小，制造比方案三简单。 通过对上述三种方案的分析比较，该工件的冲压生产采用方案二为佳。 排样图在模具设计中有重要的作用，它具体反映了零件在整个冲压成形过程中，毛坯外形在条料上的截取方式和与相邻毛坯的关系，而且对材料的利用率、冲压加工的工艺性以及模具的结构和寿命等有着显著地影响。 排样方式的选择： 方案一：有废料排样

个人发言 40 分钟 练习 内化 /主动学习 （个人素质、能力的提升） 组织学生讨论计算自己设计冲模的凸、凹模结构及尺寸，完善模具的结构设计及工艺计算。 分组讨论法 小组工作法 板书 课件 冲件、模具实物 分组讨论 5 分钟 布置 作业 1．完善相应设计任务 2．预习下次课程 5 分钟 常州信息职业技术学院《冲压模具设计与制造》课程单元设计 教学单元名称： 任务 7 冲裁模总体结构设计 授课教师

 2mm 所以， 654321 aaaaaaA  +++++  2mm 则 AD 4  084 mm189 根据该冲压件的形状特征，采用直排有废料排样方式。 如图 所示。 11 图 冲裁件毛坯直径 mmD 189 ,查参考文献 [1]中表 得 最小搭边量 mmamma , 1 。 条料宽度： mmb 1 9 8 9  进距： mmb 9 8 9 

模具类型 根据零件的冲裁工艺方案 ,采用级进冲裁模 . 模具的工作操作 零件中批量生产 ,安排生产可采用手工送料方式能够达到批量生产 ,且能降低模具成本 ,因此采用手工送料方式 .零件尺寸较大，厚度较高，保证孔的精度及较好的定位，宜采用导料板导向，导正销导正。 模具的 定位方式 为了提高材料利用率采用始用挡料销和固定挡料销。 考虑零件尺寸较大，厚度较高，采用固定卸料方式。 考虑零件尺寸较大

32 凸模固定板与垫板 32 4 模具的总装配安装图 34 模具的装配图 34 模具的三维图 35 模具的爆炸图 37 结论 40 参考文献 41 致谢 42 攀枝花学院本科毕业设计 绪论 1 绪论 背景 模具是现代工业生产中应用广泛的优质、高效、低耗、适应性很强的生产技术，或称成型工具、成型工装产品，是技术含量高、附加值高、使用广泛的新技术产品，是价值很高的社会财富，因为模具生产技术的现代化

以上 )等都依赖进口。 突破点：所用的材料应与行业协调发展 汽车用钢板的品种应更趋向合理，朝着高强、高耐蚀和各种规格的薄钢板方向发展，并改善冲压性能。 铝、镁合金已成为汽车轻量化的理性材料，扩大应用已势在必行。 阻力五：大、精模具依赖进口 当前，冲压模具的材料、设计、制作均满足不了国内汽车发展的需要，而且标准化程度尚低，大约为 40%~45%，而国际上一般在 70%左右。 突破点：提升信息化

本科毕业设计说明书（论文） 第 10 页 共 44 页 图 在 Dynaform 中对矩形水槽冲 压成形仿真流程图 矩形件成形仿真 本课题研究矩形件的冲压成形性能和规律，矩形件是最常见的几何形状相对比较规则、应用比较广泛的一类冲压件，在非轴对称件中具有一定的代表性。 矩形件也是薄板金属冲压件中较难成形的一类零件，矩形件由于含有直边区和圆角区的缘故，变形区内各处毛坯变形大小的分布是不均匀。 因此

34 模具闭合高度 35 第九章 导向和限位部分的设计 36 外导柱的设计 36 内导柱的设计 36 第十章 让位孔的设计 37 本科生毕业设计（论文） iii 第十一章 卸料组件设计 38 卸料弹簧的选用 38 卸料螺钉的选用 38 第十二章 紧固螺钉和定位部分的设计 40 模板、模座之间的紧固 40 螺钉数量及大小的确定 40 螺钉长度尺寸的确定 40 定位销的设计 41 模柄的设计 41