大功率

所示，它主要由带多个次级绕组的变压器构成，每个次级绕组都提供一组相差 180176。 的方波脉冲，脉冲幅值由次级绕组的匝数决定。 而所有的次级绕组的脉宽都由接于次级主输出的负反馈控制电路决定。 在推挽式变换器中使用两个幅值相等、脉宽可调、相差 180176。 的脉冲驱动 Q1和 Q2 基极外，它的控制电路和其他电路原理一样。 西安工业大学毕业设计（论文） 11 导通时段

电路才 能正常 工作在线性区 . 本设计 首先采用 TIP120 将电流进行一级放大， 以 达到驱动后续大功率三极管 2N3055 的需求。 然后采取 5 个功率管并联的方式提高输出电流，由于各个三极管间存在着差异所以每个 2N3055都需要串联上均流电阻，是电路稳定。 每个 2N3055能达到的最大电流为 15A，但这只是理想状态， 这里 采用 了 5个调整管并联，每个输出 6A，即可实现

简单 (I)单颗 : 每一个光源需要一对一的透镜，所以组装复杂 ,且价格贵 (II)COB:一个 模块只有一颗 ,组装容易 ,相对便宜 (III)我司 : 一个模块只有一颗 ,组装容易 ,相对便宜 (B)光型 型式 加工 单颗 可做长方型光斑 COB 椭圆形 我司 椭圆形 (I)单颗 : 可做成长方型光斑 ,且照度均匀分布 ,有效利用 (II)COB:只能做成椭圆形光斑 ,且照度分布不均匀

1、大功率 开关电 源中功率 动 技 术 功率载电流大的优点，因而非常适合用作开关电源（整流组件，不过，在选用功率的栅极电容比较大，在导通之前要先对该电容充电，当电容电压超过阈值电压（此，栅极驱动器的负载能力必须足够大，以保证在系统要求的时间内完成对等效栅极电容（充电。 在计算栅极驱动电流时，最常犯的一个错误就是将是会使用下面这个公式去计算峰值栅极电流。 I = C(dv/实际上

叶轮压送由空气滤清 器管道送来的空气，使之增压进入气缸。 当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了 [2]。 发动机按增压方式可分为四类： ① 不用专门增压装置的增压，包括惯性增压、动力增压、谐波增压等； ② 机械增压，即利用机械传动的增压器进行增压；

行试验、负荷试验、静态调压特性试验、调速特性试验、过载保护试验、逆功率和逆电流保护试验、并车试验等，试验完成后可自动生成机组特性报告、实时数据、瞬态曲线数据等图表，建立发电机组运行状况管理档案，支持打印。 为发电机组检测提供一种科学的、智能化程 度高的检测手段。 本产品克服了水电阻安全系数低、不易移动、不能准确控制阻值大小，精度低等缺点。 使用大功率船用发电机组智能交流负载柜可大大提高海洋平台

柜、数据采集处理系统、电气控制模块、散热模块、操控部分等组成。 可以精确检测发电机组的输出功率与带载能力，可协助进行整船验收、系泊试验、航行试验、负荷试验、静态调压特性试验、调速特性试验、过载保护试验、逆功率和逆电流保护试验、并车试验等，试验完成后可自动生成机组特性报告、实时数据、瞬态曲线数据等图表，建立发电机组运行状况管理档案，支持打印。 为发电机组检测提供一种科学的、智能化程度高的检测手段。

管，阳极所接交流电压值最大的一个导通。 而共阳极组则是阴极所接交流电压最小的一个导通。 此时电路电压工作波形如图 所示。 图 电压波形 本科生课程设计（论文） 6 串联 12 脉波全控整流电路 分析 ： 由于串联多重化整流电路相当于俩三相桥式全控整流电路串联，两桥间相位差为 30 ，所以将两相位差为 30 的三相桥式全控电路电压波形叠加即可得到串联 12 脉波全控整流电路电压波形（如图

荧光粉的涂敷厚度和形状进行精确控制，导致出射光色彩不一致，出现偏蓝光或者偏黄光。 而Lumileds 公司开发的保形涂层 (Conformal coating)技术可实现荧光粉的均匀涂覆，保障了光色的均匀性，如图 3(b)。 但研究表明，当荧光粉直接涂覆在芯片表面时，由于光散射的存在，出光效率较低。 有鉴于此，美国 Rensselaer 研究所提出了一种光子散射萃取工艺 (Scattered

从焊丝的最高点垂直引线框架表面在显微镜观察下向上拉，测试拉力。 如图所示： 键合拉力及断点位置要求： 由于不同机台的参数设置都不同，所以没有办法统一。 我在这里就简单的说一下主要要设置的地方： 键合温度、第一第二焊点的焊接时间、焊接压力、焊接功率、拱丝高度、烧球电流、尾丝长度等等。 4．注意事项 4． 1 不得用手直接接触支架上的芯片以及键合区域。 4． 2 操作人员需佩带防静电手环