大桥
1:1,钢轨桩长度为，打桩顺序按从大里程到小里程顺序依次施工。 挡土墙施工 考虑现在是冰冻季节，土体有一定的自稳能力，从节约成本和现场条件角度 6 考虑，决定采用扶壁式挡墙，地板厚 1m，宽 ，立墙高 ,立墙宽 ,墙长 15m,4 个扶壁，扶壁宽 ，钢筋采用φ 1和φ 12。 7 钢轨桩施工完成后，进行挡土墙施工，挡土墙基础在地面以下 1m，首先利用全站仪精准放样。 流程如下：开挖 基底处理
用剪力销式牛腿支撑。 底模铺整体竹胶板，侧模采用整体钢模板。 底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑在剪力销的纵横梁上。 2）拉杆通过中空的剪力销连接于预埋螺母上，牛腿由拉杆压挂在剪力销上。 3）在底模搭设完之后，在其上定出各骨架筋所在的位置，采用吊车单片多点或用扁担梁吊装钢筋骨架就位，绑扎箍筋成型。 钢筋绑扎完成后，清掉模 内杂物，支侧模
（四）预应力张拉 张拉准备 设置张拉操作台和防护板。 制作铁架，张拉前把铁架紧靠在 梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上。 并在距离千斤顶 ～ 2m 处安装防护板，以防锚具夹片弹出伤人。 检验张拉机具 在张拉作业前对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并算出回归公式，根据回归公式计算出张拉不同阶段油压表的对应读数。 将编制的预应力张拉计算书、相应千斤顶标定报告
工程量 表 40m 钢筋 笼吊具 工程量 12 （ 2）钢筋加工棚 当前箱梁预制场建有钢筋加工棚 1个，加工棚采用型钢作为支撑和桁架结构，彩钢瓦作为顶棚覆盖，需要拆除并在新规划区域重建。 图 钢筋加工棚设计图 钢筋加工棚改造工程量如下表： 表 钢筋加工棚工程量 材料名称 数量 单位 槽 28a t t=20 钢板 kg ∅25预埋钢筋 kg 钢桁架 +彩钢瓦顶板 360 ㎡ （ 3）原材堆放台座
透焊缝采用 V形双面坡口； ⑭ 钢管与钢管对接； ⑮ 坡口切割面上不得有裂纹，并不宜有大于。 当缺棱为 1~3mm时，应修磨平整，当缺棱超过 3mm 时，则应用直径不超过 的低氢型焊条补焊，并修磨平整。 、卷圆 ⑪ 采用四辊卷板机进行卷制 ，每节筒体长度控制在 2~3m，对由于焊缝错开等原因使得钢管长度较小时，最小不得小于 1m； ⑫ 卷圆前清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物
保护，不得损坏。 测量放线定位 埋设护筒 钻机就位 边钻进，边灌泥浆护壁 钻进至设计深度停钻 制作钢筋笼 测量孔深 钢筋笼检查 测量孔底沉渣，清孔 下导管 水下混凝土浇注 拔出护筒 养护成桩 钢筋笼吊放 套管吊放 制作套管、检查 压注水泥浆 第 11 页 共 96 页 埋设护筒 在每个桩位定出十字控制桩后，进行护筒埋设工作，测量孔深的基准点为护筒顶标高，根据顶标高计算出孔深。 护筒采用 8mm
，全桥每 4m 一个测点，共 19 个截面， 57 个测点。 其测点平面图、横断面布置图如下： 图 518 桥面线形测点 平面布置图 图 519 桥面横断面测点布置图 桥面线形测量结果如下： 委托编号： GL120254 海门西郊大桥检 测报告 报告编号： 20xxQLF0024 第 13 页 共 34 页 表 桥面线形测量结果表 测点 纵向距离 （ m） 北侧 （ cm） 中心线（ cm） 南
2 20 现场施工人员 人 不少于 40 14 第五章 主要施工方法 一、 模板 工程 （一）模板制造 模板除应保证强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，以及混凝土表面光滑、平整度 符合验收规范的要求。 模板的分块应合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 模板的挠跨比应满足规范要求。 外模不应超过 1/400，内膜不应超过 1/
图 63 小袋装砂护底抛填施工工艺流程图 施工船进点、定位 运输船系靠施工船舶 划分网格 定点施抛 移 船 验 收 小袋装砂灌装 装网兜 30 （ 4）分流咀袋装砂施工定位 分流咀袋装砂抛填施工利用 DGPS 定位系统进行施工定位。 （ 5）分流咀袋装砂施工 分流咀袋装砂施工，为提高抛填施工效率，预先将大袋装砂充灌成袋，并装在网兜内。 大砂袋充灌前将网兜铺在平板驳上，再将加工好的砂袋铺在网兜上
支架地基基础处理 支架位置放样 逐层逐跨安装支架 安装纵横向连接杆 安装顶托，并按 设计标高进行调整 安装纵横向剪刀撑 安装纵向钢管、横向方木 铺设底模和侧模 堆载预压 120% 卸 载 预压观测 根据观测数据调整 顶托及底板高度 8 支架顶部设方木，方木上贴附模板，外模板采用 15mm 覆膜 竹胶板，方木下设纵、横两 层 规格为 Ф 48 钢管，将模板荷载传至支架。 方木纵桥向布置，截面为