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南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 5 页，共 63 页 10Kv供电线路杆护坡坡脚漳龙铁路中心线线 路 左 线接触网电杆接触网电杆6墩承台7墩承台南 平龙

； 《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1204）； 《工程测量规范》（ GB50262020）； 《公路桥涵套肿卓促望毯骏靠楚六乘并够吸泞菜盟阂划煤罩拾象金局愤唁怨涅姐乾插雍嚣向冰谋紫霄改睁赛亚辱拧傲嘘祟镊阂称残欧颠推纶望梧末游剩篱意靛 所用应符合现行国家标准 《普通硅酸盐水泥》（ GB 175）的规定 ，当采用其他品种时，其性能指标必须符合国家现行有关标准的规定

行相应记录，并要求按设计及地质勘察人员要求的处理方案处理，以确保工程质量并节约资金的要求。 目前因地质等原因造成路基变更处理的如： K19+460 至 K19+600 处挖至设计标高后，路床下仍为淤泥质土； b. 观湖道 K0+600 至K0+220处为水田及池塘。 路基出现上述现象路段采用毛石垫层和矿渣换填，铜芜路延伸段增加：挖淤泥约 20200m3，毛石垫层约19000m3

过的多媒体文件格式。 系统应具有多级多层次的安全保护措施，以满足用户身份签别、访问控制和保密性的要求，具有高度的安全和保密性。 对系统采取必要的安全保护措施，防止病毒感染、黑客攻击，防雷击、过载、断电和人为破坏。 无线网络视频监控 5 第 2 章 方案设计 方案总体设 计 无线网络视频监控系统融合了监控技术、无线通讯技术、音视频技术多媒体和计算机技术的一套综合性业务应用系统。

增加、比重增大。 若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。 同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。 全部混凝土灌注完成后，拔出钢护 筒，清理场地。 1 在灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定方案，进行处理。 a f e d c b 15 （六）、实验和检测 在桩基砼浇筑过程中，严格按监理单位确认的实验室出的配合 比进行原材料级配控制。 试块的留置

主梁施工技术方案 中交第二航务工程局有限公司 14 为减小结构自重，承载平台采用箱梁和桁架的组合结构。 主纵梁前端开槽，在主纵梁上设置承力面，适应各节段斜拉 索 不同角度的变化。 承载平台上平面距主梁底面 69mm，分别作为设置模板、张拉机构、止推机构、顶升机构 操作空间。 承载平台平面结构如图 7所示。 B、牵索系统 牵索系统的功能是在挂篮悬 浇施工时将 斜拉索 与挂篮连接起来形成前支点

桥位设计水文特征值（ 2020 年） 频 率（ %） 1 2 5 设计高潮位（ m） Vf（ m/s） Ve（ m/s） 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 11 2）气 象 杭州湾地处 30176。 N 附近的我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著

路环境下正常工作，只须对视域内车辆的 前照灯或尾灯的光线即可准确定位、跟踪车辆轨迹，并对轨迹异常的车辆或目标进行实时报警输出。 系统可采用路段分布式和中心集中式平台架构，前端智能主控机或者中心事件检测器可实时对多路视频流进行分析和结果记录，系统可保存至少 90天的交通事件报警录像、抓拍图片以及字符数据，断电或通讯中断时数据不会丢失。 事件检测整体框架示意图 系统由前端子系统

3）钢管外表面喷（抛）射除锈应达到 GB/T8923 中规定的 级。 钢管表 13 面的锚纹深度应在 40μ m— 100μ m 范围内，并符合环氧粉末生产厂的推荐要求。 （ 4）喷（抛）丸除锈后，应将钢管外表面残留的锈尘清除干净，钢管外表面不允许有灰尘等污染物的存在。 钢管表面预处理后 3h 内应进行喷涂。 当钢管表面出现返锈或表面受污染时，必须重新进行表面预处理。 （ 6）若业主有特殊要求