大桥

板拼装及拆卸。 模板必须在 出厂前进行试拼装，经检查几何尺寸、拼缝缝隙、板面平整度等符合规范及设计要求后方可装运至工地。 进场后，模板统一放在平整、坚实的场地上进行打磨、拼装。 模板拼装成标准节段后，进行拼缝处理并涂刷隔离剂。 模板安装前，用 水泥砂浆对承台顶面墩柱模板位置进行二次找平。 水泥砂浆宽度 以 满足模板下部底缘的要求 为宜 ，但找平砂浆不得进入墩柱模板内而影响到墩柱底的混凝土界面尺寸

别针对原桥轴线及调整后XXX大桥工程勘察设计投标商务文件 第 5篇 勘察设计工作大纲 5－ 11 的桥轴线，进行桥型方案及桥跨布置研究；分析桥轴线调整的利弊，提出明确的意见；将桥轴线 研究的过程及结论报业主审定。 ② 桥型方案及桥跨布置研究 桥型方案 根据桥位处的建设条件，本项目采用悬索桥方案是十分合适的。 因此，桥型方案拟采用大跨径悬索桥方案。 主跨跨径 本项目在工可阶段选取了 1650、

生扭转，除在在支座附近设置两个主吊点外还应在梁体两侧约 1/4 处加设两个副吊点，以保证梁体安全顺利拆除。 如下图所示： 10 吊车吊点4吊 点3吊 点2吊 点1吊 点钢丝绳 其中 1及 4为主吊点， 2及 3为副吊点，在副吊点的吊索应各设一组手拉葫芦，在主吊索起吊受力后拉动副吊索使之受力，起到平稳梁体的作用，主吊索采用的钢丝绳直径不得小于φ 40,吊点与梁体连接采用 U 型夹进行连接，在 U

行质量岗位责任制，制订奖惩对策。 各分项工程、各道工序均执行定人、定岗、定责任的制度，做到一包三保，即包任务、保质量、保工期、保安全。 把质量与数量以及个人紧密联系起来。 我们将积极开展创全优夺金牌 的质量竞赛活动，引入竞争机制，定期观摩评比，对优质产品实行重奖，不合格产品实行重罚。 （ 5）严格按图纸、图集和技术规范施工。 严格执行设计图纸要求及技术规范、标准、法规，做好自身的施工监督检查工作

好模板面打磨、清洗、涂刷脱模剂及覆盖保护工作，脱模剂采用新机油，涂刷均匀。 （ 4）立模前模板底部找平处理后铺垫一层海绵条，消除梁顶稍许不平整对模顶线形的影响，并防止浇筑砼时漏浆。 （ 5）按照已测量放好的基线安装模板，保证 防护墙 在整座桥范围内线型一致。 （ 6）根据设计标高来调整模板的高度，保证 防护墙 顶面标高一致，平顺过渡，两防护墙内侧间距符合设计要求，严禁侵限。 （

评定 过程检测 施工检验及试验控制 检验、试验、计量、测量设备状态控制 搬运 .贮存 .包装 .防护和交付质量控制 产品标识 质量评定审核 提供合格产品、优质服务 纠正及预防措施 不合格控制及处置方案 图 73 质量管理工作流程图 合格 图 81 安全保证体系框图 安全领导小组 组长： 工程总队长 副组长：总工程师 安全方针： 安全第一 预防为主 安全目标 安全责任制 安全教育 安全工作体系

定的参数用于计算，比如：材料的弹性模量、容重、施工时间等。 另外，在设计计算中还有大量的指定的计算参数，比如：施工顺序等。 在桥梁的施工控制计算中通常会采用尽可能真实的参数用于计算，以反映出设计与施工的差异。 设计计算和施工控制计算的区别和联系，以及施工监控、监测的基本流程和控制目标如图34所示。 设计计算 施工控制计算D. 设计计算结果 D1. 各施工阶段线型、内力 D2. 成桥线型、内力d.

支承垫石顶面高程允许偏差 0～ 10mm，平整度不大于 2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过 5mm。 各种预 埋件、预留孔位置正确，无漏项。 15 为全面保证工程项目优质高效建成，架子队队中主要工程技术和管理人员由曾参与过国内大型铁路干线和客运专线建设，且参加过铁路客运专线知识培训的人员组成。 组织机构如下图所示： 图 51 组织机构框图 京沪高速石干特大桥共有墩身 85个，其中

通讯 生产生活用水 办公及生活用水 到专用线码头，平潭娘宫码头取水 ， 大桥布设一艘专用运水船， 陆上生 活 区建 30m3储水池蓄水备用 生活 用水。 各墩位布设水箱，以储存混凝土养护用水。 供电系统 工地用电可直接接入福清岸、平潭岛上省统配电网，经变压后，采用海底电缆接驳到各墩位。 项目部设 400kW 发电机 4 台。 通讯 对外联系用电话、传真、互联 网方式、内部联系采用局域网

插入式振捣棒为主、附着式振动器 为辅。 内外模均为钢模。 钢筋骨架在预制台座上绑扎。 . 施工组织及人员、设备、材料、进度安排 预制箱梁施工选择有丰富制梁经验的施工队。 技术、质量、试验、材料设备等项工作均由项目部全面管理，施工队设有专职的安全员和质检员。 重要工种人员全部进行专业培训，考试合格持证上岗。 主要施工人员分配见“主要施工人员分配表 ”。 主要施工人员分配表 1 预制梁场场长 1