大桥

振捣砼时，经砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。 e、砼基础与 桥台的连接，按照设计文件办理。 f、砼浇筑连续进行，因故间歇时，其间歇时间尽可能缩短。 当充许间歇时间已超过时，按浇筑中断处理，同时留置施工缝，并做好记录，施工缝的平面与结构的轴线相垂直。 施工缝处理按规范进行。 g、在砼施工缝重新浇筑新砼时，前层砼的强度不低于 ，施工缝处要进行清理凿毛。 h

统在每次牵引前，必须认真检查， 确保左右牵引的同步。 走行时平衡及稳定必须设专人观察 ，一旦发现失衡现象，立即发出紧急信号，指挥人员应立即发出停止作业令。 （ 5） 为防止桁架后锚松开后桁架前倾，在桁架后端必须设置配 18 重以抗倾。 （ 6）挂架下落，走行牛腿滑靴落至滑道上，四个挂架下落必须同步进行。 （ 7）应严格控制楔型槽与承压杆配合精度，确保各压杆与支承面的密贴，施工中必须预先

①材料钢管采用φ42mm。 ②注浆小导管结构见图45。 图45 注浆小导管结构图（4）注浆施工：①注浆顺序： 注浆采用以主要出水点为中心，先外后内，逐步推进的注浆原则，先作四周出水影响带的注浆施工，再做注浆封堵出水点。 ②注浆钻孔必须严格按照钻孔设计布置，保证钻孔角度、深度符合设计要求。 ③拌浆： 水泥浆制作用高速搅拌机，搅拌时间不低于3min，制浆后通过过滤网进入储浆桶，然后进行压浆

：  )1(  S S stat 式中： η －静力试验荷载效率系数； Sstat－试验荷载作用下，控制截面内力计算值； S－ 设计标准活荷载作用下，控制截面内力计算值（不计冲击作用时）； μ － 设计取用的冲击系数。 加载车辆横向位置按照 《公路桥涵设计通用规范》（ JTJ02189） 的有关规定进行布置，车辆纵向位置需根据荷载等效的 要求 结合计算分析确定。 加载汽车轴重、轴距

降水，否则采用汇水井排水。 各基坑采用的开挖和排水方法可根据开挖深度、地质水文情况灵活选择。 承台施工完毕及时回填基坑。 在基坑靠近天兴洲长江大堤时，要采取支护法垂直开挖基坑，支护要有足够刚度和稳定性以免影响大堤的稳定。 1墩～ 011墩采用钢板桩围堰方法施工，其中 1～ 05墩承台及墩身在 2020年至 2020年间的枯水期施工。 钢板桩围堰采用材料码头起重机或履带式起重 机辅助插打

结合质量。 新建 xx 铁路项目经理部 新建 xx 铁路 xx9 标空心墩专项施工方案 13 (3)混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在 30 秒以上，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实： A、混凝土表面停止沉落或沉落不明显； B、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围 无 气泡冒出； C、混凝土表面平坦、无气体排出 ； D、混凝土已将模板边角部位填满充实。

将地下水引向排水系统。 路堑路床当路堑开挖至零填时，应尽快进行施工。 如不能连续进行，应在路床底面以上预留 30 cm 厚的保护层，在路床基底压实前迅速挖除。 路床的厚度按设计规定施工，并按《 公路路基施工技术规范 》（ JTG F102020）的压实度标准执行。 路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水漫延到路床部分。 当路床顶部以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下 水引出路基外

周刚同架子队一队长：姚少泉技术员:宁 卫刚支架对工班质检工程师：张磊实验室主任：荣艳斌质检员:高 帅 安全员:赵 红林 测量员:邓 勋模板工班电焊工班钢筋工班混凝土公班张拉工班现场施工组织机构 中铁十七局集团有限公司郑徐客专 ZXSD 标工程指挥部 满堂支架现浇连续梁 专项施工方案 9 为保 证现浇箱梁的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组，小组所有人上岗前均需培训合格。

层层把关，责任到人的负责制度。 动静载试验 应变 (应力 )测试 采用电阻应变仪测试系统测试，配置 TDS602 高性能静态数据采集仪与自动扫描箱进行测点应变测试及数据采集。 主梁挠度 (变形 )测试 采用电子精密水准仪和百分表挠度测试系统挠度测试。 裂缝观测 采用目视、裂缝观测仪、千分表、塞尺及钢尺对加载过程中结构砼裂缝的出现、缝宽、长度、间距及变化情况进行观测。 环境测试 大气温度

沙市思远工程劳务有限责任 公司 劳务队队长 13574122790 、 施工单位 、 宣传、贯彻、执行国家、行业和上级有关防汛度汛的法律、法规、规章、办法和临时指挥部防汛规定。 、 完成业主确定的各项要求并具体落实到位， 服从地方政府及工程指挥部和业主等单位的防汛指挥，汛期内每天向业主上报有关度汛情况。 、 负责所承包工程项目防洪设施的施工质量和进度，满足防洪度汛条件，确保施工范围内工程施工