地基

术、人员上的优势， 实 时根据施工进度要求调整五大生产要素。 （ 2）利用本公司长期以来积累的项目管理经验和各施工阶段的特点，在施工上力求功能最大成本最低。 做好充分准备工作，确保顺利开工 （ 1）迅速组织人员进场，做好各项准备工作，包括组织材料及设备进场等工作，以免因此影响开工。 （ 2）仔细勘察施工现场，明确施工重点与难点，对施工进行总体部署，确保工程施工顺利进行。 （

软或不平时，应夯实整平，并 且道木垫实。 (2)起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，操作要平稳，禁止忽快忽慢和突然刹车。 作反向操作时，必须待吊车停稳后再换向运转，禁止突然变换方向。 (3)夯机吊着重物回转时，应慢速进行，速度不应超过规定值。 禁止在斜坡处吊重物回转。 (4)夯机在坡道上行走时，禁止溜放滑行。 行走时需要换向，必须在吊车停住以后进行。 (5)两车或多车抬吊时，必须有统 — 指挥

—— 软弱下卧层顶面处经深度修正后的地基承载力特征值； fc —— 混凝土轴心抗压强度设计值； fcu —— 桩体试块抗压强度平均值； fpk —— 桩体承载力特征值； fsk —— 处理后 桩间土承载力特征值； fspk —— 复合地基承载力特征值； fspk1—— 加筋垫层承载力特征值 ； ft —— 混凝土轴心抗拉强度设计值； Ip —— 塑性指数； pcf —— 刚性桩复合地基极限承载力

一批、散 装水泥 500t 为一批，当袋装水泥不足 200t 或散装水泥不足 500t 时也按一批计。 同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每 400m3 为中铁十六局集团成渝客运专线项目部 地基处理施工方案 14 一批，当不足 400m3 时也按一批计。 各种原材料施工单位每批抽样检验 1 组。 监理单位按施工单 位抽样数量的 20%见证检验或 10%平行检验。 ② CFG

（ 1）我国现行法律、法规要求； （ 2）我国现行工程建设强制性标准 和强制性条文的要求； 施工质量保证、质量检验批资料已齐全。 每道工序及隐蔽工程均检验合格； 施工现场实体轴线位置、混凝土外观尺寸等基本符合规范规定及设计文件要求

负直接责任。 材料员 （姚慧明） 协助项目经理制定材料采购计划，负责进出场材料的验收、材料标识和管理。 负责制定材料采样、检验计划和送检工作，负责材料检验结果的统计工作。 对施工用材料质量负直接责任。 资料员 （王浩） 具体负责工程施工数据的编写、报审和收集汇总工作。 对施工数据的质量负直接责任。 XX 国际一期 1楼 CFG 桩复合地基 工程 8 项目风险辨识和重要环境因素识别

术规范》 JGH1232020，《建筑地基处理规范》（ JGJ7991），及相关技术规程。 加固范围 南京禄口机场二期工程 停车楼 基础工程 加固范围主要为：所有破碎带部位。 施工顺序 压密注浆法进行加固，注浆顺序一般为先沿破碎区域外侧施工一排围幕，再由外排向内侧依次施工 ，直至结束； 采用梅花形排列的布孔形式，孔距 ~ 米，有效注浆深度同破碎带深度。 为防止相邻两孔窜浆，应采用隔孔注浆

40 施工单位 赤水市城乡建筑工程有限责任公司 项目经理 序 号 检验批 部位、区段 施工单位检验 评定结果 监理（建设）单位 验收结论 11 J L L PQ1/ S1/ N1/L K H H7轴基础桩钢筋制作 12 J L L PQ1/ S1/ N1/L K H H7轴基础桩钢筋笼安装 13 E E F FG G 1/G1/G H K L2轴基础桩护壁钢筋制作 14 E E F FG G

（ ） 式中 V——每孔注水量（ m3）； w 、 opw ——分别为润湿土体厚度 h 内土层的天然含水率加权平均值和最优含水率加权平均值，以小数计； 14 b ——注水孔方格网边长（ m），可取 1～ 2m； h ——加水增湿的土层厚度； d ——增湿厚度内土层天然干密度加权平均值（ g/cm3）； w ——水的密度，取 w =lg/cm3。 对于饱和度较高的 湿陷性黄土地基 ， 强夯

标定在第一节护壁上口。 ．浇筑第 一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。 人工浇筑，人工捣实，坍落度控制在 100 mm 以内，确保孔壁的稳定性。 护壁混凝土应根据气候条件，浇灌完毕须经过 24h 后方可拆模。 ．检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对十，吊线坠向井底投设