电动
3Z =31 4Z =125 16 / 36 5）小齿轮转距 1T T 6 ）由由参考文 [2] 表 106 查得材料的弹性影响系数12EZ aMp 7）由参考文献 [2]图 1021d 按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限 lim 1 600HaMP ；大齿轮的接触疲劳强度极限lim 2 550HaMP 8）由参考文献 [2]式（ 1013）计算应力循环次数
同的减速装置 ,既造成了电动装置设计和生产过程中人力和物力的浪费 ,又不方便现场操纵安装。 随着现代电子技术的发展 ,改变频率来实现电机调速成为可能。 由于电机的转速具有可以调节的特性 ,因此设计阀门电动装置时可去掉某些减速部件。 直接通过控制电机转速实现部件之间的树状结构是一条产品数据管理的有效途径。 总之，随着微电子技术和电力电子技术的发展，电动阀门智能控制器也经历了模拟电子技术和
/10，耗油量和二氧化碳排放量相当于普通汽车的 1/2，最高时速达 140 公里。 我国的混合动力汽车研究也进入了实质性阶段。 1999 年，清华与厦门金龙展出了联合研制的混合力客车，今年 4 月，一汽展出了刚生产的混合动力红旗轿车。 专家指哈尔滨工业大学 华德应用技术学院 毕业设计（论文） 9 出，燃料电池汽车是未来汽车的发展方向。 日本媒体认为燃料电池技术，将成为 21
然我国电动车产业的发展已有十多年的发展历史，但电动车产业一直没有形成真正意义上的规模生产和规模销售，市场处于成长期。 市场处于成长期：电动自行车在上个世纪经过两次起落，现已进入第三个发展时期。 据统计， 1998年我国年产量为 ， 1999年为 14万辆， 2020年为 29万辆，到2020年已经超过 58万辆。 可以说，电动自行车已经进入了成长期。 市场产销正直春天：从全球市场上 看日本雅马哈
输出电压范围： ～ VCC＋ ； 峰值输入电流 (任一输入端 )： 177。 10mA； 总峰值输入电流 (所有输入端 )： 177。 30mA； 工作温度： TLC548C、 TLC549C： 0℃ ～ 70℃ TLC548I、 TLC549I：－ 40℃ ～ 85℃ TLC548M、 TLC549M：－ 55℃ ～ 125℃ 控制转矩信号的 TCL549 芯片的 AIN 引脚接输入信号，
而得到广泛应用。 在使用时必须注意： (VI)和 (Vo)之间的关系，该三端稳压器的固定输出电压是，而输入电压至少大于 7V，这样输入 /输出之间有 2－ 3V及以上的压差。 使调整管保证工作在放大区。 但压差取得大时，又会增加集成块的功耗，所以，两者应兼辽宁石油化工大学继续教育学院论文 8 顾，即既保证在最大负载电流时调整管不进入饱和，又不至于功耗偏大。 另外一般在三端稳压器的
依据插床工况条件的限制，预先确定了有关几何尺寸和力学参数，如表 6－ 4 所示。 要求所设计的插床结构紧凑，机械效率高。 表 6－ 4 插床机构设计数据 分组 已知参数 1 2 3 4 插刀往复次数 （次 /min） 30 60 90 120 插刀往复行程 （ mm） 150 120 90 60 插削机构行程速比系数 2 2 2 2 中心距 （ mm） 160 150 140 130 杆长之比
止压力过大突然钻通，素损坏钻头及工件。 1 钻孔时，头部不要靠钻太近。 1 工作完毕后，必须切断电源并将台钻及四周打扫干净，做到工完场清。 1 未 经本班组同意，不能随便使用台钻。 维护及保养 日常使用时对钻具、夹具要加以爱护，工作结束后及时清理切屑和污水，拆卸钻头及收好各专用工具妥善保管。 结合季度、节日安全检查由专职人员进行定期检查。 检查项目如下： b. 保护接地或接零线连接是否正确
的输出力矩比较小，是一种目前常见的助力形式。 由于各部件相对独立，因此维修方便。 设计时也有很大的灵活性。 但是电机输出力矩的波动容易传递到方向盘上。 如果电动机的安装位置和驾驶员的乘坐位置很近的话，必须考虑对电动机噪声的抑制。 2:小齿轮助力式 (Pinionassist Type) 这也是一种目前较为常见的助力形式，此时电动机、减速器直接与转向小齿轮相连。 它具有转向柱助力式 EPS
该信号机是（ B ）。 A 道岔防护信号机 B 阻挡信号机 C 出站信号机 D 复示信号机 （ A ）提示驾驶员关门。 A 白色闪光 B 无显示 C 稳定白色 灯光 D 点亮 1 次 （ A）道岔防护信号机，无岔站以安全线尽头出作为车站与区间的分界。 ：一个红色信号和一个月白色闪光表示 (A)。 A．引导信号 （ C ）过渡。 A 园曲线 B 曲线 C 缓和曲线 D 竖曲线